Karosa B 932

Vůz B 932 je konstrukčně i designově shodný s modelem B 931; oba typy byly vyráběny souběžně. Jedná se o dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a motorem umístěným za zadní nápravou. Ta pochází od firmy Detva, zatímco přední s nezávisle zavěšenými koly vyrobil podnik LIAZ. Jedinou změnou oproti typu B 931 je použití mechanické převodovky, díky níž mohou být autobusy B 932 používány i na příměstských linkách. Zadní i přední čelo, které je na rozdíl od vozů řady 700 zaobleno, je vytvořeno z kostry ze svařených profilů a sklolaminátového panelu. Sedačky v interiéru jsou čalouněné plastové a potažené látkou. Pro cestující jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře v pravém boku karoserie (přední jsou užší než zbylé dvoje). Za středními dveřmi se nachází prostor pro kočárek.

Od roku 1999 byly vyráběny autobusy v modifikaci B 932E. Změny byly stejné jako u typu B 931E, systémy ABS a ASR, odlišná přední tuhá náprava LIAZ a snížení podlahy v přední části vozu o 100 mm.

Jeden z netradičních vozů tohoto typu s odlišným zadním čelem. Taková se používala pro vozy dodávané do zemí bývalého SSSR

Příměstské a městské autobusy B 932 začaly být v Karose vyráběny roku 1997, tedy přibližně rok po zahájení produkce městských vozů B 931. V roce 1999 byla uvedena na trh modifikovaná verze B 932E a výroba původní varianty byla ukončena. Poslední vozy verze B 932E opustily brány Karosy v roce 2002. Celkem bylo vyrobeno 319 kusů.^[zdroj?!] Jeden další vůz vznikl v roce 2008 přestavbou plzeňského autobusu B 931 ev. č. 435.[1]

Typ B 932 byl rozšířen po celé České i Slovenské republice především u dopravců provozujících MHD. Spolu s vozy B 931 tak B 932 úspěšně nahradily nebo doplnily starší typy B 731 a B 732. Roku 2018 byla vyřazena poslední B 932 v Ostravě a liberecká B 932 se stala služebním vozem. V říjnu 2019 pak dojezdily v Příbrami. Posledním provozovatelem autobusů B 932 v Česku se tak stalo Znojmo, nicméně i zde vzápětí řady vozů tohoto typu velmi rychle prořídly. V březnu 2022 zbývaly v provozu již pouze 2 vozy, které jsou v provozu jen občasně.[2] K jejich vyřazení by mělo v souvislosti se změnou provozovatele tamní MHD dojít do konce roku 2022.[3] Na Slovensku se v roce 2021 nacházel jeden autobus B 932E u dopravního podniku v Banské Bystrici, který sloužil jako záložní za trolejbusy. Odstaven z provozu byl v prosinci 2021 a jeho šrotace proběhla v březnu 2022.[4]

• Karosa B 932.1672 – motor Liaz, pouze motorová brzda
• Karosa B 932.1676 – motor Liaz, pouze motorová brzda
• Karosa B 932.1678 – motor Liaz, motorová brzda i retardér
• Karosa B 932.1680, B 932E.1680 – motor Renault, pouze motorová brzda, zadní čelo z řady 700
• Karosa B 932E.1688 – motor Liaz, pouze motorová brzda
• Karosa B 932E.1690 – motor Liaz, motorová brzda i retardér
• Karosa B 932E.1694 – motor Renault, pouze motorová brzda

• RETROBUS Prostějov (pohon na CNG, provoz u ČSAD Jablonec nad Nisou, později FTL Prostějov, SPZ 1M3 2984, provozní)^[zdroj?]
• soukromý sběratel (SPZ BEA 13-37, ex PROBO BUS)
• soukromý sběratel (košický vůz ev. č. 5219)
• ŠKODA – BUS klub Plzeň (plzeňský vůz ev. č. 435, přestavěn z B 931)