Mercedes D.I
Mercedes D.I byl vodou chlazený šestiválcový řadový motor s rozvodem SOHC vyvinutý v roce 1913 v Německu jako pohonná jednotka pro letadla. Dosahoval výkonu 75 kW (100 hp) a v raném období první světové války poháněl řadu německých vojenských letounů. V těsně poválečném období jej používaly i československé cvičné letouny Aero Ae-10 a Letov Š-10,[1] a jeho kopie byla vyráběná firmou Breitfeld & Daněk pod označením Blesk I.
| D.I | |
|---|---|
| Typ | šestiválcový řadový motor |
| Výrobce | Mercedes |
| První rozběh | 1913 |
| Hlavní použití | Albatros B.I Aviatik B.I |
Použití
- AEG B.I
- AEG G.I
- Aero Ae-10
- Albatros B.I
- Albatros G.I
- Aviatik B.I
- DFW B.I
- DFW Floh
- Fokker D.I
- Letov Š-10
- LFG V 39
- LFG Roland Pfeilflieger
- Stahlwerk-Mark R.V
- Pfalz E.V
Specifikace
Údaje platí pro verzi B&D Blesk[2]
Technické údaje
- Typ: zážehový šestiválcový řadový motor
- Vrtání: 120 mm
- Zdvih: 140 mm
- Zdvihový objem: 9,50 l
- Délka: mm
- Šířka: mm
- Výška: mm
- Suchá hmotnost: 205 kg
Součásti
- Ventilový rozvod: SOHC
- Reduktor: přímý náhon hřídele, levotočivý
- Palivový systém: karburátorový
- Palivo: letecký benzín
- Chlazení: vodní
Výkony
- Výkon: 74 kW (100 k) při 1 400 otáčkách za minutu
- Kompresní poměr: 4,5:1
- Měrná spotřeba paliva: 313 g/kW/h
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mercedes D.I na anglické Wikipedii.
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Motory Praga, s. 213.
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 2: Technická data československých letadlových motorů, s. 268–269.
Literatura
- GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge: Patrick Stephens Limited, 1989. S. 98. (anglicky)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.