Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer je automobil firmy Mitsubishi Motors vyráběný od roku 1973. Dostupný je ve verzích sedan, kombi či hatchback. Řadí se do nižší střední třídy a patří do dvojice nejpopulárnějších vozů této značky. Mitsubishi dlouhodobě spolupracuje s americkou automobilkou Chrysler a proto také můžeme v Americe vidět tyto vozy pod značkou Chrysler.

Mitsubishi Lancer
VýrobceMitsubishi
Roky produkce1973–2017[1]
PředchůdceMitsubishi Mirage
TřídaNižší střední
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První generace (1973–1979)
Lancer 1. generace
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce1973–1979
Karoserie2dveřové kupé
4dveřový sedan
5dveřové kombi
Motor
Motor1,2, 1,4, 1,6 a 2,0 benzin
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Americká verze

Lancer první generace se vyráběl od roku 1973. Měl dotvořit „díru“ mezi vozy Mitsubishi Minica a Galant. Vyráběl se ve dvanácti variantách s motory od 1,2 l objemu po dvoulitry. Dva roky po začátku výroby, v roce 1975, se začalo vyrábět sportovní kupé Lancer Celeste, které se stalo velmi úspěšné. V USA se prodávalo jako Plymouth Arrow. Lancer také byl jeden z prvních vozů Mitsubishi, které se začalo prodávat v Evropě (vyjma států východního bloku).

Druhá generace (1979–1989)
Lancer 2. generace
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce1979–1983
Karoserie4dveřový sedan
Motor
Motor1,2, 1,4, 1,6 a 2,0 benzin
Některá data mohou pocházet z datové položky.
2. generace

V roce 1979 byla představena v Japonsku. Ze začátku byly nabízeny pouze dva motory, ale později přibyly do nabídky i motory 1,4 a 1,6 MCA-JET. U těch byl zaznamenán výrazný pokrok, protože kromě katalyzátoru se změnil tvar hlavy válců a lépe se spalovalo palivo. Mitsubishi se svou technologií MCA (Mitsubishi Clear Tec) tak udělalo výrazný pokrok v ekologii.

Třetí generace (1983–1988)
Lancer 3. generace
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce1983–1988
Karoserie3dveřový hatchback
4dveřový sedan
5dveřové kombi
Motor
Motor1,4, 1,5, 1,6 a 1,8 benzin
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Kombi třetí generace

Tato generace se zprvu vyráběla jen jako sedan či hatchback. Od roku 1985 se ale začala vyrábět i ve verzi kombi a o rok později i s pohonem všech kol. Ta se právě nejvíce ujala. V některých zemích se jmenovala Mitsubishi Mirage nebo Fiore. A např. v Malajsii Mitsubishi pomohlo založit automobilku Proton, která dlouhá léta poté stavěla své vozy na platformách Mitsubishi.

Čtvrtá generace (1988–1992)
Lancer 4. generace
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce1988–1992
Karoserie4dveřový sedan
Motor
Motor1,3, 1,5, 1,6 a 1,8 benzin
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Čtvrtá generace Lanceru dostala více aerodynamické tvary. Opět byla vyráběna na stejné platformě jako Colt. Kombi se této generace nevyrábělo, ale ve výrobě zůstalo ještě kombi minulé generace až do roku 1992. Tento Lancer také bývával upravován jako dodávka. Přišel také nový motor 1,8 GTi 16V a s ním pohon všech kol.

Pátá generace (1991–1996)
Lancer 5. generace
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce1992–1996 (2000)
Karoserie4dveřový sedan
5dveřové kombi
Motor
Motor1,3, 1,6 a 1,8 benzin
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Kombi 4×4
Sedan

Pátá generace přinesla opět pár novinek. Motory při nízkém objemu dosahovali vysokých výkonů a hlavně přichází i nová generace dosluhujícího kombi. To se stalo velmi prodávaným vozem Mitsubishi hlavně pro jízdní vlastnosti a spolehlivost, která byla velmi vysoká. Také se velmi uchytil motor 1,6 s 83 kW v kombinaci pohonu všech čtyř kol. Naopak málo prodávaný v ČR byl sedan a motor 1,3. Sedan byl moc drahý oproti konkurentům a motor 1,3 byl slabší, než by mohl být.

Na trh hlavně přišel Mitsubishi Lancer Evolution, první generace světově populárního rallye-vozu. V roce 1993, kdy se začal prodávat v Japonsku, se prodalo neuvěřitelné množství tohoto vozu. Černý trh (dovoz z Japonska) se velmi rozrůstal a proto se Mitsubishi rozhodlo Lancer Evolution prodávat i v Evropě. Za tři dny se vyprodala celá první série Eva (6000 ks).

