Vůz Bdmpee²⁵³ ČD

V roce 1992 nechaly Československé státní dráhy pokusně zmodernizovat pět různých vozů. Mezi vybrané patřil i jeden vůz tehdejší řady Bymee později Bdmtee²⁸¹. Modernizaci provedl přímo výrobce v rámci garanční prohlídky.[1] Do vozu byly dosazeny nové sedačky a příčné zavazadlové police byly vyměněny za podélné.[2]

Je to neklimatizovaný vůz se samonosnou konstrukcí karosérie typu UIC-X o celkové délce 26 400 mm s výškou podlahy 1 250 mm nad temenem kolejnice. Jeho nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Vůz má podvozky GP 200 S vybavené kotoučou brzdou s dvěma kotouči na každé nápravě.[3]

Vůz má neobvykle umístěné nástupní prostory – nikoliv na koncích skříní, ale přibližně v ¹/₄ a ³/₄ délky. Dvoudílné vstupní dveře s elektropneumaticky ovládanými předsuvnými křídly mají světlost 1 400 mm, a za jízdy jsou blokovány. Mezivozové přechodové dveře jsou řešeny jako jednokřídlé otočné s klikou a panty. Vnitřní oddílové dveře jsou řešeny shodně, ale jsou mnohem lehčí. Okna jsou dvoudílná, vodorovně dělená v poměru 1 : 1, dolní polovina oken je zasklená pevně, horní polovina je výklopná dovnitř v úhlu asi 30 °. V každém oddíle je však zároveň vždy jeden pár oken zasklený pevným neděleným sklem. Zasklení oken i vstupních dveří je provedeno determálním dvojsklem.[3]

Vůz je nástupními prostory rozdělen na tři velkoprostorové oddíly. Každý nástupní prostor je vybaven jednou kabinkou WC a jedním nebo dvěma nouzovými sklopnými sedadly. Vůz má celkem 64 samostatných sedaček s látkovým potahem.[4] Zajímavostí je, že původně měl vůz v každé oddíle jiné potahy sedaček,[2] sjednoceny byly až v roce 2004.[5]

Vůz vybaveny centrálním zdrojem energie (CZE) o výkonu 4,5 kW. Vnitřní síť vozu má jmenovité napětí 24 V. Kromě CZE je možné vnitřní síť napájet z třífázové veřejné sítě 230 V / 400 V ~ 50 Hz. Vytápění vozu je horkovzdušné z centrálního elektrického topidla 3 kV = / 40 kW, rozvod teplého vzduchu podporuje ventilátor 24 V / 600 W. Nucené větrání je taktéž řešeno pomocí ventilátorů, ale bez zapnutí ohřevu vzduchu. Pro přirozené větrání jsou použity větráky ve stropech vozů.[3][4] Provozní osvětlení vozů je zářivkové s tranzistorovými střídači, nouzové žárovkové.[6]

Původní nátěr vozu byl přes okna zelený a pod okny bílý. Později byl vůz přelakován do nového modro-bílého korporátního stylu Českých drah od studia Najbrt.

Vůz byl nasazován jako záloha za jiné vozy na trati Brno – Havlíčkův Brod – Praha. Od GVD 2007/2008 jezdí na spěšných vlacích v okolí Brna.

Od platnosti GVD pro rok 2016 je vůz v provozu na osobních vlacích kolem Brna ve vratných soupravách s řídicím vozem Bfhpvee.

• Vůz Bdmtee²⁶³ ČD

• Fotogalerie vozu na webu VagonWEB.cz

{{České a slovenské tažené vozy}}