Rolls-Royce Eagle

Rolls-Royce Eagle byl vyvinut během první světové války u firmy Rolls-Royce Limited, jinak proslulé především jako výrobce automobilů. Šlo o první letecký motor firmou vyvinutý a vyráběný.

Eagle
Rolls-Royce Eagle Mk.VIII vystavený v kanadském Canada Aviation Museum
Typdvanáctiválcový vidlicový letecký motor
VýrobceRolls-Royce Limited
První rozběhúnor 1915
Hlavní použitíAirco D.H.4
Vickers Vimy
Vyrobeno kusů4 681[1]
Další vývojRolls-Royce Falcon

Vznik a vývoj

Vývoj započal roku 1915 na základě požadavku britské Admirality na letecký motor o výkonu kolem 250 hp (cca 186 kW), první prototyp se na zkušebně rozběhl už v únoru 1915. Firma při vývoji motoru vyšla ze zkušeností, které získala při konstrukci automobilových motorů 40/50 (ze známých vozů Silver Ghost), se kterými má Eagle shodné vrtání válce 4½ palce.

Motor se záhy začal vyrábět v poměrně značných počtech, rovněž seznam typů letadel které poháněl je celkem úctyhodný, mj. můžeme uvést typy Airco D.H.4, Curtiss H.12 Large America, Fairey F.17 Campania, Handley Page O/100, Handley Page O/400, Handley Page V/1500, Short 184D, Supermarine Atlantic, Supermarine Sea Eagle, Supermarine Wallaby, Vickers 12 Vernon I, světově proslulý typ Vickers F.B.27 Vimy IV (známý řadou dálkových přeletů, mj. i prvním non-stop přeletem Atlantiku), Vickers Vulcan (Type 61 a Type 63), či Vickers Viking IV.

Motory Eagle se vyráběly v letech 1915 až 1928, celkem bylo postaveno 4681 kusů, všechny byly vyrobeny továrnou v Derby. Nejrozšířenější verzí byl Eagle VIII, který byl vyroben v 3302 kusech (výroba běžela mezi lety 1917 až 1922).

Sériově vyráběné verze
  • Eagle I (Rolls-Royce 250 hp, Mk.I)
  • Eagle II (Rolls-Royce 250 hp, Mk.II)
  • Eagle III (Rolls-Royce 250 hp, Mk.III)
  • Eagle IV (Rolls-Royce 250 hp, Mk.IV)
  • Eagle V (Rolls-Royce 275 hp, Mk.I)
  • Eagle VI (Rolls-Royce 275 hp, Mk.II)
  • Eagle VII (Rolls-Royce 275 hp, Mk.III)
  • Eagle VIII, 300 hp
  • Eagle IX, 360 hp

Použití

Technická data motoru Rolls-Royce Eagle IV (Rolls-Royce 250 hp, Mk.IV)

Typ: pístový letecký motor, čtyřdobý zážehový vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec (bloky válců svírají úhel 60 stupňů), vybavený reduktorem

  • Vrtání válce: 4,50 in (114,3 mm)
  • Zdvih pístu: 6,50 in (165,1 mm)
  • Zdvihový objem motoru: 1240 cu.in. (20,328 litru)
  • Celková plocha pístů: 1231,3 cm²
  • Rozvod ventilový, OHC
  • Mazání: tlakové
  • Převod reduktoru: 1,5625
  • Kompresní poměr: 4,90
  • Zapalování magnety Dixie
  • Příprava směsi: dva dvojité karburátory Claudel-Hobson Duplex s průměrem difuseru 38 mm
  • Délka motoru: 1844 mm
  • Šířka motoru: 1082 mm
  • Výška motoru: 1178 mm
  • Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 410,5 kg
  • Výkony:
    • vzletový: 285 hp (212,5 kW) při 1800 ot/min
    • maximální: 286 hp (119,3 kW) při 1900 ot/min


Technická data motoru Rolls-Royce Eagle VIII, 300 hp

Uvedeny pouze odlišnosti od verze Eagle IV

  • Převod reduktoru: 1,667
  • Kompresní poměr: 5,30
  • Zapalování čtyřmi magnety Watford
  • Příprava směsi: čtyři karburátory Rolls-Royce (Claudel-Hobson) s průměrem difuseru 42 mm
  • Délka motoru: 1841,5 mm
  • Šířka motoru: 1082 mm
  • Výška motoru: 1130 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 435,4 kg
  • Výkony:
    • vzletový: 360 hp (268,5 kW) při 1800 ot/min
    • maximální: 368 hp (274,4 kW) při 1900 ot/min

Odkazy

Reference
  1. Lumsden 2003, s. 186

Literatura
  • LUMSDEN, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6. (anglicky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.