Letecký útok na Plzeň 17. dubna 1943

Letecký útok na Plzeň 17. dubna 1943 neboli Operace Frothblower[1][2][3] byla operace britského Královského letectva (RAF) na jaře 1943, v průběhu druhé světové války. Při nočním náletu bombardérů RAF na západočeské město Plzeň měly být především poškozeny Škodovy závody. Šlo o několikátý neúspěšný pokus o bombardování významné zbrojovky, namísto továrny bylo mohutně poškozeno město Dobřany a přilehlé vsi.

Pozadí

Plzeňské Škodovy závody, od začátku okupace součást koncernu strojíren Reichswerke Hermann Göring,[4][5]:23 byly pro nacistické Německo velmi důležité, neboť byly jednou z největších zbrojních továren v Evropě.[6][7] Právě z těchto důvodů se plzeňská Škodovka stala cílem číslo jedna britských a následně také amerických vzdušných útoků,[8] neboť zničení Škodových závodů mělo výrazně omezit německé možnosti pokračovat ve válce. Německý zbrojní průmysl byl citelně zasažen během březnových a dubnových náletů na německé město Essen v roce 1943, kdy byly notně poškozeny Kruppovy závody.[1] Následně byla řada pracovníků přesunuta do Škodovky, kde v dubnu dosáhli počtu 67 tisíc pracovníků.[1]

Předchozí útoky

V letech 1940 a 1941 se RAF několikrát pokusilo zaútočit na Plzeň,[9]:5 nálety byly ale výjimečné, protože Plzeň byla v té době na samé hranici doletu britských bombardérů, tedy přibližně 1200 kilometrů. Nálety byly připraveny pro malé počty letadel, které neznamenaly pro rozsáhlý areál Škodovky zásadní hrozbu. Významným problémem dálkových nočních náletů byla přesnost navigace na cíle ve střední Evropě.[10] Prakticky to znamenalo, že při provedených náletech na Plzeň v říjnu 1940 a říjnu 1941 shodila letadla pumy na jiné cíle.[9]:5-9 Při bombardování 26. dubna 1942 se bombardéry poprvé dostaly na Plzeň, ale přes pomoc československých parašutistů se nepodařilo továrnu zasáhnout. Opakovaný nálet 5. května 1942 byl také neúspěšný, když cíl nebyl zasažen. Útoky bombardérů komplikovala také plzeňská protivzdušná obrana zajišťovaná Flak-Untergruppe Pilsen západní Čechy s několika kanóny Flak 88.[9]:5–7

Nové bombardéry a taktika

Na přelomu let 1942 a 1943 zařadilo RAF do své výbavy další typy letounů. Jednalo se o čtyřmotorové bombardéry Avro 683 Lancaster a Handley Page Halifax vyvinuté podle stejné specifikace. Jejich technické parametry umožnily provádět letecké útoky ve skupinách o větším počtu letadel. Zároveň šlo o letadla s větším doletem na 2650 až 4000 kilometrů. Letouny měly též pokročilou komunikační výbavu a lepší obrannou výzbroj posádky obsahující např. 10 kulometů Browning ráže 77 milimetrů v motoricky ovládaných věžích.[9]:7–8 K náletům letadla startovala s několika tunami pum a více než 7500 litry paliva – bývala tak přetížená, že dalo práci je odlepit od země.[1]

V únoru 1942 se velitelem bombardovacích operací stal Arthur Harris), který se přiklonil k odlišné strategii bombardování.[11] Od četných náletů malých skupin letounů na řadu cílů se posunul k soustředěným útokům stovek bombardérů na jeden či několik málo cílů.[11] Proud několika set bombardérů cestou k cíli lépe odolával obraně nepřítele a útok letoun byl pro cíl zničující.[11] Memorandum z října 1942 stanovilo, že na územích okupovaných Německem útočí RAF výhradně na vojenské cíle a předchází zbytečným ztrátám civilního obyvatelstva, ale toto omezení neplatilo na územích států Osy.[11] Zlepšovalo se také navádění na cíl s využitím nově vyvinutého systému Oboe a palubního radiolokátoru H2S, který byl schopen přibližně zobrazovat podobu terénu.[11] V souvislosti s tím došlo na jaře k další úpravě taktiky pro noční nálety: Letadla letící na špici formace navigovala s využitím palubních radarů směrem k cíli. Ten následně označila pomocí světlic a iluminačních fosforových bomb různých barev a předávala zbylým letadlům ve formaci pokyny pro zahájení bombardování. Značkování cílů prováděla pro tento účel sestavená elitní peruť RAF Pathfinders Force.[12]

Letecký útok

Letecký útok na Plzeň proběhl v noci z 16. na 17. dubna 1943 a byl součástí letecké bitvy o Porúří, která probíhala od března do července 1943.[5]:23 Název operace Frothblower,[13] česky „sfoukávač pěny“, byl zvolen s ohledem na pivovarskou historii Plzně.[3] Vrchní velitel bombardovacího letectva maršál Arthur Harris vyslal nad Plzeň 327 letounů,[9]:8[11] konkrétně 197 Lancasterů a 130 Halifaxů.[14][15]:389 O stejné noci startovalo 271 letadel k útoku na továrny v Mannheimu a jeho okolí.[3][13] Téměř 600 letadel mířících nad Evropu bylo v té době jedním z největších sestavených bombardovacích svazů v historii vůbec.[3]

