Silnice I/7

Silnice I/7 je silnice I. třídy původně spojující Prahu, Slaný, Louny, Chomutov a Německo. Silnice je dlouhá 62,132 km[1]. V úseku Praha – Spořice je postupně nahrazována dálnicí D7, v úseku Spořice – Křimov je označena jako silnice pro motorová vozidla. Původně k silnici patřil i úsek na území Prahy od Vítězného náměstí.

Silnice I/7
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic ČR
ZačátekPraha (D0)
(50°6′6″ s. š., 14°17′42″ v. d.)
Konechraniční přechod Hora Sv. Šebestiána
(50°32′51″ s. š., 13°13′31″ v. d.)
Celková délka62,132 km
    v provozu:62,132 km
StátČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Ústecký kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Silnice I/7 v úsek u Panenského Týnce.
    multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    V průběhu 90. let 20. století probíhala výstavba obchvatů měst a obcí, a to v polovičním profilu budoucí dálnice D7, který nyní v těchto úsecích tvoří silnici I/7. Tak byl v letech 1995 až 1998 zprovozněn obchvat Slaného navazující na dočasné ukončení dálnice D7 u Knovíze a končící za křížením s I/16 (MÚK Slaný - západ) před Lotouší, v roce 1997 bylo přemostěno údolí Bakovského potoka včetně obchvatu Třebíze a dále obchvat Panenského Týnce. Obchvat Loun byl uveden do provozu v roce 1999 a měří 6,1 kilometru. Na východě navazuje na obchvat Chlumčan a na západě na obchvat Postoloprt. V letech 2025–2028 proběhne jeho přestavba na čtyřproudový úsek dálnice D7.[2].

    Silnice pro motorová vozidla

    Jako SMV byl v letech 2009-2021 označován obchvat Sulce, který se po otevření obchvatu Panenského Týnce 16. prosince 2021 stal spolu s nově otevřeným úsekem součástí D7.

    D7 končí již u Spořic. Dál vede jako SMV do Křimova. K 24.prosinci 2021 je oficiálně SMV pouze na MÚK se silnicí I/13. Označení úseku I/13-Křimov je v současnosti plánované, jelikož splňuje parametry silnic pro motorová vozidla.

    Stejně jako v případě D11 není dosud potřeba výstavba Vokovické radiály, která by byla jako SMV pro odlehčení dopravy v Evropské a Svatovítské ulici. Kvůli zástavbě by musela být nová silnice vedena v podzemí, což by mělo špatný vliv jak na linku metra A, tak i na Stromovku.

    V roce 2021 bylo oznámeno, že do roku 2030 by měla být hotova ve čtyřpruhovém uspořádání celá B 174, kromě centra města Chemnitz. O čtyřpruhu v úseku Křímov-Státní hranice nebylo dosud rozhodnuto.

    Vedení silnice

    Odkazy

    Reference
    1. Ředitelství silnic a dálnic ČR: Délky a další data komunikací. 1. července 2021. Dostupné online. [cit. 2022-01-27]
    2. Louny, zkapacitnění obchvatu [online]. ŘSD, rev. 2021-12 [cit. 2022-01-28]. Dostupné online.

    Externí odkazy
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.