Fiat Tempra

Fiat Tempra
	Fiat Tempra
Výrobce	Fiat
Koncern	Fiat Group
Další jména	Fiat Type 159 ; Fiat Marengo (dodávkový speciál)
Roky produkce	(1990–1996) – Cassino, Itálie ; (1990–1999) – Bursa, Turecko ; (1991–1998) – Betim, Brasil ; (1996–2000) – Ho Chi Minh City, Vietnam ; (1994–1999) – Kaohsiung, Tchaj-wan
Vyrobeno	okolo 1 000 000 kusů
Karosárna	I.D.E.A. Institute
Předchůdce	Fiat Regata
Nástupce	Fiat Marea
Příbuzné vozy	Fiat Tipo ; Fiat Coupé ; Alfa Romeo 155 ; Lancia Delta ; Lancia Dedra
Konkurence	Ford Orion; Ford Sierra; Volkswagen Jetta; Renault 19; Opel Kadett; Opel Vectra; Peugeot 306; Peugeot 405
Karoserie	dvoudveřový sedan (Jižní Amerika); čtyřdveřový sedan; pětidveřové kombi; pětidveřová dodávka
Designér	Ercole Spada
Koncepce pohonu	Pohon přední nápravy; Pohon všech kol – 4×4 (některé S.W.)
Třída	nižší střední
Platforma	Type Three platform (Tipo Tre)
Technické údaje
Délka	Sedan: 4355 mm; Kombi: 4472 mm
Šířka	1695 mm
Výška	1445 mm
Rozvor	2540 mm
Pohotovostní hmotnost	1030–1220 kg
Spotřeba	7,5–9 l/100 km
Aerodynamický odpor	0,29
Převodovky
Převodovka	5stupňová manuální
Převodovka	4stupňová automatická (Selecta)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiat Tempra (typové označení 159) je menší rodinný automobil nižší střední třídy italské automobilové značky Fiat.

Historie

Tempra se světu představila v únoru roku 1990 jako nástupce Fiatu Regata. Konstrukčně vychází automobil z Fiatu Tipo, který světlo světa spatřil už v roce 1988, a se kterým také Tempra sdílí valnou většinu mechanických a elektronických součástí, včetně širokou škály motorů. Originální projekt se nazýval "Tipo 3" a byl vyvíjen jako auto střední velikosti mezi menším Fiatem Tipo (projekt "Tipo 2") a větším Fiatem Croma (projekt "Tipo 4"). Vůz byl postaven na stejné platformě jako Alfa Romeo 155 a Lancia Dedra.

Fiat Tempra byl v irské soutěži Semperit Irish Car of the Year (ekvivalent celosvětové soutěže Car of the Year) zvolen jako auto roku 1991.

Do modelu 2,0ie se od roku 1991 montovaly také automatické převodovky používající 2 režimy (normal a sport). Tempra představovala dostupnou alternativu ke konkurenčním rodinným vozům, jako byl Ford Sierra, Opel Vectra nebo Peugeot 405.

V roce 1992 se začala vyrábět i Tempra 4×4. Roku 1993 došlo k zásadní modernizaci. Výroba tempry skončila v Itálii v roce 1996, ale v továrnách Fiatu v Jižní Americe se tempra vyráběla do roku 1999. Nástupcem se stal model Marea, též ve variantách sedan a kombi.