Posádky letadel patřily ke zkušeným jednotkám a také taktika náletu s využitím navigátorů byla již zavedena a vyzkoušena.[11] Proud bombardérů nemířil z Anglie přímo na Plzeň, aby německá armáda nemohla snadno odhadnout cíl náletu.[1] Letci mířili k určenému bodu u městečka Crèvecœur-le-Grand[16] severně od francouzského města Beauvais, kde se stočili k východu.[1] Po přeletu Francie prolétali severně od Saarbrückenu směrem k dolnobavorskému Straubingu.[1] Letci Pathfinder Force u něj shodili žluté signální pumy, aby navigátoři mohli spočítat trasu do cíle.[1] Z Plzně se vraceli přes německý Darmstadt a lucemburskou vesnici Rambrouch k městečku Crèvecœur-le-Grand, odkud sledovali příletovou trasu (předepsaná trasa posádky Halifaxu W7873 na mapě).[16]

Zatímco běžně bombardéry létaly ve výšce 4,5 až 6 kilometrů,[1] při této operaci byla zopakována taktika z náletu na Stuttgart: letadla měla po vzletu vystoupat do výšky 4 až 4,5 kilometru nad pobřežním Dungeness, aby následně při ztrátě výšky nabírala rychlost pro kratší přelet nad nepřátelským pobřežím.[17] Nad kontinentem měla letadla udržovat nízkou výšku nepřesahující 600 metrů a teprve na určeném místě rychle vystoupat do bombardovací výšky 2,7 km.[17] Při přeletu nepřátelského území za jasné noci bez mraků se svaz bombardérů setkal se značně aktivními nočními lovci, mezi městy jej ostřelovaly lehké flaky, nad městy těžké flaky.[1][17] Řada letadel byla sestřelena již při přeletu k Plzni,[13][16] nad kterou se dostalo jen 291 letadel.[11]

Při vyhlášení leteckého poplachu v Plzni v 1.09 přilétala od Řezna první letadla, která měla označit cíl.[11] Po útoku protivzdušné obrany a v záři světlometů shodila letadla značky jihozápadně až západně od města, dříve než dosáhla Plzně.[11] Pumy dopadaly v pruhu od Křimic přes Novou Ves až k Dobřanům (Wiesengrund), které již ležely v odtrženém území tzv. Sudet.[18]:349[8][5]:23 Přes úplněk došlo k záměně cíle: letci od 83. perutě z Pathfinder Force si spletli plzeňskou zbrojovku s jižněji ležícím areálem psychiatrického ústavu v Dobřanech a označili tento civilní objekt jako cíl bombardování.[19] Rozsáhlý areál léčebny s budovami, komíny a cestami ležící na desítkách hektarů připomínal podle historika Karla Fouda továrnu.[7] Dalším cílem se stala kasárna s výcvikovým střediskem wehrmachtu vzdálená 1 km od léčebny.[5]:23[20] Pouze 6 posádek se vrátilo s fotografiemi bombardování oblasti do 3 mílí od továrny.[14][21] Letecký poplach skončil v 3.08 a bombardéry do té doby shodily trhaviny o celkové hmotnosti 617 tun.[18]:349[8] Konec leteckého poplachu neznamenal konec nebezpečí – podle radčického kronikáře Josefa Soukupa časové bomby vybuchovaly ještě v úterý 19. dubna.[9]:9

Na českém území šlo o první bombardování obcí,[22] které nebyly strategicky významné pro vedení války a ve kterých nenacházel žádný význačný podnik.

Nálet byl zcela neúspěšný. Záměna cíle zůstala nevysvětlena,[23] připisována je kombinaci navigační chyby při přeletu nad Německem, podobnosti orientačních bodů i areálu léčebny s továrnou, silné reakce protiletecké obrany Plzně[5]:23 a snad svedení svazu letadel poškozeným Lancasterem R5622 hledajícím na jih od Plzně plochu pro nouzové přistání.[8][24]

Zúčastněné jednotky

Náletu se zúčastnily britské perutě RAF, konkrétně 10., 35., 49.–51., 61., 76.–78., 83., 100., 102., 103., 156. a 158. peruť. Další zapojené perutě, 408., 419.,[25] 460. a 467., byly perutě Royal Canadian Air Force, Royal Australian Air Force a Royal New Zealand Air Force spadající pod velení RAF.[9]:9

Následky a škody náletu

Neúspěšný nálet však způsobil velké škody na civilních objektech a řadu obětí: zemřelo více než 250 civilistů, na 1100 lidí přišlo o střechu nad hlavou, zcela zničeno bylo 23 obytných budov, vyhořelo na 80 hospodářských stavení.[9]:9 Denní tisk však o náletu mlčel až do 24. dubna kvůli narozeninám Adolfa Hitlera.[18]:350

Chybný útok britských bombardérů využily německé úřady pro protispojeneckou propagandu a o útoku natočily dokumentární film.[8]

RAF

Britské letectvo nejprve netušilo, že bombardovalo nesprávný cíl, a ministerstvo letectví vydalo téhož dne zprávu o zničení Škodových závodů s citací jednoho z letců o obří hořící ploše, ve kterou se proměnil rozsáhlý areál továrny.[11] Po zjištění skutečnosti přišlo rozčarování.

