Třinecké železárny
Třinecké železárny (německy Trzynietzer Eisenwerk, polsky Huta trzyniecka), na Těšínsku známé též jako Werk, jsou významným českým výrobcem ocelových dlouhých válcovaných výrobků a dlouhodobě jedním z největších průmyslových podniků na severovýchodě Českého Slezska.
Třinecké železárny, a. s. | |
---|---|
Základní údaje | |
Zakladatel | Třinecká komora |
Sídlo | Třinec, Česko |
Adresa sídla | Třinec, Česko |
Souřadnice sídla | 49°41′4″ s. š., 18°39′36″ v. d. |
Klíčoví lidé | Ing. Jan Czudek
Ing. Ján Moder Ing. Tomáš Chrenek, Ph.D. |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | Metalurgie |
Produkty | kolejnice válcovaný drát |
Obrat | ▲ 33 mld. Kč (2010)[1] |
Výsledek hospodaření | ▲ -0,6 mld. Kč (2010)[1] |
Celková aktiva | ▲ 25 mld. Kč (2010)[1] |
Vlastní kapitál | ▲ 20,16 mld. Kč (2012) |
Zaměstnanci | 5 962 |
Identifikátory | |
Oficiální web | www.trz.cz |
IČO | 18050646 |
LEI | 31570010000000055191 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Vznik a počátky
Dnešní město Třinec bylo původně zemědělskou obcí ve vlastnictví Těšínské komory, která spravovala majetek arcivévody Karla Habsburského ve východní části Rakouského Slezska. V letech 1836 až 1839 zde Těšínská komora vystavěla a uvedla do provozu dřevouhelnou pec na výrobu železa.[2] Důvodem výstavby byla nevelká úrodnost místní půdy, odbyt dřeva z blízkého Jablunkovska (na počátku 19. století bylo zpřístupněno k těžbě dřeva dosud nedotčené údolí Lomné), existence vodního zdroje (Třincem protékající řeky Olše, kterou bylo možné použít jako zdroj energie a jako vodní cestu pro dopravu dřeva), četná naleziště železné rudy a vápence v okolí a dostatek místních pracovních sil. Místní rudy měly nízký obsah manganu a hodily se tak výborně ke slévání. Proto byla již v roce 1842 v návaznosti na vysokou pec postavena slévárna. V roce 1845 byla postavena též smaltovna.
Do 70. let 19. století byly Třinecké železárny jen podružným podnikem Těšínské komory – hlavní závody byly v Ustroni a v Lískovci. Rozhodující význam pro další rozvoj železáren i Třince samotného měla výstavba Košicko-bohumínské dráhy, dovedené do Třince roku 1871. Železárny tak byly spojeny s novými ložisky rud v Horních Uhrách a ložisky uhlí z ostravsko-karvinských dolů. Současně se z hlediska odbytu produkce otevřela cesta ke vzdálenějším trhům.
V roce 1906 Těšínská komora železárny prodala nově vzniklé Rakouské báňské a hutní společnosti (Österreichische Berg- und Hüttenwerkgesellschaft) ve Vídni. Železárny byly dále modernizovány a válcovny byly jako první na světě elektrifikovány.
Mezi světovými válkami
Po skončení první světové války Rakousko-Uhersko zaniklo. Na oblast Těšínska, včetně Třince, si činilo nároky jak Československo, tak Polsko. Na počátku sporu obou nově vzniklých států oblast připadla Polsku, v Sedmidenní válce pak Československu. Velvyslanecká konference ve Spa rozhodla o příslušnosti této části Těšínska k Československu.
Sídlo Rakouské báňské a hutní společnosti bylo v roce 1920 přeneseno z Vídně do Brna a společnost byla přejmenována na Báňskou a hutní společnost. V roce 1930 bylo sídlo společnosti přeneseno do Prahy. V rámci kapitálově silné Báňské a hutní společnosti znamenala 20. léta 20. století pro železárny velké investice a rozvoj. Staly se největším podnikem v československé části Těšínska, zaměstnávaly téměř 6 000 lidí a patřily mezi nejmodernější a nejlépe vybavené železářské podniky ve střední Evropě. V roce 1929 se podílely na tehdejší celkové československé výrobě oceli z více než 23 % a na výrobě válcovaného materiálu z více než 31 %.
Po mnichovském diktátu v roce 1938 Polsko na základě ultimáta vojensky obsadilo a anektovalo východní část československého Těšínska, včetně Třince. Na základě dekretu prezidenta Polské republiky vznikla společnost Spółka Górnicza i Hutnicza Karwina-Trzyniec, Spółka akcyjna, Cieszyn, se sídlem v Těšíně, a Třinecké železárny se staly jejím majetkem. Po porážce Polska na začátku druhé světové války Těšínsko obsadili Němci. Polská společnost byla přejmenována na Berg- und Hüttenwerksgesellschaft Karwin-Trzynietz, Aktiengesellschaft a byl na ni převeden i zbývající majetek Báňské a hutní společnosti na Těšínsku.
