Železniční trať Rudná u Prahy – Hostivice

Pražsko-duchcovská dráha byla budována za účelem vozby severočeského uhlí do Prahy, na čemž měl zájem jak stát, tak soukromí investoři, neboť doprava uhlí byla výnosná a monopol Rakouské společnosti státní dráhy zvyšoval ceny uhlí v Praze.[5] O udělení koncese se v roce 1870 ucházelo více zájemců, nicméně již v říjnu 1871 se začalo stavět. Proti výstavbě panoval mezi místními rolníky odpor, neboť jim rozdělovala pole. Dále se v průběhu stavby objevovaly stížnosti, že se pracuje i v neděli a tím pádem se nesvětí sváteční den. Stížnosti však nebyly vyslyšeny.[6] Dne 11. května 1873 byl na trati zahájen provoz společně s dalšími úseky mezi Prahou a Slaným.[4] Trať tehdy nebyla zapojena do Hostivice, s tratí dřívější Buštěhradské dráhy byla spojena až za druhé světové války.[6]

Do vybudování spojky jezdily po trati přímé vlaky z Prahy do Loun a dále do Mostu a na Moldavu.[7][8] Později význam tratě upadal – vozba uhlí se přesunula na kapacitnější elektrizované tratě a v osobní dopravě trať sloužila již jen jako krátká spojka.[9][10] V osobní dopravě provoz dále klesal a od jízdního řádu 2006/2007 jezdily jen tři páry osobních vlaků v sobotu a v neděli vedené z Prahy po trati Pražského Semmeringu,[11] od jízdního řádu 2008/2009 jejich počet ještě poklesl na dva páry.[12] Na trati zůstal zachován nákladní provoz vlaků s vápencem.[13] Nového rozkvětu osobní dopravy se dočkala trať od září 2014 po vybudování tří nových zastávek Hostivice-U hřbitova, Chýně a později též Chýně jih, které trať výrazně zpřístupnily cestujícím.[13][14][15] Provoz byl rozšířen na hodinový takt denně se zachováním přímých vlaků linky S65 z Prahy po Pražském Semmeringu.[16]

• 
  Rudná u Prahy
• 
  Hostivice-Litovice
• 
  Hostivice-U Hřbitova
• 
  Jeneček (Odb.)
• 
  Hostivice