Pro britské letectvo se stal nálet naprostým neúspěchem i pro ztrátu 36 letounů, z toho 18 Lancasterů a 18 Halifaxů, včetně většiny jejich posádek[9]:9[14][26][2] (v některých zdrojích je uváděno 38 ztracených letounů[1][27]). Nálet byl naplánován na noc v úplňku, aby měsíční svit umožnil lepší navedení na cíl a zabránil útokům nočních lovců.[21][1] Místo toho měsíc německým stíhačům usnadnil útoky na bombardéry.[21] Počet sestřelených letadel znamenal pro Velitelství bombardérů dosud nejhorší ztráty za jedinou noc.[2]

Zahynulo 199 členů posádek a 52 vojáků se stalo válečnými zajatci.[27] Třinácti vojákům se po sestřelení nad nepřátelským územím podařilo dostat zpět do Británie.[27] Cesta však byla náročná a zdlouhavá, např. po sestřelu Halifaxu HR663 u francouzsko-belgické hranice se pilot Wallace Lashbrook, velitel 102. perutě, do Británie vrátil po 66 dnech, když se předtím skrýval a putoval přes Francii, Španělsko a Gibraltar.[28][29]

Sestřelený Lancaster R5622

Lancaster s registrací OL-C (R5622) patřil k 83. peruti RAF, která měla za úkol označit a osvětlit cíl.[30][31] Sedmičlenná posádka odstartovala na svou dvanáctou akci a svůj poslední let z letiště Wyton v Cambridgeshire.[30] Posádku tvořilo pět britských vojáků a dva Kanaďané ve věku 22 až 29 let.[32][33] Kromě pilota letadla, poručíka Franka C. Miltona, to byl nadporučík N. M. McLellan na pozici druhého pilota a navigátor, kapitán W. B. Wells na pozici navigátora, rotný R. Beaven na pozici palubního mechanika, četař A. Podolsky na pozici střelce-operátora a rotný J. Rodgers a četař M. Kleinhorn na pozicích střelců.[33]

Nad Plzní, nejspíše nad borským letištěm,[31] byl Lancaster zasažen palbou jedné lehké a dvou těžkých jednotek Flak-Untergruppe Pilsen.[30] Pravděpodobně ve snaze o nouzové přistání se letoun dostal k Dobřanům,[8] v jejichž blízkosti začal v široké spirále klesat k zemi.[33] Při nouzovém přistání nejspíše vybouchlo palivo v křídle, to se utrhlo a na něm zavěšená dvojice motorů dopadla na dobřanské náměstí.[33] Již neřiditelné letadlo minulo domy a zřítilo se poblíž dobřanského nádraží.[30][34][35][19][33] Let zasaženého Lancasteru na jih možná zmátl ostatní piloty a přispěl k záměně cíle s léčebnou.[8]

Celá posádka při pádu zahynula.[30][33] Letci byli pohřbeni v Dobřanech u hřbitovní zdi vedle veřejných záchodků,po válce byla posádka exhumována a pochována v britském vojenském sektoru pražských Olšanských hřbitovů.[35][31] Šlo o první sestřelené spojenecké letadlo a první zemřelé spojenecké vojáky na českém území.[36][8][19][33][24][31] Dobřanský Klub vojenské historie v roce 2021 znovu lokalizoval místo dopadu spojeneckého letounu a hodlá k němu v roce 2023 umístit informační desku.[31]

Nejasnosti desítky let po válce

Osudy některých posádek a letadel z náletu zůstávaly nejasné i desítky let po skončení války.[3][37] Jedním z bombardérů, které se z náletu nevrátily do Británie, byl Lancaster ED427 pilotovaný Alexandrem Bonem. Při návratu letadlo zasáhly flaky u Frankenthalu nedaleko Mannheimu. Letadlo se zřítilo do pole před Laumersheimem a zabořilo se až 5 metrů hluboko. Britské velitelství však osud letadla neznalo a označilo jej za pohřešovaný beze se stop, později předpokládalo zřícení při zpáteční cestě. V roce 1946 se vyšetřovatel Philip Laughton-Bramley dozvěděl o pádu hořícího čtyřmotorového letadla u Laumersheimu, které při dopadu vybuchlo. Posádka zahynula, protože Němci na místě dopadu našli jeden trup těla a další ostatky 6–7 mužů. Laughton-Bramleymu se podařilo vypátrat dva hroby neznámých britských letců na hřbitově v Mannheimu patřící k tomuto zřícení. Přestože P. Laughton-Bramley předal zprávu identifikující letadlo ED427, zpráva se nedostala k rodinám posádek a desítky let po válce nevěděli, kde a jak posádka zahynula. Zprávu objevil až Peter Cunliffe v roce 2006 při přípravě knihy A Shaky Do a předal ji německým archeologům. Těm se podařilo vypátrat přesné místo dopadu a v roce 2012 provedli vykopávky. Objevili zbytky Lancasteru i stovky zlomků lidských kostí posádky, které následně na místě pohřbili.[3][38][39][40][41]

Škodovy závody

Areál Škodových závodů, hlavní cíl náletu, nezaznamenal žádné oběti a téměř žádné škody.[9]:9 Výjimkou byla rozbitá okna střešních světlíků od padajících úlomků střel protiletadlové obrany.[27][5]:24 Hlášení závodních hasičů udává i jediné lehké zranění, když byl střepinou granátu poraněn učeň Pischow na bradě.[11] V samotné továrně bylo možné dál vyrábět válečný arzenál pro Německo.[9]:9[5]:24 Pokud by byla továrna přesně zaměřena, byly by následky obdobné jako při náletu Američanů 25. dubna 1945.

