World Rally Car

Karoserie je siluetou produkčně vyráběných vozidel, doplněno o prostorovou ocelovou konstrukci (rám) a aerodynamické prvky na karoserii, z důvodu bezpečnosti a zvětšení přítlaku na vůz. Předepsaná minimální délka na 4000 mm, šířka 1875mm a minimální hmotnost 1230 kg.

Motor

Motory mají maximální objem do 1600 cm³. Jsou přeplňovány turbodmychadlem, množství přivedeného vzduchu je omezeno restriktorem o průměru 36 mm. Výkon motoru je okolo 280 KW/380 koní. Motor je vybaven elektronickým systémem ALS, který zamezuje zpožďujícímu účinku turbodmychadla.

Pohon

Stálý pohon všech kol. V minulosti (pro sezonu 2005 a dřív) byly používány aktivní diferenciály (přední, střední a zadní), ty se starají o optimální přenos a distribuci výkonu na poháněná kola. V dnešní době (pro sezonu od roku 2006) jsou používány továrními týmy, podle rozhodnutí FIA, diferenciály pasivní.

Převodovka

Obvykle má vůz šest rychlostí, ovládaných sekvenční řadicí pákou umístěnou na podlaze nebo na volantu. Spojkový pedál je používán k zařazení prvního a zpětného rychlostního stupně.

Brzdy

Používány brzdy na asfaltové a šotolinové soutěže s nezpevněným povrchem. Na přední nápravě jsou brzdy s větším průměrem a brzdným účinkem, oproti nápravě zadní. Brzdy jsou chlazeny vodou, z důvodu zachování brzdné síly po celou dobu soutěže a udržení teploty brzdové kapaliny v rozmezí 100-150 °C.

Posádku vždy tvoří řidič a spolujezdec – navigátor.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu World Rally Car na Wikimedia Commons