Ford Fiesta

Ford Fiesta MK1

Poprvé se Fiesta začala vyrábět v roce 1976. Byl v ní použit motor „Ford Kent“ typu „Valencia“, pojmenovaný podle továrny Fordu ve Valencii v Almussafes, kde se také Fiesta vyráběla. Kromě Španělska se vyráběla i v Londýně ve čtvrti Dagenham a v německém Kolíně a Saarlouis. V první generaci byla Fiesta jen třídveřová. Výroba této generace skončila roku 1983. Mezi lety 1978 a 1980 se první generace Fiesty prodávala i v USA, a to pouze s nejsilnějším, 1,6 litrovým, motorem.

Ford Fiesta MK2

Druhá generace se vyráběla od roku 1983 do roku 1989. Záď vozu zůstala stejná jako u první generace, změnila se pouze příď a interiér. 1,3 litrový motor OHV byl nahrazen novým 1,3 litrovým CVH. Do nabídky motorů přibyl 1,6 litrový diesel z Escortu. V roce 1987 dostala Fiesta variátorovou převodovku z Fiatu Uno.

Fiesta druhé generace se nabízela ve výbavách Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S a XR2.[2] XR2 byla sportovní varianta s 96 koňovým 1,6 litrovým motorem CVH, pětistupňovou převodovkou a sportovními vizuálními doplňky.

Vůz byl i přes tehdejší konkurenci, jako například Peugeot 205, Austin Metro, Fiat Uno či Nissan Micra, velmi populární - v roce 1987 se jen ve Velké Británii prodalo 150 tisíc kusů Fiesty, nejvíce ve své třídě.[3] Fiesta druhé generace se díky spolupráci Fordu s Mazdou prodávala i v Japonsku.

Ford Fiesta MK3

Třetí generace byla ve výrobě mezi lety 1989 a 1997, poslední dva roky (po představení další generace) byla prodávána jako Ford Fiesta Classic. Vůz byl postaven na zcela nové platformě. Nová zadní náprava vyřešila problém s druhou řadou dveří, tudíž třetí generace byla k dostání nejen v třídveřové verzi, ale i v pětidveřové. Motory "Valencia" byly hromadně vylepšeny a přejmenovány na HCS. Motory CVH zůstaly stejné jako v 2. generaci a diesel zvětšil objem na 1,8 litrů.

Sportovní varianta XR2i byla představena již v roce 1989 a produkovala 104 koní.[3] V roce 1992 byla nahrazena ještě výkonnější variantou RS Turbo s 1,8 litrovým motorem, který produkoval 130 koní a dosahoval maximální rychlosti 201 km/h.

Fiesta třetí generace byla prodejně úspěšnější než ta první a druhá - jen za první dva roky produkce jich bylo prodáno přes milion kusů.

Ford Fiesta MK4

Ford Fiesta Mk4, zadní pohled

Čtvrtá generace se vyráběla v letech 1995 až 2002. Vůz dostal zcela nové zážehové motory řady Zetec-SE, diesel byl z minulé generace pouze upraven a přejmenován na Endura DE. Základní 1,3 litrový motor Endura-E byl poslední specifikací motoru "Valencia". Čtvrtá generace si zachovala platformu a designový styl třetí generace, ovšem exteriér, interiér i šasi bylo kompletně přepracováno.

V rámci spolupráce s Mazdou byla Fiesta stavěna na stejných výrobních linkách jako Mazda 121 a sdílela s ní design a téměř všechny komponenty.[4] I přesto byla Mazda po většinu výroby v žebříčcích spolehlivosti hodnocena podstatně lépe než Fiesta, zároveň se ale hůře prodávala.

Roku 1999 proběhl facelift v duchu filosofie New Edge, který měl vůz přiblížit k ostatním vozům značky.[3] Nejznatelnější změny exteriéru jsou na nových předních světlometech, mřížce chladiče a na předním nárazníku, zezadu jsou nový i starý typ kromě černé lišty na nárazníku zcela identické. Vozidlo ve výbavách Ghia, Freestyle a Zetec S získalo do nabídky nový 1,6 litrový motor. Další nové motory byly vznětové Lynx TDDi (1,8 litrů) a E-Diesel.