Dobřany

Kromě pacientů léčebny zahynulo 60 německých vojáků a 35 civilistů,[8][19][15]:231[42] zraněno bylo několik set lidí.[43] Na následky náletu v následujících dnech nejspíše zahynula část zraněných a pacientů léčebny.[43] Ze 746 domů v Dobřanech jich po náletu zůstalo stát pouhých 200.[44][8][19][42] O střechu nad hlavou přišlo 1100 lidí.[43] Na hlavním náměstí od světelné bomby zcela vyhořela samostatně stojící barokně-empírová zvonice kostela svatého Mikuláše. Při požáru přišla o pět zvonů a o pseudobarokní cibulovou báň.[45][46] Poničená byla také velká kasárna na jihovýchodním okraji města, např. v ní byla zničena jízdárna.[47] Bombardování se nevyhnulo ani zemědělským pozemkům v okolí města, na pole a louky spadlo 201 bomb, čímž bylo přímo poškozeno 35 hektarů.[43]

V psychiatrické léčebně zahynul velký počet pacientů, další byli zranění. Nejčastěji se uvádí 100 zemřelých pacientů léčebny,[8][19][42] ale Herwig Baier uvádí, že z více než 3000 pacientů při náletu zemřelo 311 pacientů a dalších 704 pacientů bylo těžce zraněno.[48] Některé budovy nemocnice byly zcela zničené jako např. administrativní budova a oddělení pro ženy,[49] část dalších pavilonů byla značně poškozená.[50] Fungování léčebny bylo naprosto paralyzováno, přežilí pacienti se museli evakuovat, příjem dalších pacientů byl zastaven.[51] Pacienti byli dočasně ubytovaní ve věznici na Borech.[43] 25. dubna bylo 300 pacientů německé národnosti, 150 mužů a 150 žen, transportováno do Psychiatrické léčebny Kosmonosy.[51][52] Někteří těžce zranění pacienti při převozu zemřeli, další měli horečky či příznaky zhoršení tuberkulózy, oblečení pacientů bylo nedostatečné, byli bosí.[51] Zdravotní dokumentace nebyla předána, identifikace jen prostřednictvím jmen napsaných inkoustem na zádech.[51] Z 300 převezených pacientů 256 zemřelo, z toho 54 % podlehlo TBC.[51] Dalších 300 pacientů bylo ještě v dubnu odvezeno do Psychiatrické nemocnice Bohnice.[53]

Nová Ves

Při bombardování byla zasažena i vesnice Nová Ves, která leží 3 kilometry severně od Dobřan v bombardovaném pásu. Jedna se shozených pum zasáhla rodinný dům občana Františka Macka a zničila jej do základů. Při jejím výbuch zahynulo včetně Mackových devět lidí. Částečně byl zasažen dům Františka Drbohlava, který při explozi zemřel s dcerou, ze sutin domu se podařilo zachránit jednu zraněnou osobu. Mnoho budov i pozemků bylo poškozeno a další dva obytné domy musely být pro míru jejich poškození strženy. Další bomby spadly do okolní krajiny a lesů. Rakve s oběťmi byly k poslednímu rozloučení vystaveny v katafalku u místní školy.[23]

Křimice

Na vesnici Křimice ležící západně od Plzně spadlo 5 bomb, dvě z nich poškodily domy.[54][55]

Chlumčany

Na katastrální území Chlumčan, které leží jihovýchodně od Dobřan a jen 1,5 km od léčebny, dopadlo 32 tříštivých leteckých pum. Bombardování se zástavbě vesnice vyhnulo, jedinou výjimkou byla velká zápalná puma, která spadla do stodoly Josefa Fořta v čp. 132, ale pro dopad do složené řezanky nevybuchla.[56] Kuriozitou se stal fotbalový zápas o postup do III. třídy, který měla sehrát mužstva SK Chlumčany a SK Dolní Lukavice v neděli 18. dubna na chlumčanském hřišti. Při náletu jedna z pum dopadla na okraj hřiště a zanechala po sobě kráter. Členové klubu museli v následujícím týdnu kráter zavést, aby bylo možné 25. dubna zápas na hřišti odehrát (zápas vyhráli).[57]

Ostatní

Kronikář Josef Soukup zaznamenal v Radčicích ležících severně od Škodovky poškozené střechy a rozbitá okna od tlakových vln způsobených dopadem několika bomb na louky poblíž jezu na Mži.[9]:9

Stopy po náletu v podobě malých roklí jsou stále patrné v lese Dubovec mezi Chotěšovem, Zbůchem a Vodním Újezdem západně od Dobřan.[7]

