Kaman Aircraft

Kaman Aircraft je americká letecká společnost se sídlem v Bloomfieldu v Connecticutu v USA. Byla založena v roce 1945 Charlesem Kamanem. Během prvních deseti let firma vyvíjela a vyráběla různé typy vrtulníků, některé z nich ustanovily světové rekordy.[1] Charakteristickou koncepcí firmy se stalo boční uspořádání dvojité nosné rotorové soustavy s prolínajícími se listy (anglický termín je „synchropter“).

Kaman Aircraft
Základní údaje
Datum založení1945 [1]
ZakladatelCharles Kaman
SídloBloomfield, Connecticut, USA
Adresa sídlaBloomfield, Spojené státy americké
Souřadnice sídla41°51′33″ s. š., 72°42′2″ z. d.
Charakteristika firmy
Oblast činnostiletecký průmysl
Provozní zisk332 mil. US$
Identifikátory
Oficiální webwww.kaman.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Od roku 1956 společnost rozšířila pole působnosti a stala se mj. subdodavatelem leteckých firem, např. McDonnell Aircraft Corporation, Grumman a dalších.[1]

Historie

1945

  • V prosinci zakládá tehdy 26letý Charles Kaman leteckou společnost Kaman Aircraft.[1]

1947

  • Do New Yorku byl v roce 1947 dopraven v rámci operace Paperclip německý letecký konstruktér Anton Flettner, který se stal posléze šéfkonstruktérem společnosti Kaman a rozvíjel zde dál koncepci „synchropter“.[2]
  • 15. ledna poprvé vzlétla první helikoptéra Kaman K-125.[1]

1949

  • V červenci 1949 byla hotova vylepšená verze Kaman K-225, dva stroje odebralo US Navy a jeden US Coast Guard za cenu 25 000 US$ za kus. Později K-225 dostal vojenské označení H-22.

1951

  • Modifikovaná verze K-225 vybavená motorem Boeing T50 (YT50) se stala první helikoptérou s plynovou turbínou na světě. Tento vrtulník je nyní v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.[3]

1953

  • Kaman vyrobil první elektrický bezpilotní letoun.
  • Zároveň proběhl první let vrtulníku HOK-1 pro USMC, verze pro USAF nesla označení Kaman H-43A Huskie.

1954

  • Návrh konvertoplánu s překlopným křídlem Kaman K-16 (koncepce „Tilt Wing“).
  • Upravená verze vrtulníku HTK-1 se stala první helikoptérou na světě poháněnou dvěma turbínami.

1958

  • Postavena experimentální helikoptéra Kaman K-17 s malými motory na koncích rotorových listů.[1][4]

1959

  • Postaven a zaletěn vrtulník HU2K-1, později známý jako UH-2A Sea Sprite.[5]

1960

  • Kaman jako první vyrobil a úspěšně použil první celokompozitové listy nosného rotoru.[1]

1962

  • Vyroben a zalétáván prototyp 12místné civilní transportní helikoptéry Kaman K-1125.

1964

  • Vrtulník UH-2A byl vybaven motorem General Electric J85 a nosným křídlem z letounu Beechcraft Queen Air, čímž vznikl experimentální konvertoplán označený YUH-2 pro testy vysokorychlostních strojů s rotorovou nosnou plochou.

1971

  • Kaman vyrobil a zaletěl vírník Kaman KSA-100 (SAVER - Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat) s teleskopickými rotorovými listy. Byl to první vírník s proudovým pohonem na světě.[1]

1973

  • Vrtulník SH-2F Sea Sprite vstupuje do služby US Navy (program LAMPS).[1]

1976

  • Firma navrhla a vyrobila rotorový list K-747, první sériově vyráběný celokompozitový list pro vrtulník Bell AH-1 Cobra. Celková produkce přesáhla 4 000 ks.[1]

1991

1994

  • Uvedení vrtulníku Kaman K-MAX (továrním označením K-1200).[1]

Letadla
Přehled letadel
Letadlo První let Typ
Kaman K-125 15. leden 1947 vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman HH-43 Huskie 1947 vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman K-190 duben 1949 vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman K-225 červenec 1949 vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman K-16 neproběhl projekt konvertoplánu s překlopným křídlem
Kaman K-17 1958 experimentální helikoptéra s malými motory na koncích rotorových listů
Kaman UH-2 Seasprite 1959 vrtulník klasické koncepce s hlavním a vyrovnávacím rotorem
Kaman K-1125 srpen 1962 12 místná civilní transportní helikoptéra
Kaman KSA-100 1971 vírník s proudovým pohonem a teleskopickými rotorovými listy
Kaman K-MAX 23. prosince 1991 vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)

Galerie
  • Kaman K-225
  • Kaman HOK-1
  • Kaman HH-43B Huskie
  • Kaman K-16B
  • Kaman SH-2F Seasprite
  • Kaman SH-2G
  • Kaman K-MAX

Odkazy

Reference
  1. Kaman, Helis.com - Helicopter History Site, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
  2. Boyne, Walter J. (2011). How the Helicopter Changed Modern Warfare. Pelican Publishing. str. 45. ISBN 1-58980-700-6. (anglicky)
  3. Kaman K-225 Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine, Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
  4. Flight, 1959
  5. ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2. Kapitola H-2 Seasprite/Super Seasprite, s. 208–210. (česky)

Literatura
  • ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2. (česky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.