Jakovlev Jak-130

Technologický demonstrátor Jaku-130

Společný vývoj cvičného letadla firem Jakovlev a Aermacchi začal roku 1993. V roce 1996 poprvé vzlétl technologický demonstrátor Yak/AEM-130D poháněný motory DV-2S. Spolupráce obou firem ovšem roku 1999 skončila a jejich cvičná letadla byla nadále vyvíjena odděleně.[9]

Jak-130 v roce 2002 zvítězil nad konkurentem MiG-AT v soutěži ruského letectva na nový pokročilý cvičný letoun, který nahradí československé konstrukce Aero L-29 a L-39. Další tři předsériové stroje Jak-130 vzlétly v dubnu 2004, dubnu 2005 a březnu 2006, z nichž třetí byl zničen při havárii a následně nahrazen dalším novým exemplářem v červenci 2008. V roce 2007 byla schválena sériová výroba prvních 12 kusů pro ruské letectvo objednaných již v květnu 2005. První z nich vzlétl 19. května 2009. Do služby byl typ zařazen mezi únorem a dubnem 2010 u 4. střediska bojové přípravy na základně Lipeck, přičemž byl rovněž předveden na moskevském veletrhu MAKS 2009.[9]

• Alžírsko Alžírsko – v roce 2006 objednalo 16 kusů.[9]
• Bangladéš Bangladéš – v roce 2013 podepsán kontrakt na 24 letounů.[10] V roce 2019 ve službě 16 ks.
• Bělorusko Bělorusko – 8 ks.
• Laos Laos – objednáno 10 ks. V prosinci 2018 dodány první 3 ks.
• Myanmar (Barma) Myanmar (Barma) – 6 kusů.
• Rusko Rusko – hlavní uživatel.
• Vietnam Vietnam – objednáno osm kusů.[9] Šest dodáno v listopadu 2021.

• Argentina Argentina - v roce 2021 dostala možnost od Ruska zakoupit mj. i Jak-130.[11]