Muzlovský tunel

Výstavba tratě začala v roce 1843 u Obřan nedaleko Brna. Původní, jednokolejná, trať byla oficiálně uvedena do provozu 1. ledna 1849, zdvoukolejnění proběhlo do roku 1869. V roce 1861 byl na trať instalován Morseův telegraf a o rok později začala trať sloužit rychlíkové dopravě. V letech 1992–1998 byla trať zrekonstruována v rámci modernizace prvního železničního koridoru vedoucího z Děčína přes Prahu do Břeclavi. Trať byla v plné délce elektrizována. Tunel nese název podle již zaniklé obce Muzlov, v některých pramenech se setkáváme se zkomoleným názvem Mužlovský tunel.

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Východočeská tabule, celku Svitavská pahorkatina s podcelkem Českotřebovská vrchovina s okrskem Ústecká brázda.[2]

Z geologického hlediska je oblast tvořena slínovci středního turonu.[3]

Dvoukolejný tunel byl postaven na železniční trati Brno – Česká Třebová mezi zastávkami Dlouhá a Hradec nad Svitavou.[4] Je proražen v úpatí Banínského vrchu (482 m n. m.) v ostrohu meandru řeky Svitavy. Tunel se nachází v oplocené lokalitě pramenišť, odkud vede vodovodní přivaděč I. a II. do Brna.[5] V padesátých letech byl tunel pro připravovanou elektrizaci trati za provozu rozšířen.[6]

Tunel leží v nadmořské výšce 290 m, je dlouhý 227 m.