Mezi lety 1996 a 1998 byla Fiesta nejprodávanějším vozem Spojeného království a ještě v roce 2001 zde byla čtvrtá generace Fiesty nejprodávanějším malým vozem. Výroba třídveřové verze pokračovala až do prosince 2002, souběžně s pátou generací. Čtvrtá generace Fiesty byla poslední generací vyráběnou v anglickém Dagenhamu.

Motorizace

Fiesta po modernizaci

• Endura-E
  • 1299 cm³ 50 – 60 koní
• Zetec-SE
  • 1242 cm³ 75 koní
  • 1388 cm³ 90 koní
  • 1596 cm³ 100 koní (od roku 1999)
• Vznětové
  • 1753 cm³ 60 koní
  • 1753 cm³ 75 koní (Endura-D)

Ford Fiesta MK5

Pátá generace byla ve výrobě od roku 2002 do roku 2008. Zážehové motory Zetec-SE byly převzaty z minulé generace, pouze přejmenovány na Duratec. Nové verze se po pár měsících výroby dočkal akorát 1,3 litrový motor.[5] Výbavy byly čtyři - Finesse, LX, Zetec and Ghia. Oproti minulé generaci byla pátá generace Fiesty vybavena systémem ABS a dvěma airbagy.

Na Ženevském autosalonu v roce 2004[6] byla představena sportovní verze Fiesta ST která měla dvoulitrový motor Duratec produkující 150 koní, se kterým dosahovala maximální rychlosti 208 km/h.[7] Vůz dostal sportovní přední a zadní nárazníky, kožená sedadla, sportovní kola a volitelné pruhy na karoserii.

I tato generace byla faceliftována, tentokrát v roce 2005. Rovněž při této modernizaci byly změny provedeny hlavně na světlometech a na mřížce chladiče, tentokrát však nejsou tak znatelné. Modernizován byl i interiér, kterému do nabídky přibyly nové barvy, ve kterém jej bylo možno pořídit, včetně například červené či zelené.[8] Zlepšila se také před faceliftem kritizovaná kvalita materiálů a bylo přidáno značné množství elektroniky (např. elektronicky sklopná zrcátka, Bluetooth, palubní počítač). Zároveň přibyly výbavy, faceliftovaná Fiesta se nabízela ve výbavách Studio, Style, Style Climate, Zetec, Zetec Climate, Zetec S, ST a Ghia. Facelift byl pro Fiestu úspěšný, prodeje se meziročně zvedly o 25% a v letech 2006 a 2007 byla Fiesta nejprodávanějším malým vozem Spojeného království.[9]

Fiesta páté generace byla první, která se prodávala i v Asii a Australasii. V Brazílii, Argentině a Indii se prodávala také v karosářské verzi sedan. V Jižní Americe prošel vůz facelifty ještě v roce 2007 a 2010 a prodával se až do roku 2014. Celkově byl vůz prodejně úspěšný a dodnes jde o nejprodávanější generaci Fiesty.

Ford Fiesta ST

Ford Fiesta VI
Ford Fiesta VI
Výrobce	Ford
Koncern	Ford Motor Company
Roky produkce	2008–2017
Místa výroby	Španělsko, Almussafes Německo, Kolín nad Rýnem (od 1979) Čína, Nanking (od 2010) Thajsko, Rayong (od 2010) Mexiko, Cuautitlàn (od 2010)
Modernizace	2013
Generace	VI.
Příbuzné vozy	Mazda 2
Konkurence	Citroen C3, Peugeot 208, Renault Clio
Karoserie	3 a 5 dveřový hatchback, sedan), 2 dveřový Van
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon předních kol
Třída	Malé automobily
Platforma	Ford B3
Technické údaje
Délka	3 969 (hatchback)
Šířka	1 722
Výška	1 481
Rozvor	2 489
EuroNCAP	(2008)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ford Fiesta 2008 logo

Ford Fiesta šesté generace (kódové označení: b299) je první malý vůz Ford navržený v duchu kinetického designu podle konceptu Verve a také první vůz Ford vyvinutý systémem globálního produktového vývoje GPDS (Ford Global Product Development System) dle vize „One Ford“ (jeden Ford), s níž přišel generální ředitel Ford Motor Company Alan Mulally. Fiesta šesté generace se prodávala ve verzích Ambiente, Trend, Ghia, ECOnetic, Sport/Zetec a Titanium. Fiesta Titanium měla dvě barevné sady (modrou a červenou) pro individualizace automobilu pomocí programu „Ford Individual“. Pro všechny verze byly dostupné také sady výbavy na přání (příslušenství) - Sport, Free, Comfort, City a Winter.