Odstraňování následků

Pro obyvatele obcí v zasažené oblasti ve věku od 17 do 60 let byla vyhlášena pracovní povinnost, při které pod dozorem vojáků hledali nevybuchlé pumy.[11] Vzhledem k nízké výšce letu při náletu bylo nalezeno velké množství trhavých i zápalných pum.[11] Některé z pum byly časované a jejich výbuchy přestavovaly další nebezpečí v následujících dnech.[11] Pracovní povinnost byla využita i pro zahazování kráterů.[9]:9

Okamžitě po náletu se v Dobřanech rozběhly opravné akce, do kterých se výraznou měrou zapojila místní vojenská posádka a zdejší pořádkové oddíly. Vojenskou pomoc postiženým Dobřanům vyslala i samotná Plzeň. Důležité bylo zajistit zásobování potravinami, dostatek požárníků a pracovních sil a dozor na dodržování kázně a pořádku, resp. určit pořadí naléhavosti při odklízení škod. Pro pohřbení zemřelých bylo z Města Touškova přivezeno sto rakví, mrtví v rakvích byli do pohřbu uložení v kostele sv. Víta.[43] Z Liberce, tehdejšího hlavního města Sudetské župy, přijelo 19. dubna na 80 sklenářů a 55 pokrývačů, o den později se přidalo 36 truhlářů.[43][24] Při opravách pomáhali řemeslníci najatí z jiných měst, váleční zajatci a francouzští civilisté.[44] Náklady na nevyhnutelné opravy dosáhly 10 miliónů říšských marek.[43]

Na zvonici nebyla po požáru obnovena původní cibulovitá báň, zvonice byla v roce 1944 jen provizorně zastřešena stanovou střechou.[45][58][46] V následujících letech byla zvonice nevhodně opravována.[46]

Následky bombardování však v Dobřanech řešili i desítky let po náletu.[7] Např. při opravě základní školy stavaři zaznamenali pohyby stropu v šatnách. Ocelové nosníky prošly při bombardování žárem, což mělo vliv na jejich mechanické vlastnosti, a bylo nezbytné je vyztužit.[7][59] Zvonice farního kostela byla rozsáhle rekonstruována v roce 2000, kdy byla provizorní střecha nahrazena replikou původní báně.[32][46] Ale ještě v roce 2017 bylo ve zvonici provizorní zavěšení zvonů z traverz, které v ní po náletu udělal oddíl Hitlerjugend.[60]

V Nové Vsi se okamžitě po náletu začaly opravovat poškozené objekty, což trvalo až do roku 1944. Obyvatelé vsi po této zkušenosti začali s výstavbou protileteckých krytů.[23]

Churchillovy telegramy Stalinovi

Nálet byl předmětem dvou telegramů britského ministerského předsedy W. Churchilla sovětskému premiérovi J. V. Stalinovi. V prvním, který byl odeslán ještě v den náletu, pochvaloval nálety na města Spezia, Stuttgart, Mannheim a na Škodovy závody. Odvolával se na dobré první zprávy o náletu s výhradou, že dosud nedorazily fotografie z náletu. Nálet na Škodovku označil za mimořádně důležitý, neboť do ní byli přesunuti dělníci i zásadní úkoly z továrny v Essenu. V druhém telegramu z 2. května uvedl, že při náletu nebyly Škodovy závody zasaženy s žádnou velkou přesností, ale že tento cíl nebude zapomenut.[61]

Komentář Jana Masaryka

Nálet a jeho neslavné výsledky zmínil ve svém pravidelné promluvě na rozhlasových vlnách i Jan Masaryk, představitel československého exilového vedení v Londýně.[11] V relaci vysílané 21. dubna 1943 pronesl: „Myslím na vás, Škodováci. Vím, jak jste si návštěvu britských letců přáli. Nebyla poslední. Věčná vděčná paměť těm, kteří v Plzni dali své životy za vítězství spravedlivé věci.“[11]

Připomínka padlých

Památku obětí všech válečných konfliktů včetně obětí náletu a posádky sestřeleného Lancasteru od května 2015 připomíná pomník Slza války sochaře Václava Fialy.[33][59] Pomník z leštěné žuly ve tvaru třímetrové slzy je umístěn u paty věže zvonice na náměstí T. G. Masaryka v Dobřanech.[33][62]

Mezi sestřelenými letadly byla i letadla s kanadskými posádkami. Rada zeměpisných názvů Kanady (Geographical Names Board of Canada) přejmenovala vybraná místa v Kanadě na památku vojáků, kteří ve službách Kanadě položili život.[63] Např. podle posádky Halifaxu II JB854 EQ-D ze 408. perutě[21] jsou pojmenovaná jezera jako Hemingovo jezero,[64] Birchallovo jezero,[65] Zaleschukovo jezero,[66] Jorgensenovo jezero[67] či Archieho jezero.[68]

Odkazy

Literatura
  • Tento článek je založen na diplomové práci „Bombardování města Plzně za období Protektorátu Čechy a Morava v letech 1939 až 1945“, jejíž autorkou je Karolína Kahovcová a která byla autorkou uvolněna pod licencí GFDL a CC-BY-SA 3.0.
  • CUNLIFFE, Peter Wilson. A Shaky Do : The Skoda Works Raid 16/17th April 1943. Seaford: 2QT Limited, 2013. 278 s. ISBN 978-1-908098-46-7, ISBN 1-908098-46-5. OCLC 914231015 (anglicky)

