Typ 214

Tridente

Řecko objednalo v roce 1998 čtyři ponorky typu 214. První jednotku Papanikolis postavila německá HDW, přičemž zbylé tři – Katsonis, Pipinos a Matrozos, stavějí řecké loděnice Hellenic Shipyards Co. ve městě Skaramanga. Jejich zařazení do služby ztěžuje špatná ekonomická situace Řecka. Dokončování řeckých ponorek se protáhlo až do roku 2016.

V roce 2000 typ 214 zvítězil nad francouzskou třídou Scorpène a ruskou třídou Kilo v jihokorejské soutěži na trojici ponorek KSS-II. Ponorky postavila loděnice Hyundai Heavy Industries. Do služby vstoupily v letech 2007–2009. V roce 2009 Korejská republika objednala dalších šest člunů druhé série. Ve službě tak doplní devět jihokorejských ponorek typu 209, zakoupených v rámci programu KSS-I. V rámci programu KSS-III již Jižní Korea získá ponorky vlastní konstrukce.

V roce 2009 se HDW dohodlo na licenční stavbě šesti ponorek typu 214 (třída Reis) v tureckých loděnicích Gölçük (ty už postavily 11 ponorek typu 209). Neúspěšné byly francouzská loděnice DCNS se svou třídou Scorpène a španělská Navantia s projektem třídy S-80A. Turecko požadovalo ověřenou konstrukci s funkčním pohonem nezávislým na přístupu atmosférického vzduchu (AIP), což splňovala jen německá konstrukce. První ponorky třídy S-80A pro španělské námořnictvo jsou sice ve stavbě, rozhodně ale ještě nejde o vyladěný projekt, přičemž francouzská třída Scorpène sice ověřená je, ale zatím žádná z postavených jednotek nemá pohon AIP. Jako výzbroj pro turecké ponorky byla vybrána americká torpéda Mk 48.[2]

Turecké ponorky měly být dodány do roku 2015, kvůli technickým a finančním problémům došlo ke zdržení programu o přibližně šest let.[3] Poslední ponorka typu 214TN má být dodána roku 2027.

Uvnitř ponorky Tridente

Od ponorek typu 212A se tato třída liší zejména větším výtlakem, přemístěním hloubkových kormidel z věže na příď, konzervativním pojetím zadních kormidel (klasická křížová namísto tvaru X), použitím osmi namísto šesti torpédometů i složením elektroniky. Mají rovněž hloubku ponoru zvětšenou na 400 metrů. Výzbroj tvoří osm 533mm torpédometů, přičemž torpéda z trubic vyplouvají vlastní silou. Čtyři torpédomety mohou sloužit k vypouštění řízených střel.

Ponorky typu 214 jsou diesel-elektrické koncepce. Při plavbě na hladině je pohání dva diesely MTU 16V-396. Pro tichou plavbu pod hladinou však mají na vzduchu nezávislý pohon využívající palivové články typu polymer-elektrolyt-membrána (PEM) firmy Siemens (air-independent propulsion – AIP). Každá z ponorek má dva tyto články o výkonu 120 kW. Díky nim může ponorka zůstat ponořená několikanásobně déle, než při použití klasických akumulátorů. Nejvyšší rychlost je 12 uzlů na hladině a 20 uzlů pod hladinou.