Karoserie sedan byla představena v listopadu 2008 v Pekingu a prodej v Číně byl zahájen následujícího roku. V roce 2010 se sedan dostal do zbytku Asie a Severní Ameriky. V Evropě se tato varianta, kromě Ruska od roku 2015, neprodávala.

V roce 2013 prošla Fiesta faceliftem, který vozu přidal novu lichoběžníkovou masku chladiče, která se později rozšířila i na ostatní Fordy. Výbavy se změnily na Studio, Style, Zetec, Zetec S, Titanium, Titanium X a ST. Výbava Titanium X dostala do interiéru luxusní prvky z Focusu a Mondea. Do nabídky byl přidány nový litrový motor s 60 koňmi a dva nové litrové Ecoboost motory s 80 a 100 koňmi.

Šestá generace Fiesty zaznamenala pozitivní ohlasy v Evropě i v USA. Britský magazín What Car? vůz jmenoval Automobilem Roku.[10] Za první dva roky se prodalo přes 940 tisíc Fiest, z toho 810 tisíc v Evropě.[11]

Fiesta Van

Užitková Fiesta Van je modelem odvozeným od běžné Fiesty. Nová Fiesta Van se představila ve světové premiéře na veletrhu užitkových vozidel IAA 2008 v německém Hannoveru s vynikajícími užitnými vlastnostmi – objem rozměrného a všestranného ložného prostoru činí přes celý krychlový metr.[14]

Parametry úložného prostoru:

• Objem 1 m³*
• Užitečné zatížení 504 kg
• Délka úložné plochy 1296 mm
• Šířka úložné plochy 1278 mm
• Plná ocelová přepážka (splňuje požadavky standardu DIN)
• Čtyři oka pro upevnění nákladu (splňují požadavky standardu DIN)
• Ložná plocha krytá pryžovou rohoží

*Měřeno dle metodiky VDA

Ford Fiesta sedan

Ford Fiesta VII
Ford Fiesta VII
Výrobce	Ford
Koncern	Ford Motor Company
Roky produkce	2017–dosud
Generace	VII.
Konkurence	Citroen C3, Peugeot 208, Renault Clio
Karoserie	3 a 5 dveřový hatchback
Designér	Ivan Telesca
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon předních kol
Třída	Malé automobily
Platforma	Ford B3
Technické údaje
Délka	4040 mm
Šířka	1734 mm
Výška	1483 mm
Rozvor	2493 mm
Pohotovostní hmotnost	1207 kg
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiesta sedmé generace byla představena 29. listopadu 2016. Dle vyjádření Fordu má být proti předchozí generaci prostornější, úspornější a bezpečnější. Do nabídky přibyly dvě nové varianty - cross-over Fiesta Active a luxusní Fiesta Vignale.[15]

Pohled zezadu

Sedmá generace Fiesty se neprodává v USA a v Austrálii se prodává pouze sportovní ST.

Fiesta ST vešla do prodeje na začátku roku 2018 s 200 koňovým tříválcovým motorem s turbem o objemu 1,5 litru. Na 100 km/h Fiesta ST zrychlí za 6,5 sekundy. Vůz lze nastavit do tří různých módů jízdy - Normal, Sport a Race Track a muže mít také samosvorný diferenciál Quaife.

Verze ST 2018 Performance Blue

• 1989 What Car? Auto roku (Best Car)
• 2004 Australské malé auto roku (Australia's Best Small Car)
• 2009 V České republice je Fiesta „auto roku 2009“ v kategorii malých a kompaktních vozů.[18]
• 2009 What Car? Auto roku (Best Car)
• 2009 Cena za světový průmyslový design (red dot), v minulosti získaly toto ocenění třeba automobily Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz třídy R a Lamborghini Murciélago Roadster.[18]