V Malajsii se tento vůz prodával pod značkou Proton Wira, jako již dříve některé vozy.

Šestá generace (1996–2003)
Lancer CJO
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce1996–2000
Karoserie4dveřový sedan
Motor
Motor1,3 a 1,6 benzin a 2,0 diesel
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Lancer se stal předlohou pro Carismu

Šestá generace měla zachránit Mitsubishi před pádem do krize. Bohužel, tato generace nijak nepomohla proti zhroucení firmy v roce 2000. Prodávala se spolu s již zastaralým kombi.

Sedmá generace (2003–2008)
Lancer CSO
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce2003–2008
Karoserie4dveřový sedan
5dveřové kombi
Motor
Motor1,3, 1,6 a 2,0 benzin
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Sedmá generace byla zahrnuta v plánu revitalizace automobilky. Mitsubishi se dostává zpět na scénu i díky ní. Přišla spolu s Coltem a Galantem jako sedan a kombi a hlavně na americkém trhu měla úspěch. Navíc se vyráběla i verze Ralliart, která byla něco jako mezistupeň mezi běžným Lancerem a Lancerem Evo.

Na vybraných trzích se stále prodává.

Osmá generace (2008–2017)
Lancer CYO
VýrobceMitsubishi Motors
Roky produkce2008–2017
Karoserie4dveřový sedan
5dveřový hatchback
Motor
Motor1,5 ; 1,6 a 1,8 MIVEC a 2,0 DI-D; 2,0 a 2,4 MIVEC
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Úvod na trh

První prototyp této generace se začíná objevovat již v roce 2005 na Frankfurtském a Tokijském autosalonu. Automobil velmi zaujal díky svému designu, který by se měl v nejbližších letech promítnout do všech vozů automobilky. Designéři se prý nechali inspirovat stíhacími letadly a žraloky. Sériové provedení se ukázalo o dva roky později na autosalonu v Detroitu jako Lancer Sportsedan, což zcela jasně spolu s prototypy naznačovalo, že brzy přibude na trh i verze Sportback. Ten se začal prodávat v roce 2008.

Karosérie a interiér

Čtyřdveřový sedan má karoserii dlouhou 4570 mm, širokou 1760 mm a vysokou 1490 mm. Rozvor náprav 2635 mm se má stát zárukou, že pětimístný interiér s celkovou délkou 1715 mm poskytne všem cestujícím dostatek pohodlí. Přístrojová deska je přejata z modelu Outlander kvůli úspoře nákladů, protože firma se stále vzpamatovává z její krize. Zavazadlový prostor je skromných 400 l, ovšem toto auto bylo plánováno spíše k vyrobení supersportu, ne nákladního vozidla.

Před rokem 2010

V nabídce byly dva zážehové motory (MIVEC) a jeden vznětový agregát (DI-D).

První zážehový motor je čtyřválec o objemu 1,5 litru s rozvodem ventilů DOHC a proměnným časováním ventilů MIVEC. Jeho výkon je 80 kW a maximální rychlost je až 210 km/h s omezovačem. Zrychlení z 0 na 100 km/h je za 11,6 s a s ideálním startem až za 7 s při startu z 4000 ot/min a spotřeba paliva se pohybuje okolo 6,5 litru/100 km.

Druhý zážehový motor má objem 1,8 litru a výkon 105 kW. Maximální rychlost je až 220 km/h a zrychlení je za 10,2 s a s ideálním startem až za 6,9 s. Motor si řekne přibližně o 8 litrů paliva na 100 km.

Vznětový motor DI-D pochází z dílen VW a nacházel se pod jménem TDI např. v autech značky Škoda. Opět se zde jedná o úsporu nákladů, ovšem v roce 2010 už Mitsubishi hodlá mít svůj diesel. Objem motoru je 1,8 l, výkon má 103 kW a využívá ještě dosluhující metodu čerpadlo-tryska. Kromě pozitiv, jako je nízká spotřeba (cca 6 l/100 km) a vysokého zrychlení (za 9,6 s na 100 km/h) má hlavní negativum, kvůli kterému se dodává už jen značce Mitsubishi. Tím je velmi malá kultivovanost, kterou se ne vždy podaří utlumit (viz Mitsubishi Grandis).

Po roce 2010

Kvůli novým emisním normám EURO5 musela být v roce 2010 kompletně obměněna motorová nabídka více méně u všech automobilů. Lancer obdržel opět dva zážehové a jeden vznětový motor.

