Rožmitál pod Třemšínem (železniční zastávka)

Budování trati, Adolf Růžička (1897)

Budova nádraží v Rožmitále (kolem roku 1900)

Ve druhé polovině 19. století měl Rožmitál stejně jako další města zájem, aby do města vedla železniční trať. Při plánování trati Rakovník-Protivín, se zástupci z Rožmitálu a dalších obcí, kterých se trať týkala, dostavili na jednání, kde žádali, aby trať vedla z Příbrami do Rožmitálu a odtud do Březnice. Odborná studie, kterou vypracovali F. Muller a Ing. Jan Muzika tuto stavbu z technických důvodů nedoporučili. S výstavu místní dráhy se proto muselo počkat. Do roku 1899 jezdívali lidé do Rožmitálu denně dostavníkem na vlak do 2 hodiny vzdálené Březnice.[2] S výstavou železnice do Rožmitálu se započalo v roce 1897. Práce vzhledem k mírné zimě probíhaly nepřetržitě. Na stavbě trati pracovali jak místní, tak i dělníci z Chorvatska, Tyrolska a Dalmácie. Výstavba byla prováděna běžným nářadím a na převoz materiálu byly používány vozíky a provizorní úzkokolejka. Pracovní doba byla od 6 do 18 hodin, v létě do 19 hodin. Stavba trvala necelé dva roky. Dne 11. června 1899 byla trať slavnostně otevřena.[3] Nově postavené nádraží zde vzniklo jako koncová stanice, dle typizovaného stavebního vzoru. Důvodem, proč je stanice tak daleko od centra města a kvůli čemu je málo využívaná, byl odpor formanů, kteří se při výstavbě trati báli, aby tím neutrpěla jejích živnost.[4]

Provoz vlaků byl zajišťován společností Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 ČSD. Roku 1926 byla společnost zestátněna. V roce 1929 byly na trati zavedeny kromě parních lokomotiv i osobní motorové vozy, ale jen pro letní období. Bylo očekáváno, že bude dostavěna ještě trať českomoravská, vedoucí z Plzně přes Rožmitál p. Tř. do Brna, ale k její stavbě nikdy nedošlo.[2]

V roce 2018 se redaktor Českého rozhlasu rozhodl zjistit, do jaké vlakové stanice Středočeského kraje se z Prahy jede nejdéle. Zjistil, že do Rožmitálu pod Třemšínem a to necelé tři hodiny. Rožmitál si tak vysloužil označení nejzapadlejšího nádraží v tomto kraji.[5]

Dne 24. srpna 2019 proběhly v Rožmitále oslavy výročí 120. let dráhy. K této příležitosti vznikla výstava a do Rrožmitálu byl vypraven zvláštní historický vlak.[6]

V květnu 2021 přišla zpráva, že Středočeský kraj plánuje úplné zastavení provozu na málo vytížených tratích, kde za týden projede méně než 2500 cestujících. Mezi dvanácti dotčenými úseky byla i trať Březnice – Rožmitál pod Třemšínem. Argumentem byly vysoké náklady, které se projevily zvláště po výrazných finančních ztrátách z období pandemie covidu-19.[7] Proti návrhu se ohradil starosta Rožmitálu, Pavel Bártl (ČSSD), který zaslal hejtmance Petře Peckové (STAN) otevřený dopis s tvrzením, že zrušení železniční osobní dopravy by znamenalo odříznutí několika přidružených obcí od veřejné dopravy.[8] Proti zrušení lokálních tratí ve Středočeském kraji vznikla i petice.[9] Dne 21. srpna 2021 proběhla oslava 122. výročí zprovoznění trati, které se zúčastnil i ministr Karel Havlíček (ANO), který přijel na podporu zachování provozu. Ačkoli ministr přislíbil další jednání se Středočeským krajem, i tak bylo o ukončení provozu trati rozhodnuto již na konci srpna.[10]

Dne 11. prosince 2021 proběhla rozlučková akce k ukončení pravidelného provozu osobních vlaků, kterou uspořádal spolek železničních nadšenců Rakovnicko-protivínská dráha.[11] Provoz pravidelné osobní dopravy na trati Březnice–Rožmitál pod Třemšínem byl oficiálně ukončen k 12. prosinci 2021.[12]

V dopravně končí neelektrizovaná jednokolejná trať. Nachází se zde jedno nekryté nástupiště, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes kolej.