Najbrt (korporátní styl ČD)

Vůz A v Najbrtu první verze, Praha hlavní nádraží

Styl začal být aplikován od podzimu 2008 a za tu dobu prodělal několik obměn.

První verze počítala u vozů se světle šedým spodkem, pod okny tmavě modrým pruhem, přes okna světle modrými a šedivou střechou. Vozy služební (Ds⁹⁵²), ale i poloslužební (BDs⁴⁵⁰) pak mají spodek modrý stejně jako jsou přes okna. Vozy lůžkové a lehátkové měly být se světle šedým spodkem, pod okny světle modrým pruhem a zbytkem tmavě modrým, jídelní a bistro vozy celé světle šedé s tmavě modrým pruhem pod okny. Lokomotivy měly být celé světle šedé s modrými lichoběžníky na bocích.

Později bylo upraveno řešení lokomotiv, byl snížen úhel lichoběžníků na bocích, střecha a rám se začaly natírat šedou barvou místo bílé. Dále bylo změněno schéma pro jídelní a bistro vozy na shodné s vozy lůžkovými a lehátkovými (tj. světle šedý spodek, pod okny světle modrý pruh a přes okna tmavě modrá, zbytek šedý).

Zásadní změna nátěru přišla ke konci roku 2011. Lokomotivy už na bocích nemají lichoběžníky, ale mají po obvodu světle modrý pás na světle šedém podkladu a rám a střechu natřenou tmavě modrou barvou[2] (první lokomotivou v tomto novém nátěru byla 754.021.^[zdroj?] Tato změna se týkala i vozů, které mají nově modrou střechu místo šedivé a navíc světle šedý pruh nad okny.[2]

Nátěr Najbrt se neměl týkat motorových jednotek 814 Regionova, a to kvůli protestům studia Konting, které vytvořilo původní barevné řešení nátěru.[3]

Nátěr Najbrt se neměl dále týkat motorových vozů 854, k nim přípojných vozů řad Bdtn⁷⁵⁶ a Bdtn⁷⁵⁷, řídicích vozů ABfbrdtn⁷⁹⁵ a Bfbrdtn⁷⁹⁴. Těmto vozům měl zatím zůstat klasický červený nátěr (kromě tří brněnských souprav 854 + Bdtn⁷⁵⁶ + ABfbrdtn⁷⁹⁵, které v Najbrtu již jsou). Ovšem protože přípojné a řídicí vozy těchto řad jsou používány i s jinými motorovými vozy (např. řady 842 nebo 843), které se podle Najbrta natírají, vznikají soupravy sestavené z vozů s různým nátěrem. Aktuálně je asi 1/3 řídících vozů ABfbrdtn795 v nátěru Najbrt, zbytek je stále červeno-krémový. Vozů Bdtn756 je aktuálně v nátěru Najbrt 6, všechny jsou z Rakovníka a jezdí na rychlících Praha - Rakovník, občas se však v soupravě objeví i červeno-krémové vozy. Podle stavu opotřebení původního laku budou postupně lakovány i další vozy.

Od roku 2013 se motorové vozy řady 854 opět natírají v korporátním stylu s modrou střechou a bílým pruhem nad okny (prvními vozy v této barevné kombinaci jsou 854.014 a 854.019); od roku 2014 rovněž motorové vozy 814 (Regionovy) při dílenských opravách, které jsou spojeny s obnovou nátěru (první takový vůz byl v prosinci 2014 vůz 814/914.007).

Nátěr se však stále netýká jednotek řady 680 Pendolino.

Vlak argentinské společnosti Trenes de Buenos Aires

Podle náchodského studia Konting, které v minulosti pro ČD navrhlo design oranžovo-zelených Regionov, oranžových cyklovozů Bvt či tmavěmodrých lůžkových vozů WLABmz se žlutou kresbou, jsou barvy, se kterými nové barevné řešení Studia Najbrt pracuje (šedá, safírově modrá a nebeská modř), s ohledem na šerocit (rozpoznatelnost barev za snížené viditelnosti) zcela nevhodné, především pro dopravní prostředky, a toto barevné řešení působí velmi necitlivě též na design vozidel, resp. vůbec ho nebere v potaz.[4]

Kritici rovněž upozornili na nápadnou podobu designu s podobou vlaků argentinské společnosti Trenes de Buenos Aires.[5]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Najbrt na Wikimedia Commons
• Josef Petrák, Juraj Kováč: Nový vizuální styl ČD: vozidla se odliší od konkurence, ŽelPage, 26. 3. 2009
• Juraj Kováč: Unifikace do barev Najbrt jde ztuha, Regionovy jí uniknou úplně, ŽelPage, 30. 7. 2009