Établissements Ballot

Établissements Ballot byl francouzský výrobce spalovacích motorů a automobilů. Édouard Ballot, původně námořní důstojník, byl znám jako konstruktér spolehlivých motorů. Pomáhal s vývojem prvních motorů i Ettore Bugattimu.

Établissements Ballot
Logo
Základní údaje
Právní formaakciová společnost
Datum založení1905
Datum zániku1932
Adresa sídlaPaříž, Francie
Charakteristika firmy
Oblast činnostiautomobilový průmysl
Produktyautomobil
Mateřská společnostHispano-Suiza
MajitelHispano-Suiza
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Akcie firmy Établissements Ballot z roku 1925

Historie firmy

Bratři Édouard a Maurice Ballotovi založil v roce 1905 v Paříži společnost Établissements Ballot. Sídlila na bulváru Brune ve 14. obvodě.[1] Vyráběla stacionární průmyslové a lodní motory (odtud pochází symbol kotvy v logu firmy) i motory určené pro automobily.[1] Jejími motory osazovaly své vozy firmy jako například Delage, Barré a Sizaire-Naudin. Vlastní automobily začala společnost vyrábět až v roce 1919, některé z nich se účastnily automobilových závodů. Šéfkonstruktérem továrny Ballot byl švýcarský inženýr Ernest Henry. Pro ekonomické potíže firmy v důsledku Velké hospodářská krize v roce 1931 převzala společnost společnost Hispano-Suiza. Vozy Ballot byly poté zvnějšku téměř shodné s vozy Hispano-Suiza, používaly pouze původní podvozky. Továrna Ballot byla uzavřena v roce 1932.

Automobily

Závodní vozy

Až do prosince 1918 není známo nic bližšího o tom zda se Édouard Ballot o automobily osobně nějak výrazněji zajímal.[1] Tehdy ale měl zásadní rozhovor s úspěšným závodníkem a válečným pilotem René Thomasem, který v roce 1914 s vozem Delage zvítězil v závodě 500 mil Indianapolis. Ten Ballota přesvědčil k postavení čtyř vozů s motory o objemu 4,8 litru pod značkou Ballot pro nadcházející závod na 500 mil v Indianapolis, ohlášený na 30. května 1919.[1] Času bylo málo, ale Ballot jej neztrácel, angažoval Švýcara Ernesta Henryho, který připravoval vozy Peugeot na jejich úspěšnou účast v Indy 500 v roce 1914.[1] Tak vznikly speciály 3/8 LC a 3LR. Ballot zvolil za výchozí konstrukci vůz typu voiturette firmy Lion-Peugeot (Peugeot Bébé), navržený Ettore Bugattim. Automobil měl konvenční podvozek a hmotnost jen 1050 kg. Vozy byly osazeny osmiválcovými motory s dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě (DOHC) a čtyřmi ventily na válec (32 V) o objemu 2973 cm³. Ty poskytovaly výkon 78,8 kW při 3800 ot./min.[2][3]

Ballotovy vozy se v ročníku 1919 umístily na 4. a 11. místě.[1] Ballot byl tak povzbuzen, že se rozhodl příští rok do Indianapolis vrátit. Tovární jezdec René Thomas dojel v ročníku 1920 s vozem Ballotem 3LR druhý.[2] Posádky na strojích Ballot obsadily i 5. a 7. místo.[1]

Značka Ballot byla v tomto období celkově velmi úspěšná. René Thomas dojel při Targa Florio 1919 druhý. Italský závodník Ralph DePalma zvítězil 28. srpna 1920 v americké Elgin National Trophy. Zopakoval zde své vítězství z let 1912 a 1914, kdy závodil za Itálii s vozy Mercedes.

Ve Velké ceně Francie 1921 použil Ballot, patřící mezi favority, jako první z výrobců mechanické brzdy na všech čtyřech kolech. V závodě získal Ballot za vítězným Jimmym Murphym na voze Duesenberg druhé (Američan Ralph DePalma; Ballot 3L) a třetí místo (Jules Goux; Ballot 2LS). Značka Duesenberg v té době používala hydraulicky ovládané brzdy všech čtyř kol. Jules Goux vyhrál Velkou cenu Itálie v roce 1921 v Brescii, druhý byl Jean Chassagne. Ralph DePalma pro mechanickou závadu nedojel. Všichni tři jeli s vozem Ballot 3L.

Cestovní vozy

2 Litres

V roce 1921 značka uvedla první sériový vůz označený 2 Litres s čtyřválcem o objemu 1998 cm³. Modelu Sport 2 LS, jehož motor dával výkon 80 koní bylo vyrobeno v letech 1921 až 1924 více než 100 kusů. Model Tourisme 2 LT (1923–1929) měl motor o výkonu 40 koní a Tourisme-Sport 2 LTS (1925–1929) 50 koní.

Na 19. ročníku Pařížského autosalonu v říjnu 1924 se Ballot prezentoval jako výrobce drahých cestovních vozů s velkolepým výkonem.[4]

V roce 1927 vznikl z řady 2 L odvozený prototyp 2 LT 6 se šestiválcovým motorem o objemu 1990 cm³.

RH

V roce 1927 továrna vyrobila první typ s osmiválcovým motorem. Model nazvaný RH (1927–1928) měl motor o objemu 2617 cm³. V roce 1928 následoval RH 2, jenž měl motor s objemem 2875 cm³. Poslední typ RH 3 vznikl v roce 1929 a poháněl jej motor o objemu 3050 cm³ s výkonem 70 koní.

Po převzetí firmou Hispano-Suiza byl představen ještě typ HS26, známý i jako Hispano-Suiza Junior, s šestiválcovým motorem o objemu 4580 cm³.

Galerie
  • Tovární jezdec Jean Chassagne na voze Ballot 3L před Grand Prix Francie 1921; Chassagne vypadl v 17 kole z 30
  • Ballot 2 LTS Cabriolet (1925)
  • Ballot RH 3 (1930), Cité de l’Automobile, Mülhausen
  • Ballot (1925) ze sbírky Schlumpf, Cité de l’Automobile

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Établissements Ballot na německé Wikipedii.

  1. Automobilia. Toutes les voitures françaises 1920 (salon [Oct] 1919). Paris: Histoire & collections, 2004, s. 62. (anglicky)
  2. conceptcarz.com; 1919
  3. conceptcarz.com; 1920
  4. Automobilia. Toutes les voitures françaises 1925 (salon [Oct] 1924). Paris: Histoire & collections, 2005, s. 60. (anglicky)

Související články

Literatura
  • (francouzsky) G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975
  • (anglicky) Bill, Jon M.: Duesenberg Racecars & Passenger Cars Photo Archive; Auburn Cord Duesenberg Museum (vyd.), Iconografix, Hudson WI, Photo Archive Series, ISBN 1-58388-145-X, S. 46

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.