Lokomotiva 756

Lokomotiva řady 756 je celková modernizace zastaralých a nehospodárných lokomotiv řad 750 a 753, které pro slovenského dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia prováděl slovenský podnik ŽOS Zvolen v licenci české společnosti CZ LOKO. Modernizace započala na základě pozitivních referencí z provozů rekonstruovaných strojů v Česku a Itálii. Lokomotiva je v mnoha rysech shodná s českými řadami 753.7 a 755, což je dáno licenční výrobou.

Motorová lokomotiva řady 756
(dle označení UIC)
Základní údaje
Rekonstrukce ŽOS Zvolen / CZ LOKO
Rok rekonstrukce 2008–2010
Počet vyrobených kusů10
Provozovatel ZSCS
Období provozu 2009–dosud
Jmenovitý výkon 1455 kW
Maximální tažná síla 202 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 72 t
Délka přes nárazníky 16 600 mm
Šířka lokomotivy 3 070 mm
Výška lokomotivy 4 430 mm
Průjezdný profil UIC 505-1
Minimální poloměr
projížděných oblouků		120 m
Rozchod kolejí1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´
Přenos výkonuelektrický smíšený
Typ spalovacího motoruCaterpillar 3512B SCAC
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Technické řešení

Do těchto lokomotiv byl instalován nový motor Caterpillar, jenž se vyznačuje menší spotřebou paliva a menší údržbovou náročností než původní motor ČKD. Nový je i trakční alternátor a většina dalších konstrukčních celků včetně klimatizovaných stanovišť strojvedoucího. Původní zůstala lokomotivní skříň, rám a podvozky i s původními trakčními elektromotory, případné závěskové vypružení bylo nahrazeno pryžokovovými sloupky. Vícenásobné řízení umožňuje ovládat dvě lokomotivy z jednoho stanoviště.[1]

Provoz

Rekonstruované lokomotivy řady 756 jsou určeny výhradně pro vozbu nákladních vlaků v traťové službě. Dobré výsledky přináší nový spalovací motor, vyznačující se oproti původnímu agregátu ČKD úsporným a ekologickým provozem a také až o 10 % nižší údržbovou náročností oproti lokomotivám v původním stavu.[2] První lokomotiva 756.001 byla dokončena koncem roku 2008 a poté předána ke zkouškám, jež se odehrály na okruhu v Cerhenicích.[3] Následně byla předána do depa Zvolen k dalšímu testování, jež dopadlo s dobrým výsledkem.[4] Do roku 2010 bylo přestavěno celkem deset lokomotiv, jež jsou nasazeny ve dvojicích v těžké nákladní dopravě především na hlavní trati Zvolen – Košice se zájezdy do Žiliny, Vrútek a dalších destinací. Přestože se lokomotivy osvědčily, dále rekonstrukce nepokračovaly a dopravce ZSCS stále ve velké míře používá v traťové službě starší lokomotivy řad 751 a 752.

Přehled rekonstruovaných strojů
  • 92 56 1 756 001-4 – SRT Zvolen  (ex 750.219-8)
  • 92 56 1 756 002-2 – SRT Zvolen  (ex 753.053-8)
  • 92 56 1 756 003-0 – SRT Zvolen  (ex 750.149-7)
  • 92 56 1 756 004-8 – SRT Zvolen   (ex 753.147-8)
  • 92 56 1 756 005-5 – SRT Zvolen   (ex 753.165-0)
  • 92 56 1 756 006-3 – SRT Zvolen   (ex 753.220-3)
  • 92 56 1 756 007-1 – SRT Zvolen   (ex 753.256-7)
  • 92 56 1 756 008-9 – SRT Zvolen   (ex 753.299-7)
  • 92 56 1 756 009-7 – SRT Zvolen   (ex 753.255-9)
  • 92 56 1 756 010-5 – SRT Zvolen   (ex 753.237-7)

Odkazy

Reference
  1. MICHALKO, Jozef. 756.001 alebo „ako sa sen stal skutočnosťou“... [online]. Vlaky.net, 2008-12-11 [cit. 2011-08-10]. Dostupné online.
  2. ŠVESTKA, David. 753.7 [online]. Atlas Lokomotiv [cit. 2011-08-10]. Dostupné online.
  3. SCHMIDTOVÁ, Monika. Posila na koľajniciach - Modernizovaný rušeň ZSSK Cargo radu 756 v skúšobnej prevádzke [online]. ZSCS, leden 2009 [cit. 2016-07-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-08-11.
  4. KUKUČÍK, Pavol. Motorový rušeň 756.001- 4 [online]. Železničný.net, 2009-05-04 [cit. 2016-07-15]. Dostupné online.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.