Škoda 30 T

Skriňu vozidla zhotovili z piatich článkov, ktorých skelet vytvorili pozváraním oceľových profilov. Jednotlivé články pospájali kĺbovými spojmi, ktoré vybavili prechodovými mechmi s točňami. Skriňu vozidla zvonka oblepili laminátovým obložením a v spodnej časti vybavili odnímateľnými laminátovými krytmi. Zasklenie vozidla vyriešili tónovanými bočnými oknami osadenými technológiou lepenia.

Jednotlivé články električky s výnimkou stredného uložili na dvojnápravové podvozky, z ktorých dva krajné a jeden vnútorný vybavili trakčným pohonom. Krajné podvozky vyriešili ako plne otočné. Pre zníženie hlučnosti pri prechode vozidla oblúkmi vybavili podvozky mazaním okolesníkov.

Napájanie vozidla z trakčného vedenia vyriešili prostredníctvom polopantografu umiestneného na streche jedného z vnútorných článkov. Komponenty trakčnej výzbroje založenej na IGBT prvkoch umiestnili v kontajneroch na streche vozidla.

Pre cestujúcich osadili po oboch stranách vozidla 5 dvojkrídlových predsuvných dverí s elektrickým pohonom a dopytovým systémom. Pri prvých dverách v smere jazdy na oboch stranách vyhradili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nástup cestujúcich na invalidnom vozíku uľahčili ručne výklopnou plošinou pri prvých dverách. V interiéri po oboch stranách osadili plastové sedadlá s textilnými poťahmi.

Na oboch čelách vozidla umiestnili uzatvorené pracovisko vodiča oddelené presklennou zástenou od priestoru pre cestujúcich. Výhľad vodiča do vozidla uľahčili systémom priemyselnej televízie s vonkajšími i vnútornými kamerami.

Vetranie vozidla zaistili výklopnými časťami bočných okien a troma klimatizačnými jednotkami českej firmy Poll umiestnenými na streche vozidla, ktoré umožňujú aj vykurovanie vozidla. Vykurovanie doplnili vyhrievacími telesami pod sedadlami. Pre obe kabíny vodiča využili samostatné klimatizačné jednotky umiestnené na streche kabín. Osvetlenie interiéru zabezpečili prostredníctvom žiarivkových svietidiel.[3]

Ovládanie vlaku je zabezpečené ručným radičom. Ručným radičom sa vlak zrýchľuje ale aj brzdí. Nulová poloha je v strede. Radič dovoľuje zrýchľovať plynule na percentuálne založenej stupnici. Brzdy sú taktiež plynule navolené, podľa polohy páky. Malá brzda je aktivovaná malým posunom páky dozadu, drží vlak na konštantnej rýchlosti pri jazde zo svahu. Posunovaním ďalej sa aktivuje postupne brzda mechanická a elektromagnetická. Na radiči sú dve tlačidla. Ľavé aktivuje svetelnú húkačku, pravé zvonec.

Brzdná dráha by mala byť rovnaká, nezávisle od vyťaženosti vozidla (korigácia bŕzd pomocou nadradeného riadenia). V prípade poruchy elektrodynamickej brzdy automaticky zaskakuje mechanická brzda daného podvozku.

Vozidlo je vybavené na každom podvozku:

1. Elektrodynamickou brzdou: Dovoľuje aj rekuperáciu energie naspäť do troleje
2. Mechanickou brzdou: kotúčová
3. Elektromagnetickou: Koľajnicová, núdzová

Vozidlo je vybavené záchrannou brzdou. Záchranná brzda vyradí elektrodynamickú brzdu, zhodí elektromagnetickú brzdu na koľajnice, zapne maximálnu kotúčovú brzdu, rozpojí jazdné obvody a aktivuje aj výstražný zvonec. Záchranná brzda vypne aj protišmykovú ochranu. Záchranná brzda nie je najúčinnejšia brzda na vozidle, poškodzuje kolesá atd. Preto sa používa iba v prípade, keď systém nereaguje na brzdy. Záchranná brzda je nezávislá na nadradenom riadení vozidla.

Vozidlo má protišmykovú ochranu a meranie množstva piesku je zaistené nadradeným riadením. Manuálne sypanie je za pomoci ľavého pedála. Pravý pedál aktivuje zvonec.

Štát	Mesto	Počet	Roky dodávok	Evidenčné čísla
Slovensko	Bratislava	30	2014 – 2015	7501 – 7530

Dopravný podnik Bratislava podpísal 18. júla 2013 s českou spoločnosťou Škoda Transportation zmluvu na dodávku 15 obojsmerných električiek Škoda 30 T v hodnote 39,3 mil. €. Z väčšej časti (85 %) budú električky financované prostredníctvom nenávratného finančného príspevku z fondov EÚ v rámci Operačného programu Doprava.

Škoda Transportation mala dodať do 24 mesiacov 15 električiek tohto typu, prvú z nich, na ktorej prebiehali typové skúšky do 17 mesiacov od podpísania zmluvy. Kontrakt zahŕňal aj opciu na dodávku ďalších 15 rovnakých vozidiel do roku 2017 a tiež aj opciu na poskytovanie údržby električiek po dobu 15 rokov.[4]

Spoločnosť Škoda Transportation vyhrala v elektronickej aukcii vďaka najnižšej ponuke zo všetkých zúčastnených. Tendra sa zúčastnili aj poľské spoločnosti PESA a Solaris a švajčiarska spoločnosť.

V júni 2014 Dopravný podnik Bratislava oznámil, že si u výrobcu uplatní opciu na dodávku ďalších 15 vozidiel.[5]

25. apríla 2015 bola v Bratislave na linku č. 4 nasadená prvá električka s evidenčým číslom 7501.[6][7]

7. decembra 2015 všetky 30 električiek boli dodané a pustené do premávky.[8]

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 30 T

• Oficiálna stránka výrobcu
• Dopravný podnik Bratislava
• imhd.sk