Po druhé světové válce
Po druhé světové válce se obnovil předválečný stav. Polsko požadovalo vydání Třince, ale neuspělo a svých územních nároků se v roce 1958 s konečnou platností vzdalo. Na Báňskou a hutní společnost byla uvalena národní správa a následně byla znárodněna pod názvem Báňská a hutní společnost, národní podnik. Počínaje dnem 6.3.1950 byla k oslavě 50. narozenin sovětského státníka bývalá Báňská a hutní akc. spol. přejmenována na Železárny V.M. Molotova v Třinci. V roce 1958 železárny dosáhly trojnásobku největší předválečné produkce a byly největším výrobcem železa, oceli a válcovaného zboží v Československu. Objem produkce vyvrcholil v 80. letech 20. století. V této době byly do provozu zaváděny i moderní hutní technologie, například byla vybudována kyslíková konvertorová ocelárna s následným blokovým a později i sochorovým kontinuálním odléváním.
Historie a současnost v datech válcoven A-B.
- Rok 1877 – 1878
Koncentrace hutní prvovýroby Těšínského Slezska do Třince. Z Ustroně přemístěna mimo jiné lupková válcovací trať (postavená v roce 1859) byla v Třinci umístěna v budově pudlovny. Trať byla vybavena třemi válcovacími duo stolicemi. Výkon původního parního pohonu 58,8 kW byl v roce 1885 zvýšen na 184 kW. Vyválcované lupové tyče sloužily jako vsázka pro jemnou a střední trať. Jemná trať I byla vybudováno v Ustroni roku 1856 jako první válcovací trať na Těšínsku. Trať vyráběla tyčovou ocel, drát a páskovou ocel. Střední trať byla postavena v Ustroni roku 1860. Trať byla poháněná parním strojem 58,8 kW, který byl v Třince v roce 1899 zvýšen na 294 kW. Trať vyráběla tyčovou ocel, důlní kolejnice, žebrové tyče, tyče drobného kolejiva a ploštiny. Jemná a střední trať byly spolu s příslušným zařízením umístěny v samostatné dřevěné budově, později označené jako válcovna B. Z Karlovy hutě (Lískovec) byla do Třince přemístěna hrubá trať a válcovna železničních nákolků. Hrubá trať sloužila pro výrobu kolejnic do váhy 35 kg/m. Trať byla poháněná parním strojem 220 kW s pístovým rozvodem pro vratný pohon.
- Rok 1879
Uvedena do provozu válcovna železničních nákolků. Trať byla poháněná parním strojem 110 kW.Válcovna vyráběla vagónové osy pro dvojkolí, kované hřídele, různé tvarové výkovky, děrované kotouče a kované sochory.
- Rok 1891
Byla uvedena do provozu Vratná trať, poháněná dvojčinným reverzním parním strojem.Výrobním sortimentem bylo v tehdejší době válcování předvalků, sochorů, bram, kolejnic o váze do 45 kg/m o délce 20 m, U a I nosníky.
- Rok 1905–1907
Elektrifikace válcoven. Elektrické pohony hrubé tratě, jemné i střední tratě měly dva spolu spojené asynchronní motory pro napětí 3000 V, každý o výkonu 552 kW. Na společné hřídeli motoru byl umístěn těžký setrvačník o váze cca 50tun.
Dne 28. 7. 1906 byl uveden do provozu první elektrický vratný pohon v Evropě. Tři spolu spojené poháněcí motory vratné tratě o celkovém výkonu 2650 kW byly napájeny z nového ilgnerova měniče, později označeného jako ilgner I. Měnič měl asynchronní motor na napětí 3100 V a poháněl na společné hřídeli opatřené dvěma setrvačníky o váze 26 tun dvě dynama spojená do serie o nominálním výkonu 1500 kW.
Současnost
Třinecké železárny jsou dnes hutním podnikem, který má uzavřený hutní výrobní cyklus. Hlavním výrobním programem je výroba dlouhých válcovaných výrobků. Zůstávají jedním z nejvýznamnějších průmyslových podniků na severovýchodě Českého Slezska a nejvýznamnějším producentem ocelových dlouhých válcovaných výrobků v Česku.
