Elektrická jednotka 671

Elektrické jednotky řady 671 (typové označení Škoda 4Ev) jsou dvousystémové třívozové elektrické jednotky provozované Železničnou spoločností Slovensko a vyrobené českou firmou Škoda Vagonka. Každá jednotka je složena z elektrického vozu řady 671, vloženého vozu řady 071 a řídicího vozu řady 971. Vyráběna byla v letech 2009 a 2014–2015.

Elektrická jednotka řady 671
(dle označení UIC)
Tovární označení4Ev
Základní údaje
Výrobce Škoda Vagonka
Rok výroby 2009, 2014–2015[1][2]
Počet vyrobených kusů19[1][2]
Provozovatel ŽSSK
Období provozu 2010–dosud
Trvalý výkon 2000 kW
Maximální tažná síla 180 kN
Maximální rychlost 160 km/h
Míst k sezení/stání310/333
z toho míst k sezení v 1. třídě: 23
Přezdívky Ešus, Hliník, Ledovec, CityElefant
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 155,4 t
Délka přes nárazníky 79 200 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků		120 m
Rozchod kolejí1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo’Bo’+ 2’2’+ 2’2’
Napájecí soustava3 kV DC, 25kV 50Hz AC
Druh elektromotorůAsynchronní
Regulace výkonuIGBT tranzistory
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Dne 30. prosince 2008 byla uzavřena smlouva na dodávku 10 jednotek řady 671[3] odvozených od řady 471 Českých drah (CityElefant) s konstrukční rychlostí 160 km/h, určených k použití v okolí Žiliny, Trenčína a Košic. První vozidlo mělo být dodáno 18 měsíců po uzavření smlouvy a poslední vozidlo 47 měsíců po podpisu.[4]

První vyrobená jednotka byla slavnostně představena v areálu výrobce dne 5. února 2010,[5] první zkušební jízdu na trase Žilina – Varín absolvovala 27. května 2010 a následující den byla oficiálně představena veřejnosti v Žilině.[6] Pravidelný provoz jednotek řady 671 byl zahájen 12. prosince 2010.

Odvozené typy

Česká republika
  • Řada 471 České dráhy (140 km/h, 3 kV ss)

Uvažovalo se též o možnosti odvozených dvousystémových variant včetně dálkové verze. O stavebnicovém odvozování dalších jedno i vícesystémových jednotek s variantami maximální rychlosti 120, 140, 160 a 200 km/h a možnými variacemi uspořádání interiéru se zmiňovaly České dráhy i v dubnu 2007.[7] Po několika doobjednávkách byl celkový počet jednotek stanoven na 83 a všechny zůstaly v původní jednosystémové verzi.

  • České dráhy objednaly 5 třívozových souprav push-pull shodných se soupravami pro Deutsche Bahn. Soupravy jsou určené pro provoz v Moravskoslezském kraji na lince S6 z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm. Ze začátku provozu je má táhnout motorová lokomotiva řady 750.7.[zdroj?]

Export
  • Řada 575 Litevských železnic (140 km/h, 25 kV 50 Hz)
  • Řada 675 Ukrajinských železnic (160 km/h, 3 kV ss, 25 kV 50 Hz)
  • Řada 951 ZSSK (160 km/h, push-pull jednotka bez hnacího elektrického vozu)
  • Deutsche Bahn – DB Regio objednala 6 souprav (push-pull,189 km/h) s lokomotivou Škoda 109E. Soupravy mají být dodány v roce 2016

Provoz a využití

Jednotka je určená pro příměstskou dopravu v oblasti Žiliny a Košic, konkrétně na tratích Žilina – Trenčín, Žilina – Skalité-Serafínov, Žilina – Košice, Košice – Prešov a Košice – Čierna nad Tisou.[8]

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Elektrická jednotka 671 na slovenské Wikipedii.

  1. ŠRÁMEK, Milan. Poslední jednotka 671 pro Železniční spoločnosť Slovensko [online]. Stránky přátel železnic [cit. 2013-03-14]. Dostupné online.
  2. Dráhy o víkendech omezí nenáviděné „koženky“. Na rychlíky nasadí Elefanty. iDNES.cz [online]. 2013-03-17 [cit. 2013-03-18]. Dostupné online.
  3. George_Couser. 671 ZSSK: Další informace [online]. Zelpage.cz, 2009-02-11 [cit. 2009-02-11]. Dostupné online.
  4. ŠKODA VAGONKA vyrobí pro slovenského zákazníka 10 příměstských souprav, BUSportál.cz, 15. 1. 2009
  5. Jánošík má za sebou slavnostní premiéru. S. 5. Škodovák [online]. [cit. 2012-9-6]. Roč. 2010, čís. 2, s. 5. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-10-10.
  6. PETRÁK, Josef; KOVÁČ, Juraj; KAMENÁR, Tomáš. 671.001 "Jánošík" má za sebou první testovací jízdu v Žilině [online]. Zelpage.cz, 2010-5-27 [cit. 2012-09-06]. Dostupné online.
  7. Irena Pospíšilová: O modernizaci železničních vozidel, Železničář, týdeník Českých drah, rozhovor s náměstkem GŘ ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem o Koncepci rozvoje vozidlového parku vozidel osobní dopravy – dodávky vozidel a modernizace stávajících vozidel schválené představenstvem 3. dubna 2007.
  8. Archivovaná kopie. www.zssk.sk [online]. [cit. 2019-12-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-01-17.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.