Si-an Y-20

Hoci práce na vývoji tohto lietadla začali už v roku 1990, tak program sa stal národnou prioritou čínskej vlády až v roku 2006. Prototyp Y-20 úspešne absolvoval svoj prvý let 26. januára 2013 a tento deň sa stal významným míľnikom čínskeho obranného priemyslu. Čína sa tak stala štvrtou krajinou na svete, hneď po Spojených štátoch, Rusku a Ukrajine, ktorá vyvinula vojenské dopravné prúdové lietadlo s maximálnou vzletovou hmotnosťou, prevyšujúcou 200 ton. Verejnosti bolo Y-20 prvýkrát predstavené v novembri 2014 na 10. čínskej medzinárodnej leteckej a kozmickej výstave. Do konca roku 2015 bolo vyrobených celkovo 5 funkčných prototypov, ktoré prešli letovými testami. Dňa 6. júla 2016 bolo lietadlo Y-20 zaradené do služby, čím sa čínske letectvo posunulo výrazne vpred v schopnosti projekcie svojej sily kdekoľvek na svete.

Y-20 je dlhé 47 m, vysoké 15 m a kvôli svojim rozmerom je v Číne prezývané "Bucľaté dievča". S cieľom dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť, našli pri konštrukcii draku široké využitie kompozitné materiály. Konštruktéri sa tak pri prázdnom lietadle dostali na hmotnosť 100 000 kg. Y-20 je hornoplošník s rozpätím krídel 45 m. Chvostová konštrukcia má T-konfiguráciu s hore umiestnenými vodorovnými riadiacimi plochami.

Lietadlo je poháňané štyrmi ruskými prúdovými motormi Solovjov D-30KP2. Od roku 2020 by mali byť D-30KP2 nahradené čínskymi motormi WS-20, ktorých vývoj práve prebieha. WS-20 podstupujú letové testy na lietadle Il-76 už od roku 2014 a vďaka nim by sa mala skrátiť vzletová dráha a predĺžiť dolet lietadla.

V súčasnosti doletí lietadlo pri maximálnom zaťažení 4 400 - 4 500 km , pri preprave oddielu výsadkárov by to malo byť až 10 000 km. Užitočné zaťaženie lietadla je 66 ton, čo umožňuje Y-20 prevážať väčšinu veľkých bojových a podporných vozidiel, vrátane tanku Type 99.

Trojčlennú posádku Y-20 tvoria dvaja piloti a inžinier zodpovedný za náklad lietadla. Náklad sa do lietadla vkladá cez veľkú zadnú sklopnú rampu.

Nohy hlavného podvozku pozostávajú zo šiestich kolies, ktoré sú uložené v troch pároch za sebou. Predná podvozková noha má klasickú konštrukciu, tvorenú dvoma kolesami.[4] Y-20 je schopné vzlietnuť a pristávať aj na malých letiskách v horských oblastiach alebo na nespevnených pristávacích plochách.[5] Minimálna dráha, potrebná pre vzlet je 600 - 700 m .[6]

Čína

Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády disponovali k 6. júlu 2016 jedným lietadlom Y-20, ktoré bolo priradené k 12. pluku 4. divízie dopravných lietadiel na základni Čchiung-laj (Západné veliteľstvo oblasti bojových operácií).[7] V júli 2018 zábery z komerčného satelitu potvrdzovali, že Čína má minimálne 12 lietadiel Y-20. Informácia o plánovanom počte Y-20 pre Čínu nebola oficiálne zverejnená. Zatiaľ čo v roku 2014 sa hovorilo, že čínske letectvo potrebuje nakúpiť 400 lietadiel, v júni 2016 uverejnil čínsky denník informáciu, že je v pláne nakúpiť až 1000 lietadiel Y-20.[8] Čínsky vojenský analytik však tvrdí, že objednávka na Y-20 nepresiahne 100 kusov a v priebehu nasledujúcich 5 - 10 rokov Čína vyvinie transportné lietadlo 3. generácie.[9]