Reference
  1. CUNLIFFE, Peter. Škoda works raid 1943 : An old Collyerian’s role. Newsletter. The Old Collyerians’ Association, 2010, čís. Spring, s. 8–9. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-12-11. (anglicky) Archivováno 11. 12. 2019 na Wayback Machine
  2. YOUNGS, Kelvin. 51 Squadron Halifax HR784 P/O. Stewart, RAF Snaith, Eppeville, France. Aircrew Remembered site [online]. Aircrew Remembered [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  3. WALTERS, Guy. Solved after 70 years: The mystery of the missing Lancaster bomber crew. Mail Online [online]. Associated Newspapers, 2012-09-29 [cit. 2019-12-14]. Dostupné online.
  4. DRCHAL, Václav. Göringův bratr zachránil v čele plzeňské Škodovky před smrtí desítky lidí. euro.cz [online]. Internet Info, 2016-03-27 [cit. 2019-12-02]. Dostupné online.
  5. HELIKAROVÁ, Petra. Reakce dobových tištěných médií na spojenecké nálety na Plzeňsko na jaře 1943. Praha, 2017. 75 s. Bakalářská práce. Fakulta sociálních věd Univerzity Karlovy. Vedoucí práce Pavel Suk. Dostupné online.
  6. afi. Na Škodovy závody cílil britský nálet. Operace Canonbury ale selhala. ČT24 [online]. Česká televize, 2017-04-26 [cit. 2019-11-25]. Dostupné online.
  7. SMATANA, Ľubomír. Místo Škodovky bombardovali Britové ústav pro choromyslné. Hrdina.cz [online]. Český rozhlas [cit. 2019-12-02]. Dostupné online.
  8. lub. Nálet na Dobřany: Navigátoři si spletli Škodovku s psychiatrickou léčebnou. ČT24 [online]. Česká televize, 2013-04-16 [cit. 2019-12-02]. Dostupné online.
  9. KOHOUT, Jaroslav. Bombardování Radčic 14. května 1943. 1. vyd. Plzeň-Radčice: Ing. Jaroslav Kohout, 2013. 52 s. Dostupné online.
  10. NĚMEČEK, Jan. Operace Canonbury: Jak zničit Škodovku. Lidovky.cz. MAFRA, 2017-06-07, s. 18. Dostupné online. ISSN 1213-1385.
  11. EISENHAMMER, Miroslav. Škody způsobené městu Plzni nálety v době druhé světové války. In: BYSTRICKÝ, Vladimír, et. al. Západočeský historický sborník 5. Plzeň: Státní oblastní archiv v Plzni, 1999. Kapitola Jaro 1943, s. 274–277.
  12. Pytlák. Jan Robert Alexander. Valka.cz [online]. Občanské sdružení valka.cz, 2008-03-16 [cit. 2019-12-01]. Dostupné online. ISSN 1803-4306.
  13. WIEMAN, Erik. Lancaster W4848 Ludwigshafen. Historical Research Community Rhineland-Palatinate Germany [online]. IG Heimatforschung Rheinland-Pfalz [cit. 2019-12-15]. Dostupné online. (německy)
  14. EVERITT, Chris; MIDDLEBROOK, Martin. The Bomber Command War Diaries : an Operational Reference Book.. Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2014. 808 s. Dostupné online. ISBN 978-1-4738-3488-0, ISBN 1-4738-3488-0. OCLC 897115973 (anglicky)
  15. Plzeňsko : příroda, historie, život. Praha: Baset, 2008. 879 s. ISBN 9788073401009, ISBN 8073401002. OCLC 294938617
  16. TRESADERN, Pete. No. 35 Squadron - Halifax W7873 (16/04/1943) [online]. Pete Tresadern, 2017-07-13 [cit. 2019-12-20]. Dostupné online. (anglicky)
  17. SMITH, Stephen C. From St Vith to Victory: 218 (Gold Coast) Squadron and the Campaign Against Nazi Germany: 1943 – A Year of Attrition. Erenow [online]. [cit. 2019-12-11]. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
  18. DOUŠA, Jaroslav; MARTINOVSKÝ, Ivan, et al. Dějiny Plzně v datech : od prvních stop osídlení až po současnost. 1. vyd. Praha: Nakladatelství Lidové noviny, 2004. 788 s. (Dějiny českých měst). ISBN 80-7106-723-7.
  19. EuroZprávy.cz; ČTK. Fatální omyl Spojenců: Bomby dopadly na Dobřany a psychiatrickou léčebnu, 200 mrtvých. EuroZprávy.cz [online]. INCORP, 2018-04-15 [cit. 2019-12-03]. Dostupné online. ISSN 2336-257X.
  20. KRÁTKÝ, Vladislav. Očité svědectví jednoho z pamětníků náletů na Plzeň z května 1943. RADNIČNÍ LISTY města Plzně. Statutární město Plzeň, Tiskové oddělení KP, 4. 2013, roč. 18, s. 5. Dostupné online [cit. 2019-12-19].
  21. YOUNGS, Kelvin. 16/17.04.1943 No. 408 Squadron Halifax II JB854 EQ-D Fl/Sgt. Heming. Aircrew Remembered site [online]. Aircrew Remembered [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  22. HK. Když bomby padaly na Plzeň. Spojenci udělali během války ze západočeské metropole nejponičenější město u nás. Plzeňoviny.cz [online]. Petr Kutka, 2019-08-01 [cit. 2019-12-11]. Dostupné online.