První zážehový motor je čtyřválec o objemu 1,6 litru s rozvodem ventilů DOHC a proměnným časováním ventilů MIVEC. Jde o úpravu předchozího motoru o objemu 1,5 litru. Jeho výkon je 85 kW a maximální rychlost je 191 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h je za 10,7 s a spotřeba paliva se pohybuje okolo 5,8 litru/100 km.

Druhý zážehový motor je stejný jako před úpravou pro novou emisní normu, pouze se snížil výkon na 103 kW, maximální rychlost na 202 km/h a zrychlení na 10,4 s.

Motor s objemem 2,0 l má omezeno na 110 kW a 197 Nm zdvih k vrtání 86,0/86,0 s kompresem 10,0:1 a spotřebou 7,1/7,3.

Motor s objemem 2,4 l má omezeno na 125 kW a 226 Nm zdvih k vrtání 88,0/97,0 s kompresem 10,5:1 a spotřebou 8,8/8,9.

Vznětový motor o objemu 1,8 DI-D je úplně nový motor vyrobený ve spolupráci s Mitsubishi Heavy Industries, jako první vznětový motor používá technologii proměnného časování ventilů MIVEC a má velmi nízkou spotřebu – 5,2 (85 kW) a 5,6 (110 kW) litru/100 km. Poprvé se představil v novém crossoveru Mitsubishi ASX.

Ovládaní

Má elektronický posilovač s hřebenem a pastorkem. Má víceprvkou zadní nápravu a nezávislé vzpěry MacPherson s vinutou pružinou a stabilizátorem (stabilizační tyč nad motorem platí jen pro 1,8, 2,0, 2,4 a 1,8 diesel. Poloměr otáčení 10. Brzdy má Brembo dvoudilné chlazené v předy a zadní Solid disk. Hmotnost 1900 kg.

Bezpečnost

V crashtestech Lancer dostal plný počet hvězdiček. Jediná větší výtka byla k ochraně chodců. Nový Lancer využívá systém nazvaný RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), který rozptyluje energii působící na konstrukci karoserie během nárazu a reguluje její deformace. V základu má 6 airbagů, které také napomáhají bezpečnosti a v maximálním vybavení má 9 airbagu včetně kolenního airbagu.

Závodní verze

V sezoně mistrovství světa v rallye 1974 se objevil typ Colt Lancer, který zvítězil při svém prvním startu, kdy jej řídil Jodinger Singh.[2]

Mitsubishi Lancer 2000 Turbo

Měl se stát úspěšným nástupcem typu Lancer GSR 1600. Byl vyvíjen pro závody ve skupině 4 a počítalo se s úpravou pro skupinu B. Na vývoji se podílel rakouský distributor Denzel AG. Pro úpravy do kategorie B byl angažován Andrew Cowan a vývoj probíhal prostřednictvím firmy Ralliart. Vůz měl řadový dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem umístěný vpředu a velmi stabilní podvozek s pohonem zadních kol. Homologace proběhla 1. dubna 1981 pro skupinu 4 a 1. ledna 1983 pro skupinu B.[3]

Mitsubishi Lancer WRC
Mitsubishi Lancer WRC04

Po neúspěších v mistrovství světa v rallye 2002, které měl tým Ralliart s vozem Mitsubishi Lancer EVO VII WRC bylo rozhodnuto ukončení závodů na rok a vývoj nového vozu pro mistrovství světa v rallye 2004. Vůz má nezvykle umístěné přítlačné křídlo. Vůz byl vybaven mechanickými diferenciály a poháněl ho motor o objemu 1996 cm³ s rozvodem DOHC o výkonu 221 kW, který dosahoval točivého momentu 550 Nm a byl přeplňovaný turbodmychadlem vlastní konstrukce. Automobilka používala pneumatiky Pirelli. Poprvé vůz startoval na Rallye Monte Carlo 2004. Přesně o rok později byla představena verze WRC05, jejíž šířka byla zvětšena na 1800 mm. Po sezoně ale tým Mitsubishi z finančních důvodů šampionát opustil.

Rozměry
  • Délka: 4360 mm
  • Šířka: 1770 mm
  • Rozvor: 2600 mm
  • Hmotnost: 1230 kg

Odkazy

Reference
  1. https://www.motor1.com/news/132852/mitsubishi-lancer-end-production-august/
  2. BÍLEK, Karel. Je Citroën C4 WRC nejlepší? Co ostatní premiéry? – 1. díl – vítězství při prvním nasazení [online]. ewrc.cz, 27. 1. 2007 [cit. 2010-04-12]. Dostupné online.
  3. Mitsubishi Lancer 2000 Turbo [online]. Group B Rally [cit. 2011-06-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-07-07. (anglicky)

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.