Karosa B 732

Karosa B 732 je model příměstského a městského třídveřového autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 19831997.

Karosa B 732

Olomoucký autobus Karosa B 732

Typ B 732
Výrobce Karosa
Vyráběn v letech 1983–1997
Vyrobeno kusů 4495
Technické údaje
Délka 11055 / 11347 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3165 mm
Pohotov. hmotnost 9400 – 10 200 kg
Obsaditelnost (sezení:stání) 31:59 / 63
Pohonné jednotky
Motory
Motor LIAZ ML 635 / ML 636
Výkon 148,5 – 175 kW
Převodovky
Převodovka Praga 5P 80
Druh mechanická
Počet přev. stupňů 5+1
Převodovka Praga 5P 115
Druh mechanická
Počet přev. stupňů 5+1
Brněnský vůz B 732 na Mendlově náměstí
Interiér zlínského vozu B 732
Karosa B 732 autoškoly DPMB

Konstrukce

Autobus B 732 je konstrukčně i vzhledově zcela shodný s vozem Karosa B 731. Jedná se o dvounápravový autobus s hranatou, polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Motor vozu je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. V pravé bočnici se nacházejí troje dvoukřídlé výklopné dveře (ty přední jsou určeny především pro výstup cestujících, proto jsou užší). Sedačky pro cestující jsou rozmístěny 1+2, nad nápravami 2+2. Jedinou změnou oproti typu B 731 s automatickou převodovkou je mechanická převodovka, která byla do vozů B 732 montována z toho důvodu, že zatímco B 731 byly určeny výhradně pro městský provoz, autobusy B 732 mohly být využívány i pro příměstskou dopravu.

Vozy B 732 měly ve výrobě podobný osud jako B 731. Postupem času byly autobusy upravovány a zdokonalovány. Stejně jako B 731, mají i B 732 z posledních výrobních sérií prodlouženou zakulacenou záď, která byla použita i na nástupci karosácké řady 700, řadě 900. Důvodem instalace této zádi byla nutnost delšího zadního převisu, aby do vozu bylo možné umístit retardér (typy B 732.1658, B 732.1660 a B732.1666).

Výroba a provoz

Prvních pět vozů B 732 bylo vyrobeno v roce 1983, produkce v různých výrobních sériích pokračovala až do roku 1997, kdy byly autobusy B 732 nahrazeny typem Karosa B 932. Celkem bylo vyrobeno 4 495 vozů Karosa B 732.[1] K nim lze navíc připočítat i několik desítek vozidel, která (zejména v 90. letech) vznikla přestavbou autobusů B 731 (nahrazením automatické převodovky Praga 2M70 mechanickou od stejného výrobce). Pro země bývalého Sovětského svazu, kde vozy řady 900 ještě nebyly schváleny, ale byly upravené autobusy B 732 vyráběny dále. Protože však již měly určité modernizované prvky z „devítistovek“, byly označeny jako Karosa B 832.

Velká část vyřazených vozů B 732 končila na šrotištích

Autobusy B 732 jezdily v mnoha provozech MHD bývalého Československa. Například v Praze jich v roce 1994 jezdilo 854, dne 19. dubna 2013 byla uspořádána oficiální rozlučková jízda s autobusy tohoto typu, vůz s evidenčním číslem 5885 tehdy vyjel na lince 122.[2] Nicméně posledním provozním autobusem B 732 u pražského dopravního podniku se nakonec stal vůz s číslem 7096, který byl v únoru 2012 po dlouhých 15 letech navrácen do provozu s cestujícími a definitivně dojezdil až v srpnu 2014.[3] V roce 2015 pak skončil jejich provoz v Brně a roku 2018 i v Českých Budějovicích. Posledním českým městem, v němž byl typ B 732 v provozu, se stal Havlíčkův Brod, kde vůz s ev. č. 1 svezl poslední cestující 31. října 2019.[4] Poté disponoval záložní Karosou B 732 č. 1108 pouze dopravce Martin Uher, který ji v roce 2020 několikrát příležitostně vypravil na speciální cyklobusovou linku v Pražské integrované dopravě. Provoz tohoto vozu, poslední B 732 v Česku, byl ukončen 16. srpna 2020, poté byl přeznačen na č. 1136 a zařazen do stavu historických vozidel.[5][6][7] Na Slovensku díky modernizacím jezdí ještě 3 vozy B 732 s pohonem na CNG ve městě Zvolen, jeden vůz byl do října 2021 sezónně v provozu také v Nitře jako cyklobus.

Zkušební vozy

Karosa vyrobila také několik zkušebních vozů, které, ač vycházely z typu B 732, ho mnohdy vzhledově nepřipomínaly. Jeden za těchto vozů (prototyp B17, označovaný jako B 732 model 92 nebo B 732.1661) byl např. v provozu v Praze s číslem 3000 v letech 19942000. Známý je také autobus B 732.1670 z roku 1993, běžně označovaný jako Karosa Legobus.

