Šen-si Y-9
Šen-si Y-9 (čín. 运-9 – Jün-9; angl. Shaanxi Y-9) je taktické turbovrtuľové dopravné lietadlo, vyvinuté čínskou spoločnosťou Šen-si (Shaanxi Aircraft Industry Group – Skupina leteckého priemyslu Šen-si), ktorá patrí pod Združenie leteckého priemyslu Číny (Aviation Industry Corporation of China). Je predĺženou verziou čínskeho lietadla Šen-si Y-8F, ktoré bolo vyvinuté zo sovietskeho stroja Antonov An-12. Y-9 je určené na prepravu výsadkárov alebo ranených vojakov a je ekvivalentom k americkému transportnému lietadlu C-130J. V čínskom letectve má nahradiť zastarané lietadlá Y-8.
| Y-9 | |||
 Y-9 na na leteckej prehliadke v Ču-chaj | |||
| Typ | taktické dopravné lietadlo | ||
|---|---|---|---|
| Výrobca | Skupina leteckého priemyslu Šen-si | ||
| Prvý let | 5. november 2010 | ||
| Zavedený | 2012 | ||
| Charakter | v službe | ||
| Hlavný používateľ | Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády | ||
| Vyrobených | 17 (k decembru 2016) | ||
| |||
Vznik a vývoj
Program vývoja nového vojenského dopravného lietadla, ktoré malo byť nástupcom strojov Y-8, sa začal v roku 2001. Projekt lietadla s predbežnými špecifikáciami bol verejnosti predstavený v roku 2002 na leteckej show v Zhuhai pod označením Y-8X. V septembri 2005 na International Aviation Expo, usporiadanej v Pekingu, predstavila spoločnosť Shaanxi Aircraft Corporation konštrukčný návrh lietadla, tentokrát už nazvaného Y-9. Vývoj sa oficiálne začal v októbri toho istého roku a výstavba prvého prototypu v roku 2006. Čoskoro na to však bola uprednostnená produkcia lietadiel špeciálneho určenia a transportných lietadiel Y-8C, preto sa v roku 2007 práce na Y-9 celkom zastavili. K obnoveniu vývoja došlo v roku 2008 a údajne sa na ňom podieľala aj ukrajinská letecká spoločnosť Antonov. Tá podľa niektorých zdrojov pomáhala s návrhom konštrukcie a skúškami draku lietadla vo vzduchovom tuneli. Lietadlo absolvovalo svoj prvý let 5. novembra 2010 a o dva roky neskôr bolo zaradené do Vzdušných síl Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády.
Konštrukcia
Y-9 je hornoplošník s rozpätím krídel 40 m. Lietadlo je dlhé 36 m a vysoké 11 m. Nákladný priestor má dĺžku 16,2 m, šírku 3,2 m a výšku 2,3 m. V porovnaní s Y-8 je teda nákladný priestor Y-9 väčší a jeho celkový objem predstavuje 155 m3. Lietadlo unesie 98 výsadkárov, 9 paliet s rozmermi 274 x 224 cm alebo 2 ľahké vojenské vozidlá CS/VN-3.
Štvorčlennú posádku Y-9 tvoria dvaja piloti, letový inžinier a inžinier zodpovedný za náklad lietadla. Náklad sa do lietadla vkladá a vykladá cez veľkú zadnú sklopnú rampu.
Moderný kokpit je vybavený 6 farebnými viacúčelovými displejmi, pokročilým komunikačným, navigačným a radarovým systémom. Samozrejmosťou je aj antikolízny systém pre zaistenie bezpečného letu za všetkých poveternostných podmienok.
Pohon lietadla zabezpečujú štyri turbovrtuľové motory WJ-6C s výkonom 3803 kW a štyri šesť-listé kompozitné vrtule JL-4.[1]
Používatelia
- Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády: k 26. decembru 2016 disponovali 16 strojmi Y-9.
- Vzdušné sily Námorníctva Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády
- Pozemné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády: k 26. decembru 2016 disponovali 1 lietadlom Y-9.[2]
- Mjanmarské vzdušné sily: kúpili jeden kus Y-9E.[3]
Špecifikácie
Technické údaje
- Posádka: 4
- Kapacita:
- 98 výsadkárov
- 9 paliet (274 x 224 cm)
- 2 ľahké vojenské vozidlá CS/VN-3[4]
- Dĺžka: 36 m
- Rozpätie: 40 m
- Výška: 11 m[5]
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 39 000 kg
- Užitočné zaťaženie: 20 000 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 77 000 kg
- Pohonná jednotka: 4× turbovrtuľový motor WJ-6C s výkonom 3803 kW
Výkony
- Maximálna rýchlosť: 650 km/h
- Dostup: max. 10 100 m
- Dolet: max. 5 000 km, 2 200 km pri zaťažení 15 000 kg[6]
Pozri aj
Referencie
 |
Portál letectvo |