Železniční nehoda u Nových Kopist

Železniční nehoda u Nových Kopist se udála čtyři minuty po půlnoci 10. listopadu 1989 na zastávce Nové Kopisty u Lovosic na trati Praha – Děčín. Mezinárodní expres Balt-Orient narazil rychlostí 116 km/h do porouchaného osobního vlaku číslo 9622. Kvůli nehodě zemřelo šest lidí, osm bylo zraněno vážně a přes 50 lehce.

Nové Kopisty
Místo události na mapě ČR
Železniční nehoda u Nových Kopist

Elektrická lokomotiva ČSD řady 350 ve stanici Praha hlavní nádraží roku 1992
Čas 00:04
Datum 10. listopadu 1989
Místo Nové Kopisty
Souřadnice 50°29′50″ s. š., 14°7′12″ v. d.
Stát Česko
Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín
Provozovatel ČSD
Typ nehody Náraz do stojícího vlaku
Vlaky expres Balt-Orient, Os 9622
Úmrtí 6
Zranění 8 vážně, přes 50 lehce
Škoda 10 milionů Kčs
Částečný průběh trati
Legenda
Ohře
488,405 Bohušovice nad Ohří
vlečka Terezín
490,656 Nové Kopisty
492,758 Lukavec
vlečka Lovochemie
Trať 087
495,102 Lovosice

Havárie

V zastávce Nové Kopisty se kvůli poruše zdržel osobní vlak číslo 9622 tvořený elektrickou jednotkou 460.081+082 jedoucí z Prahy-Holešovic do Děčína hl. n.[1] Za ním jedoucí vlak Ex 372 Balt-Orient tažený lokomotivou 350.009 projel stanicí Bohušovice nad Ohří a blížil se plnou rychlostí k Novým Kopistům (dovolená rychlost v daném místě v té době pro daný vlak činila 120 km/h). Kvůli událostem spojeným s pádem Berlínské zdi nebyl příliš zaplněn. 390 m před místem střetu expres minul návěstidlo automatického bloku v poloze „Stůj“ a následně, čtyři minuty po půlnoci 10. listopadu, narazil do zadní části stojícího vlaku.

Následky

Při nehodě zemřelo pět lidí, jeden zemřel po týdnu na následky zranění v nemocnici, dalších osm lidí bylo zraněno vážně a přes 50 lehce. Tři zemřelí byli zaměstnanci ČSD. Škoda přesáhla 10 milionů Kčs. Lokomotiva a šest rychlíkových vozů bylo zcela zničeno a elektrická jednotka poškozena. Škodu utrpěl i železniční svršek a trakční vedení. Na více než 22 hodin byl na trati zcela přerušen provoz, odřeknuto bylo šest osobních a 81 nákladních vlaků. Náhradní dopravu cestujících zajišťovaly autobusy. Odstraňovat škody pomáhala i armáda.

Vyšetřování

Při vyšetřování bylo zjištěno, že zabezpečovací zařízení pracovalo v době nehody bez problémů a taktéž brzdy expresu byly v pořádku. Příčinou nehody byla určena nepozornost strojvedoucího mezinárodního expresu.

Reference

  1. Ústřední ředitelství ČSD. Jízdní řád ČSD 1989/1990. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1989. ISBN 80-7030-020-5. S. 292.

Související články

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.