Železniční trať Lovosice–Postoloprty

Železniční trať Lovosice–Postoloprty, v jízdním řádu označená číslem 114, je železniční trať o délce 46 km z Lovosic přes Čížkovice, Libochovice, Louny do Postoloprt. Historicky sestává ze tří tratí, nejstarší Lovosice–Libochovice, nejmladší Libochovice–Louny a v roce 2007 nově připojené trati Louny–Postoloprty.

Lovosice–Postoloprty
trať u Chotěšova
Stát	Česko Česko
Číslo	114
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	46 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná
Maximální rychlost	100
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 0,000 Lovosice n. v. 155 m Trať do Ústí nad Labem Trať do Teplic v Čechách Dálnice D8 AHr Vchynice 2,065 Sulejovice 165 m vlečka do Čížkovické cementárny 4,023 Čížkovice 175 m Trať do Mostu 6,109 Úpohlavy 175 m 9,902 Chotěšov pod Hazmburkem 180 m 11,459 Slatina pod Hazmburkem 175 m Trať do Vraňan 13,767 20,268 Libochovice 165 m 18,812 Libochovice město 170 m 16,783 Dubany 170 m 14,335 Křesín 175 m 12,335 Koštice nad Ohří 170 m most přes Ohři 9,223 Pátek 190 m 7,351 Radonice nad Ohří 195 m 5,946 Slavětín nad Ohří 205 m 3,050 Veltěže 190 m Trať do Kralup nad Vltavou 0,000 11,384 Louny 190 m Trať do Mostu 9,740 Louny střed 205 m 8,929 Louny město 205 m Louny předměstí St. I 7,496 6,632 Louny předměstí na trati 126 215 m Louny předměstí St. II vlečka vlečka 3,184 Březno u Postoloprt 195 m vlečka most přes Ohři 0,870 Odb Bažantnice Trať do Mostu Trať do Mostu 0,000 Postoloprty 210 m
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Nejstarší, 14 kilometrů dlouhá trať z Lovosic do Libochovic vznikla jako lokálka obsluhující cukrovary v Lovosicích, Sulejovicích a Libochovicích. Byla otevřena 22. října 1882. Na trati byly kromě koncových stanic ještě nádraží v Čížkovicích a v Chotěšově, zastávky Sulejovice a Úpohlavy a nákladiště Slatina-Klapý, které sloužilo k nakládce řepy. Do zmíněných cukrovarů vedly vlečky. V Lovosicích byla postavena výtopna a v Lovosicích a Libochovicích byly vybudovány vodárny, které obsluhovaly parní lokomotivy.

Druhá, 20 kilometrů dlouhá trať z Loun do Libochovic byla otevřena 10. května 1902. Nechalo ji vystavět město Louny, aby získalo spojení na hlavní trať z Prahy do Děčína. Obdrželo na ní dotaci od Zemského výboru 1 966 000 korun.

První změnou na trati bylo 19. prosince 1898 otevření trati Čížkovice–Obrnice, která se ke stávající trati připojovala v Čížkovicích. Na této trati byl zastaven provoz 9. prosince 2007, v současnosti ji vlastní a provozuje AŽD Praha. 12. října 1907 byla otevřena trať Vraňany–Libochovice. Na této trati byl zastaven provoz pravidelných osobních vlaků od 10. prosince 2006 a nepočítá se s jeho obnovením.

V roce 1918 byla trať ještě stále rozdělená. Část z Lovosic do Libochovic nesla označení 5.[1] Část z Libochovic do Loun byla součástí trati 72c z Jenšovic (dnešní stanice Vraňany) do Loun. Část z Loun do Postoloprt měla označení 72e.[2] Obě části tak byly postranními tratěmi trati z Prahy do Mostu a dále do Moldavy.[3]

Během druhé světové války v roce 1944 byla trať z Lovosic do Čížkovic součástí sudetské (a tedy německé) trati z Lovosic do Obrnic a nesla označeni 167b,[4] trať z Čížkovic do Loun nesla společné označení 506f, a byla tak postranní tratí protektorátní trati z Prahy do Lovosic.[5]. Trať z Loun do Postoloprt byla opět sudetská a nesla označení 167a.[4] Trati 167a a 167b byly postranními tratěmi trati z Duchcova do Mladotic.[4]

Traťový oddíl z Loun do Postoloprt o délce 12 km, který do té doby měl číslo 127, byl k traťovému oddílu 114 připojen 8. prosince 2007.[6] Zatímco původní trať 114 byla usnesením vlády s účinností od 1. července 1996 vyčleněna jako regionální dráha, původní trať 127 je součástí celostátní dráhy.

Výškový profil trati ve směru od Lovosic do Postoloprt

Trať na dvou místech překonává řeku Ohři. Mezi Úpohlavami a Chotěšovem pod Hazmburkem trať stoupá až do nadmořské výšky 200 m.