Lokomotiva 362
Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“.
Elektrická lokomotiva řady 362 | |
---|---|
Tovární označení | 69Er (pouze 362.001) |
Řada dle UIC (ČR/SR) | 362 |
Základní údaje | |
Výrobce | Škoda Plzeň |
Výroba v letech | 1990 |
Počet vyrobených kusů | 1, 15 reko ZSSK, 83 reko ČD |
Provozovatel | (ČSD, ŽSR), ZSSK, ČD |
Období provozu | 1990–dosud |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 86 000 kg |
Adhezní hmotnost | 87 000 kg |
Délka přes nárazníky | 16 800 mm |
Minimální poloměr projížděných oblouků | 120 m |
Rozchod | 1 435 mm |
Rozvor podvozků | 3 200 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
Trvalý výkon | 3 480 kW / 3 060 kW |
Maximální tažná síla | 258 kN |
Maximální povolená rychlost | 140 km/h |
Napájecí soustava | 3 kV ss / 25 kV 50 Hz |
Typ trakčního motoru | stejnosměrný cize buzený Al 4542 FiR |
Počet a výkon trakčních motorů | 870 kW |
Regulace výkonu | tyristorová pulsní |
Přenos kroutivého momentu | kloubová spojka Škoda |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Popis
Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.
První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl poslední kus série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen novým typem trakčních motorů a převodem pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.
Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h). Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162.[1] Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.
V roce 2017 byla provedena dočasně poslední rekonstrukce lokomotivy 363.002, nově 362.002. Českým drahám zbyly poslední 4 pomalé stroje – 363.054, 061, 064 a 069 s úpravou pro provoz vratných souprav. První z nich byla přistavena do ČMŽO Přerov k H opravě spojené se změnou řídicího systému Unicontrols za MSV elektronika a zrychlením 18. září 2019. Do konce roku 2020 by tímto procesem měly projít všechny.
Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.[2]
Provoz
V jízdním řádu 2019/2020 jsou lokomotivy nasazovány na[3]:
Expresy/alex – Die Länderbahn GmbH na trase
- Praha hl. n. – München Hbf
Expresy na trasách:
- České Budějovice – Praha hl. n. – Praha-Holešovice
- Praha hl. n. – Plzeň hl. n. – Cheb
Rychlíky na trasách:
- Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Karlovy Vary – Cheb (v úseku Ústí n. L. – Cheb)
- České Budějovice – Veselí nad Lužnicí – Tábor – Praha hl. n. – Praha-Holešovice
- Hodonín – Brno hl. n.
- Šumperk – Brno hl. n.
- Brno hl. n. – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod – Praha hl. n.
- Jihlava – Havlíčkův Brod – Praha hl. n.
- Plzeň – České Budějovice – Jihlava – Brno (v úseku České Budějovice – Plzeň)
- Praha – Plzeň – Klatovy – Železná Ruda (v úseku Praha–Klatovy)
Spěšné vlaky na trasách:
- Karlovy Vary – Cheb – Chomutov – Ústí nad Labem hl. n.
- Tábor – Praha hl. n. – Kutná Hora hl. n.
- České Budějovice – Tábor
- Brno hl. n. – Česká Třebová – Choceň
- Olomouc–Šumperk
- Přerov – Staré Město u Uh. Hrad.
- Rokycany–Klatovy
Osobní vlaky na trasách:
- Olomouc hl. n. – Přerov
- Olomouc hl. n. – Přerov – Břeclav
- Břeclav – Vranovice – Brno hl. n. – Tišnov
- Letovice – Česká Třebová (– Choceň)
- Žďár n. Sázavou – Havlíčkův Brod – Světlá n. Sázavou – Čáslav – Kolín
- Chomutov–Cheb
- Cheb – Karlovy Vary
- Plzeň hl. n. – Rokycany (– Hořovice)
- (Křenovice hor. nádr. –) Brno hl. n. – Rájec-Jestřebí
- (Vyškov na Moravě –) Křenovice hor. nádr. – Brno hl. n. – Břeclav
- Tišnov – Brno hl. n. – Židlochovice
- České Budějovice – Tábor
- Tábor–Benešov
- Os 9211 Praha hl. n. – Ledeč n. S. (v úseku Praha hl. n. – Čerčany)
Galerie
- 363.122 v původním provedení ...
- ... a jako 362.122 po přestavbě
- Lokomotiva 362.055 na R směr České Budějovice
Odkazy
Reference
- Nová lokomotiva řady 362 ČD [online]. Spz.logout.cz [cit. 2011-09-29]. Dostupné online.
- Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ZSSK [online]. Spz.logout.cz [cit. 2009-04-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-04-11.
- vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » 362. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-07-18]. Dostupné online. (česky)
Související články
- Lokomotiva 163 (peršing)
- Lokomotiva 363 (eso)
Literatura
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 75.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 362 na Wikimedia Commons
- Rekonstrukce lokomotiv řady 162 a 363 ČD/ZSSK, spz.logout.cz
- Informace o řadě 362/363 Archivováno 13. 2. 2009 na Wayback Machine