  23. Pamětní kniha obce Nová Ves. Nová Ves: Obec Nová Ves S. 39–42.
  24. Fatální omyl spojenců. Bomby padaly na léčebnu Dobřany. i60.cz [online]. i60 Publishers, 2013-04-15 [cit. 2019-12-13]. Dostupné online.
  25. Daily Operations: April 16/17, 1943. Canadian 6 Group RCAF [online]. Richard Koval [cit. 2019-12-21]. Dostupné online. (anglicky)
  26. DELVE, Ken. Bomber Command 1939-1945 : a reference to the men - aircraft & operational history. 1. vyd. Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2006. 256 s. Dostupné online. ISBN 1-84415-183-2, ISBN 978-1-84415-183-7. OCLC 502242762 (anglicky)
  27. YOUNGS, Kelvin. 408 Squadron RCAF Halifax II JB925 EQ-R Fl/Lt. Hatle. Aircrew Remembered site [online]. Aircrew Remembered [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  28. Personne passée par Comète via les Pyrénées – Wallace Ivor LASHBROOK ("Wally") / 45895. Le Réseau Comète [online]. Philippe Connart, Michel Dricot, Édouard Renière, Victor Schutters [cit. 2019-12-21]. Dostupné online. (francouzsky)
  29. LASHBROOK, Wallace Ivor. Some Anxious Moments in World War Two [online]. [cit. 2019-12-21]. Dostupné online. (anglicky)
  30. RANTER, Harro. Accident Avro Lancaster Mk I R5622, 17 Apr 1943. Aviation Safety Network [online]. Flight Safety Foundation [cit. 2019-11-30]. Dostupné online. (anglicky)
  31. MARKUP, Jan; ŠTĚPÁNKOVÁ, Iva. V dubnu 1943 spojenci bombardovali Dobřany. Zaznamenali první ztráty. Český rozhlas Plzeň [online]. Český rozhlas, 2021-05-05 [cit. 2021-06-13]. Dostupné online. (česky)
  32. STOJAN, Jaroslav; JEDLIČKA, František. Pomník Obětem válek. www.vets.cz [online]. Spolek pro vojenská pietní místa [cit. 2019-12-03]. Dostupné online.
  33. ček. První osvoboditelé padli v Dobřanech. Dobřanské listy. Městské kulturní středisko Dobřany, 4. 2015, roč. 13, čís. 4, s. 7. Dostupné online.
  34. FOUD, Karel; KOLOUCH, Jiří; KRÁTKÝ, Vladislav, et al. Operace Argument : Historie sestřelení amerických bombardérů u Horšovského Týna, Nepomuku a Lhenic 22. února 1944. 1. vyd. Nepomuk: Karel Foud, 2004. 159 s. OCLC 163127035 S. 10–11.
  35. FRÝDA, Pavel. Zaniklé obce: Plzeň-ředitelství Škodových závodů / Praha-Olšany – hroby britských letců [online]. Pavel Beran [cit. 2019-11-30]. Dostupné online.
  36. Avro 683 Lancaster – R5622 – OL-C [online]. Wing's Palette [cit. 2019-11-30]. Dostupné online. (anglicky)
  37. HAAS, Gerd-Uwe. Nach 74 Jahren lüftet sich der Schleier. DIE RHEINPFALZ [online]. RHEINPFALZ Verlag und Druckerei GmbH & Co. KG, 2017-10-14 [cit. 2019-12-15]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-12-15. (německy)
  38. MILLHAM, Matt. German researcher to dig up British WWII bomber. Stars and Stripes [online]. Stars and Stripes, 2012-09-13 [cit. 2019-12-14]. Dostupné online.
  39. RANTER, Harro. Accident Avro Lancaster B. Mk III ED427, 17 Apr 1943. Aviation Safety Network [online]. Flight Safety Foundation [cit. 2019-12-14]. Dostupné online.
  40. WINSTON, George. Remains of a Lancaster Bomber crew found after nearly 70 years. War History Online [online]. Timera, 2015-10-30 [cit. 2019-12-14]. Dostupné online. (anglicky)
  41. The recovery of ED427. 49 Squadron Association [online]. [cit. 2019-12-14]. Dostupné online. (anglicky)
  42. FOUD, Karel; KAREL, Tomáš. Jižní Plzeňsko 1.. Domažlice: Nakladatelství Českého lesa, 1999. 223 s. ISBN 8086125092, ISBN 9788086125091. OCLC 76629497 S. 27.
  43. Česko na Světadílech - Plzeňský kraj - Okres Plzeň - jih - Dobřany. Svetadily.cz [online]. Ing. Helena Paťavová [cit. 2019-12-05]. Převzato ze stránek města Dobřany. Dostupné online.
  44. KAŠPAR, Karel. Nálet na Dobřany. In: KEJHA, Josef. Svědectví pamětníků druhé světové války. Plzeň: Ve vydavatelství F.S. Publishing vydal Krajský úřad Plzeňského kraje, 2010. ISBN 978-80-903560-5-4. S. 46–47.
  45. Kostel sv. Mikuláše se zvonicí v Dobřanech. PamátkoPin.cz [online]. FPE ZČU [cit. 2019-12-04]. Dostupné online.
