Beneš-Mráz

Společnost byla založena v Chocni leteckým konstruktérem Pavlem Benešem a podnikatelem Jaroslavem Mrázem 1. dubna 1935 a vyráběla lehká letadla vlastní konstrukce až do německé okupace. Beneš předtím působil v Avii a v leteckém oddělení ČKD-Praga, Mráz podnikal v opravách parních lokomotiv a později ve výrobě chladicích zařízení. Významnými konstruktéry byli Zdeněk Rublič a Jan Kryšpín. V letech 1935 až 1939 ve firmě vzniklo 14 typů motorových letounů, celkový počet vyrobených kusů činil 245.[1]

Na přelomu let 1939/40 byla společnost přejmenována na Ing. J. Mráz, továrna na letadla (Ing. J. Mráz, Flugzeugfabrik). Během druhé světové války výrazně vzrostl objem výroby, byla také založena slovenská pobočka v Nitře. Hlavním vyráběným typem byl německý větroň DFS Kranich II, určený pro výcvik pilotů Luftwaffe. Za války bylo postaveno celkem 1 620 kusů.[1] Dále byly vyráběny letouny Fieseler Fi 156 „Storch“ a nákladní kluzáky DFS 230. Na konci války, 9. května 1945, v bezprostřední blízkosti továrny vybuchl vlak s municí a došlo k jejímu těžkému poškození. Výroba byla obnovena ještě toho roku.[1]

Po válce byla továrna znárodněna pod názvem Ing. J. Mráz, továrna na letadla, národní správa.[2] Název firmy se ještě několikrát změnil, od roku 1955 působila pod názvem Orličan n. p. (od roku 1991 a.s.). Byl zde vyráběn sportovní a turistický letoun L-40 Meta Sokol a větroně, např. Orlík II nebo Gradient. Firma zanikla ke dni 1. 1. 2010.[3]

Be-50 Beta Minor

Be-550 Bibi

• Be-50 Beta-Minor[4] (1935)
• Be-51[4] (1937)
• Be-52 Beta Major[2] (1936)
• Be-53[2]
• Be-56[2] (1936)
• Be-60 Bestiola[2] (1935)
• Be-150 Beta Junior[2] (1936)
• Be-156[2] (1935)
• Be-250 Beta Major[2] (1936)
• Be-251[2] (1938)
• Be-252 Beta Scolar[4] ( 1937)
• Be-352[2](1939, projekt)
• Be-501[2]
• Be-502[2]
• Be-550 Bibi[4] (1936)
• Be-555 Super Bibi[2] (1938)
• Mráz Zobor I (1943)
• Mráz K-65 Čáp (kopie Fieseler Fi 156)
• Mráz M-1 Sokol (1946)
• Mráz M-2 Skaut (1948)
• Mráz M-3 Bonzo (1948)