Městská autobusová doprava v Plzni

V Plzni, krajském městě Plzeňského kraje, provozují Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) kromě tramvajové a trolejbusové dopravy také městskou autobusovou síť.

Plán sítě městských denních linek PMDP (stav z března 2010)
Autobus Karosa B 732
Autobus Karosa B 932
Nízkopodlažní autobus Irisbus Citelis 12M

Historie

První městské autobusy se v Plzni rozjely 21. března roku 1929 hned na třech linkách (od 16. května téhož roku přibyla i linka čtvrtá). Ty v podstatě spojovaly tangenciální směry ve městě, příliš vzdálené pro tehdejší tramvajové tratě. Provoz zajišťovalo celkem šest vozidel, tři menší autobusy typu Škoda 505 a tři větší typu Škoda 550. Jednotlivé linky byly, podobně jako v Praze, označované písmeny. První rok provozu bylo přepraveno 2 miliony cestujících.

Roku 1930 byla uzavřena dohoda, podle níž koncesi na provozování autobusové dopravy v Plzni budou zajišťovat Elektrické podniky. Po druhé světové válce byl již monopol města samozřejmostí a navíc se začalo i s expanzí mimo Plzeň do přilehlých obcí. A tak se mohli cestující z Chrástu (25. prosince 1948), Koterova (1. března 1949), Starého Plzence (9. října 1949), Dýšiny (1. července 1956], ale i z jiných obcí, svézt autobusovými linkami na významná místa přímo v Plzni.

Vozový park byl postupně obměňován. Autobusových linek postupně přibývalo s rozvojem motorismu. V polovině 60. let se hlavní zátěží pro síť autobusů se stala obsluha sídlišť v severní části města. Roku 1987 přepravily plzeňské autobusy dohromady 38 milionů cestujících. Na přelomu 20. a 21. století je v provozu přes sto autobusů nasazovaných na zhruba dvaceti linkách.

Dne 29. srpna 2014 bylo slavnostně otevřeno nově vybudované depo Karlov, které od té doby slouží jako vozovna autobusů a trolejbusů PMDP. Vozidla sem byla převedena již v předchozích týdnech. Starý a nevyhovující areál v Cukrovarské ulici byl opuštěn a přenechán městu.[1][2][3]

Síť

Licenční čísla denních městských linek začínají trojčíslím 445 (445020 až 445056). V současné době je jich provozováno 24. V polovině roku 2020 došlo k redukci některých příměstských linek vedoucích mimo území města na úkor krajského autobusového dopravce Arriva Střední Čechy[4]. Licenční čísla nočních linek začínají trojčíslím 446 a v současné době je jich v provozu 9. Integrované linky s čísly nad 100 mají licenční čísla začínající 447 (např. 447106).[5]

Vozový park
Plzeňský nízkopodlažní vůz Irisbus Citybus
Plzeňský nízkopodlažní vůz SOR NS 12

Vozový park byl postupně obměňován; staré vozy typu Škoda 505 a 550 nahradily modernější typy, nejprve Škoda 706 RO na konci 40. let. V 50. letech Škoda 706 RTO, kterých bylo zakoupeno celkem 51 kusů. V polovině 60. let se začínají objevovat vozy typu Karosa ŠM 11 a nakonec v letech osmdesátých již Karosa B 731 a další typy na tomto modelu založeném. V 90. letech přibyly do vozového parku i vozy jiných výrobců. Kromě autobusů typu Karosa přibyla i Škoda 21Ab či 15metrové vozy Solaris Urbino 15 nasazované hlavně na velmi vytížené linky. Na přelomu 20. a 21. století je v provozu již přes sto autobusů nasazovaných na zhruba dvaceti linkách.

V současné době jsou v provozu následující typy vozidel:

Typ Modifikace a podtypy Dodávky v letech Počet
(k 12. 7. 2021)[6]
SOR B 9,5 SOR B 9,5 2002 1
Irisbus Citelis 12M Irisbus Citelis 12M 2005–2008 10
Solaris Urbino 18 Solaris Urbino 18 2006–2019 51
SOR NB 12 SOR NB 12 2010–2017 45
Solaris Urbino 15 Solaris Urbino 15 2011 2
SOR NS 12 SOR NS 12 2019 8
Rošero First Rošero First FCLLI 2020–2021 2

V červenci 2021 PMDP měl 120 autobusů, z toho 64 standardních, 2 patnáctimetrové, 51 kloubových a 2 minibusy.

Některé autobusy PMDP nevlastní, ale mají je v pronájmu.[7]

V dubnu 2010 vyhlásily PMDP výběrové řízení na nákup 70 nových nízkopodlažních autobusů, a to 45 standardních a 25 kloubových. Předpokládaná cena je 488 milionů Kč. Dodávka má být uskutečněna v letech 2010-2017 a jde o největší zakázku na nákup autobusů za dobu existence podniku. Obálky s nabídkami byly otevřeny 8. června 2010. Výrobce měl kromě běžné dvouleté záruky garantovat i provozní náklady na kilometr.[8]

Reference
  1. PETŘÍKOVÁ, Petra; JEŽEK, Petr. VIDEO: V Plzni slavnostně otevřeli novou vozovnu Dopravních podniků [online]. Idnes.cz, 2014-08-29 [cit. 2014-12-25]. Dostupné online.
  2. JEŽEK, Petr. Trolejbusy se přestěhovaly do nového, vozovna je po 115 letech prázdná [online]. Idnes.cz, 2014-08-22 [cit. 2014-12-25]. Dostupné online.
  3. PECUCH, Martin. Nejmodernější depo pro městskou hromadnou dopravu bylo dnes otevřeno v Plzni na Karlově [online]. Plzen.eu, 2014-08-29 [cit. 2014-12-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-12-25.
  4. Velký dopravní třesk, od neděle začne jezdit po Plzeňském kraji Arriva. iDNES.cz [online]. 2020-06-13 [cit. 2020-06-27]. Dostupné online.
  5. Jiří Bartoš: Plzeň 1998 – doplnění a opravy, Dopravní měsíčník, č. 19, březen 1999
  6. PMDP [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2021-07-12]. Dostupné online.
  7. BUSportál požádal PMDP o vyjádření k dnešnímu článku v E15, BUSportál.cz, 22. 3. 2010
  8. V plzeňské MHD přibude 70 nových autobusů, ČT24, 7. 4. 2010, ČTK

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.