  46. MATOUŠKOVÁ, Kamila; TERELMEŠOVÁ, Dagmar. 20 let programu regenerace městských památkových rezervací a městských památkových zón : 1992-2012 : Dobřany. 1. vyd. Praha: Sdružení historických sídel Čech, Moravy a Slezska, 2012. 416 s. Dostupné online. ISBN 978-80-905344-0-7, ISBN 80-905344-0-6. OCLC 873399184 S. 138.
  47. ČERVENÁ, Monika; SCHMIEDOVÁ, Kateřina. Sláva někdejší dragounské jízdárny v Dobřanech znovu ožívá. Český rozhlas Plzeň [online]. Český rozhlas, 2015-05-08 [cit. 2019-12-04]. Dostupné online.
  48. BAIER, Herwig. Eugenika v Sudetech během druhé světové války : II. Sterilizace a usmrcování postižených. Speciální pedagogika : časopis pro teorii a praxi speciální pedagogiky. 1997, roč. 7, čís. 1, s. 41. Dostupné online.
  49. KLIK, Jan. Z HISTORIE : MUDr. Karel Dobíšek a Dobřany. Česká a slovenská psychiatrie. Česká lékařská společnosti J. E. Purkyně, 2009, roč. 105, čís. 6, s. 295. Dostupné online. ISSN 1212-0383.
  50. Psychiatrická léčebna Dobřany. Český rozhlas Plzeň [online]. Český rozhlas, 2011-07-18 [cit. 2019-12-04]. Dostupné online.
  51. NOVÁK, Milan. Dějiny Psychiatrické nemocnice Kosmonosy [online]. Kapitola Od počátků do přelomu 40. a 50. let 20. století, s. 9. Dostupné online.
  52. NOVOTNÝ, Jakub. Psychiatrická léčebna v Kosmonosích v letech 1918–1949. Praha, 2018 [cit. 2019-12-20]. 93 s. bakalářská práce. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta, Univerzita Karlova. Vedoucí práce Jakub Rákosník. s. 66. Dostupné online.
  53. KOPŘIVOVÁ, Bohuslava. Psychiatrická nemocnice Bohnice – II. Historie léčebny do konce II. světové války. První krok [online]. První krok, 2017-01-11 [cit. 2019-12-15]. Dostupné online.
  54. FÁKOVÁ, M.; NOVOTNÝ, P. Křimice během okupace, konec války. S. 15. KŘIMICE.INFO [online]. MO Plzeň 5-Křimice, 9. 2008 [cit. 2019-12-11]. Roč. V, čís. III, s. 15. Dostupné online.
  55. iTag č. 8 Památník padlým americkým letcům a křimickým občanům [online]. Slavnosti svobody Plzeň [cit. 2020-01-14]. Dostupné v archivu.
  56. Historie - Chlumčany [online]. Obecní úřad Chlumčany [cit. 2019-12-12]. Dostupné online.
  57. Kapitola II. (léta 1941–1961). Fotbal Chlumčany [online]. 2010-02-22 [cit. 2019-12-12]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-12-12.
  58. KRÁKORA, Pavel. Z historie. Dobřanské listy. Městské kulturní středisko Dobřany, 8. 2010, roč. 8, čís. 7–8, s. 3. Dostupné online.
  59. VAINDL, Ladislav. Všechny války pojí slzy. Třítunová ze žuly připomíná oběti v Dobřanech. iRegiony – Rádio Impuls [online]. LONDA, 2015-04-29 [cit. 2019-12-15]. Dostupné online.
  60. ČERVENÁ, Monika; JIŘINCOVÁ, Kateřina. Dobřany chtějí z městské zvonice udělat turistickou atrakci. Český rozhlas Plzeň [online]. Český rozhlas, 2017-06-07 [cit. 2019-12-04]. Dostupné online.
  61. CUNLIFFE, Peter Wilson. A Shaky Do : The Skoda Works Raid 16/17th April 1943. Seaford: 2QT Limited, 2013. 278 s. ISBN 978-1-908098-46-7, ISBN 1-908098-46-5. OCLC 914231015 (anglicky)
  62. SCHMIEDOVÁ, Kateřina; SICHINGEROVÁ, Lucie. Třítunová žulová slza připomíná v Dobřanech oběti války. Český rozhlas Plzeň [online]. Český rozhlas, 2015-05-04 [cit. 2019-12-03]. Dostupné online.
  63. YOUNGS, Kelvin. Canada Geographic Feature Renaming Project. Aircrew Remembered site [online]. Aircrew Remembered [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  64. Natural Resources Canada: Place names - Heming Lake [online]. Government of Canada [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  65. Natural Resources Canada: Place names - Birchall Lake [online]. Government of Canada [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  66. Natural Resources Canada: Place names - Zaleschuk Lake [online]. Government of Canada [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  67. Natural Resources Canada: Place names - Jorgensen Lake [online]. Government of Canada [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)
  68. Natural Resources Canada: Place names - Archie Lake [online]. Government of Canada [cit. 2019-12-10]. Dostupné online. (anglicky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.