Podtypy

  • Karosa B 732.00
  • Karosa B 732.20
  • Karosa B 732.40
  • Karosa B 732.1652
  • Karosa B 732.1654
  • Karosa B 732.1654.3
  • Karosa B 732.1658
  • Karosa B 732.1660
  • Karosa B 732.1661
  • Karosa B 732.1662
  • Karosa B 732.1666
  • Karosa B 732.1670

Historické vozy

  • Dopravní podnik Bratislava (1 vůz B 732 CNG, ev. č. 1710) r. v. 1991
  • Technické muzeum v Brně (brněnský vůz ev. č. 7216)
  • soukromý sběratel (1 vůz B 732.1654, ex DP Praha ev. č. 5857)
  • soukromý sběratel (1 vůz B 732.00, ex ČAS Znojmo a prototyp B28)
  • RETROBUS Prostějov (prototyp B15, pohon na CNG, provoz u ČSAD Prostějov, později FTL Prostějov, SPZ PV 80-12, odstaven pro muzejní účely)
  • Dopravní podnik města České Budějovice (vůz ev. č. 267) r.v. 1990
  • soukromý sběratel (1 vůz B 732.1654, ex DP Liberec ev. č. 317)
  • soukromý sběratel (1 vůz, ex Dopravní podnik města České Budějovice)
  • MHDT Kladno (2 vozy B 732.00, 2 vozy B 732.1654 a vůz ČSAD Střední Čechy ev. č. 8027 přestavěný z B 731)
  • Autodoprava Daniel Sládek (1 vůz B 732.1654, ex Veolia Transport Východní Čechy a MAD Kolín)
  • Dopravní podnik města Hradce Králové (vůz ev. č. 202) r.v.1993
  • soukromý sběratel (1 vůz podtypu B 732.40, dříve Veolia Transport Nitra a Veteran Car Club Bratislava – Děvínská Nová Ves)
  • občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (ex DP Jihlava ev. č. 301 přestavěný z B 731, ex DP Děčín ev. č. 130)
  • soukromý sběratel (1 vůz B 732.40, ex DP Praha ev. č. 5723)
  • DP Prešov (vůz ev. č. 311) r. v. 1990
  • soukromý sběratel (1 vůz B 732.1654, ex DP Praha ev. č. 5858)
  • soukromý sběratel (1 vůz B 732.1658, ex DP Praha ev. č. 7096)
  • soukromý sběratel (plzeňský vůz ev. č. 423)
  • Veteráni dopravní techniky (1 vůz B 732.1654, ex DP Hradec Králové ev. č. 196, ex ČAD Blansko)
  • Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (vůz ev. č. 408) r. v. 1990
  • soukromý sběratel (plzeňský vůz ev. č. 425}
  • soukromý sběratel (vůz ev. č. 3, ex Technické služby Havlíčkův Brod)
  • soukromý sběratel (plzeňský vůz ev. č. 428)
  • Dopravní podnik města Brna (vůz ev. č. 7273) r. v. 1989
  • Trenčianska elektrická železnica (vůz ev. č. 101, ex Dopravný podnik mesta Žiliny)
  • Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě (vůz ev. č. 2, ex Technické služby Havlíčkův Brod)
  • soukromý sběratel (plzeňský vůz ev. č. 416)
  • Dopravný podnik mesta Žiliny (vůz ev. č. 89)
  • soukromý sběratel (ex. DSZO ev.č. 655; přestavěn z B731)
  • soukromý sběratel (ex. Žilina ev.č. 98)

Odkazy

Reference

  1. JELEN, Tomáš; KUCHAŘ, Dušan. Autobusy Karosa – 11. díl – městské a příměstské standardní autobusy řady 700. Československý dopravák. 2008, roč. VII., čís. 4, s. 30–37.
  2. Praha se loučí s další „tváří“ své MHD, autobusem B732, ceskatelevize.cz
  3. , seznam-autobusu.cz
  4. , seznam-autobusu.cz
  5. Na linku PID se vrátila Karosa řady 700 [online]. Cs-dopravak.cz, 2020-05-31 [cit. 2020-08-25]. Dostupné online.
  6. HINČICA, Libor. Končí prototyp Karosy B 951 i poslední vůz B 732 [online]. Cs-dopravak.cz, 2020-05-15 [cit. 2020-08-25]. Dostupné online.
  7. , seznam-autobusu.cz

Literatura

  • Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
  • JELEN, Tomáš; KUCHAŘ, Dušan. Autobusy Karosa – 11. díl – městské a příměstské standardní autobusy řady 700. Československý dopravák. 2008, roč. VII., čís. 4, s. 30–37.

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.