Třinecké železárny hrají od svého vzniku důležitou roli v životě regionu a města Třinec, které se zejména díky nim stalo z malé zemědělské obce významným městem. Mimo jiné podporují i český extraligový hokejový tým HC Oceláři Třinec. Ze strukturálních fondů Evropské unie společnost získala v letech 2010 - 2015 přes 2 miliardy Kč.[3]
Vlastníci
V roce 1991 byly železárny v rámci privatizace převedeny na společnost TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY, a. s. Zakladatelem a jediným akcionářem této společnosti byl Fond národního majetku. V letech 1994 až 1996 Fond národního majetku svou majetkovou účast postupně snižoval a od roku 1996 je většinovým akcionářem této společnosti (69,04 % akcií k 31. 12. 2008) MORAVIA STEEL a. s. Ta je z poloviny vlastněna společností R.F.G. a. s. a z druhé poloviny společností FINITRADING a. s. Ta je jediným vlastníkem společnosti R. F. G. a. s. a vlastníkem dalších 16,34 % akcií železáren. Všechny společnosi patří do konsolidovaného celku FINITRADING, kam patří například i Barrandov Studio.[4] Společnost FINITRADING ovládají slovenští miliardáři Mária Blašková, Ján Moder, Evžen Balko a Tomáš Chrenek.[5]
Ředitelé Třineckých železáren
Dnem 1. 4. 1904 byly všechny dosud samostatné třinecké hutě sloučeny a vytvořeno společné vedení pro Třinecké železárny. Od tohoto roku funkci ředitelů vykonávali:
- Robert Uhlig a August Zugger 1904 - 1906
- Ing. Karel Poech 1907 - 1919
- Ing. Karel Kundl 1919 - 1927
- Ing. Jiří Thedrél 1927 - 1935
- Ing. Jaroslav Jičinský 1935 - 1938
- Ing. Feliks Olszak 1938 - 1939
- Ing. Manfred Barfuss (vlád. komis.)1939 - 1940
- Ing. Alfred Jellinghaus 1941 - 1943
- Ing. Ferdinand Rotter (ředitel) 1944
- Dr. R. F. J. Graef 1945
- Ing. Jan Juranek 1945 - 1946
- Ing. Břetislav Pičman 1946 - 1949
- Dr. Ing. Oldřich Bohuš 1949 - 1951
- Jan Bílek 1951
- Oldřich Wrobel 1951 - 1955
- Ing. Jiří Pařík 1955 - 1963
- Ing. Miroslav Boublík CSc. 1963 - 1980
- Ing. Vladislav Raška CSc. 1981 - 1990
- Ing. Gustav Hojdysz CSc. 1990 - 1996
- Ing. Miroslav Doseděl 1996
- Ing. Bronislav Cienciala 1996 - 1997
- doc. Ing. Jiří Cieńciała CSc. 1997 – 2012
- Ing. Jan Czudek 2013
Firmy ve skupině
Součástí skupiny TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY – MORAVIA STEEL je celá řada dalších dceřiných společností. Jsou to zejména:
- Energetika Třinec, a.s.
- Strojírny a stavby Třinec, a.s.
- Slévárny, a.s.
- Refrasil, s. r. o.
- Řetězárna, a. s.
- Sochorová válcovna TŽ, a. s.
- VÚHŽ a.s.
- Materiálový a metalurgický výzkum s.r.o.
- Šroubárna Kyjov, spol. s r.o.
- Hanácké železárny a pérovny, a.s.
- Kovárna Viva a.s.
- Metalurgia S.A.
- Soukromá střední škola Třinec
- ŽDB DRÁTOVNA, a.s.
- D&D Drótáru Zrt.
- DALSELV DESIGN
- BOHEMIA RINGS s.r.o.
Odkazy
Reference
- TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY, a. s. zpráva nezávislého auditora k 31. prosinci 2010
- Historie [online]. Třinecké železárny [cit. 2021-05-04]. Dostupné online.
- Seznam příjemců podpory z fondu EU 5/2015
- Zpráva auditora FINITRADING, a. s. sestavená k 31. 12. 2008[nedostupný zdroj]
- – Archived: Blašková a spol. vydělali přes 4 miliardy korun po zdanění. www.motejlek.com [online]. [cit. 2009-09-10]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2009-09-10.
Literatura
- KRŮL, Martin; NOVÁKOVÁ, Pavlína; PAVELKOVÁ, Ilona. Historie a současnost podnikání v Těšínském Slezsku. Žehušice: Městské knihy s. r. o., 2006. ISBN 80-86699-39-0.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Třinecké železárny na Wikimedia Commons
- Stránka Třineckých železáren
- Elektroúdržba válcoven jih (historie v obraze)[nedostupný zdroj]
- Video - EKORAPORT - Třineckých železáren 2011
- Video - Třinecké železárny KKO
- Video - 30 let Kyslíkové konvertorové ocelárny
- Video - Vratná trať - válcování kolejnic