Motorizace

Typ motoru	Konfigurace motoru	Kód motoru	Objem válců	Výkon	Točivý moment	Poznámky
1.4 S	I4 SOHC	159A2.000	1,372 ccm	DIN: 57 kW (77 PS) at 6,000 rpm ECE: 56 kW (76 PS) at 6,000 rpm	DIN: 108 N·m (80 lb·ft) at 2,900 rpm ECE: 106 N·m (78 lb·ft) at 2,900 rpm	karburátor
1.4 i.e.	I4 SOHC	160A1.046	1,372 ccm	DIN: 52 kW (71 PS) at 6,000 rpm ECE: 51 kW (69 PS) at 6,000 rpm	DIN: 108 N·m (80 lb·ft) at 2,900 rpm ECE: 106 N·m (78 lb·ft) at 3,000 rpm	elektronické vstřikování, katalyzátor
1.6 S	I4 SOHC	159A3.000	1,581 ccm	DIN: 63 kW (86 PS) at 5,800 rpm ECE: 62 kW (84 PS) at 5,800 rpm	DIN: 132 N·m (97 lb·ft) at 2,900 rpm ECE: 130 N·m (96 lb·ft) at 2,900 rpm	karburátor
1.6 i.e.	I4 SOHC	159A3.000	1,581 ccm	DIN: 59 kW (80 PS) at 6,000 rpm ECE: 57 kW (77 PS) at 6,000 rpm	DIN: 128 N·m (94 lb·ft) at 3,000 rpm ECE: 124 N·m (91 lb·ft) at 3,000 rpm	elektronické vstřikování, katalyzátor (do roku 1992)
1.6 i.e.	I4 SOHC	835C1.000 159A3.048 (Selecta)	1,581 ccm	DIN: 56 kW (76 PS) at 6,000 rpm ECE: 55 kW (75 PS) at 6,000 rpm	DIN: 128 N·m (94 lb·ft) at 3,000 rpm ECE: 125 N·m (92 lb·ft) at 3,000 rpm	elektronické vstřikování, katalyzátor (po roce 1992)
1.6 i.e.	I4 SOHC		1,581 ccm	DIN: 68 kW (93 PS) at 5,750 rpm	DIN: 136 N·m (100 lb·ft) at 2,750 rpm	bez katalyzátoru (Turecké aj. verze) [1]
1.8 i.e.	I4 DOHC	159A4.000	1,756 ccm	DIN: 81 kW (110 PS) at 6,000 rpm ECE: 80 kW (109 PS) at 6,000 rpm	DIN: 142 N·m (105 lb·ft) at 2,500 rpm ECE: 140 N·m (100 lb·ft) at 2,500 rpm	elektronické vstřikování
1.8 i.e.	I4 DOHC	835C2.000	1,756 ccm	DIN: 77 kW (105 PS) at 6,000 rpm ECE: 76 kW (103 PS) at 6,000 rpm	DIN: 140 N·m (100 lb·ft) at 3,000 rpm ECE: 137 N·m (101 lb·ft) at 3,000 rpm	elektronické vstřikování, katalyzátor 1992–DIN: 66 kW (90 PS) (některé verze) [2]
2.0	I4 8V DOHC		1,995 ccm	DIN: 71 kW (97 PS) at 5,250 rpm	DIN: 159 N·m (117 lb·ft) at 3,000 rpm	karburátor - Brazilská verze l[3]
2.0 i.e.	I4 8V DOHC	159A6.046	1,995 ccm	DIN: 85 kW (115 PS) at 5,750 rpm ECE: 83 kW (113 PS) at 5,750 rpm	DIN: 159 N·m (117 lb·ft) at 3,300 rpm ECE: 156 N·m (115 lb·ft) at 3,300 rpm	elektronické vstřikování, katalyzátor
2.0 i.e. 16V	I4 16V DOHC		1,995 ccm	DIN: 92 kW (125 PS) at 5,750 rpm DIN: 109 kW (148 PS) at 6,250 rpm	DIN: 177 N·m (131 lb·ft) at 4,750 rpm DIN: 186 N·m (137 lb·ft) at 5,000 rpm	Brazilská verze[3] Turecká verze[1]
2.0 i.e. Turbo	I4 8V DOHC		1,995 ccm	DIN: 121 kW (165 PS) at 5,250 rpm	DIN: 260 N·m (190 lb·ft) at 3,000 rpm	Brazliské verze: 1993-1996 2dveřová Tempra Turbo Stile 1995-1998 4dveřová Tempra Turbo Stile
1.9 D	I4 SOHC	160A7.000	1,929 ccm	DIN: 48 kW (65 PS) at 4,600 rpm	119 N·m (88 lb·ft) at 2,000 rpm
1.9 TD	I4 SOHC	160A6.000	1,929 ccm	DIN: 60 kW (82 PS) at 4,000 rpm ECE: 59 kW (80 PS) at 4,000 rpm	DIN: 173 N·m (128 lb·ft) at 2,800 rpm	s EGR ventilem
1.9 TD	I4 SOHC	160A6.000	1,929 ccm	DIN: 68 kW (92 PS) at 4,100 rpm ECE: 66 kW (90 PS) at 4,100 rpm	DIN: 191 N·m (141 lb·ft) at 2,400 rpm ECE: 186 N·m (137 lb·ft) at 2,400 rpm

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fiat Tempra na anglické Wikipedii.

Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri. Redakce Özenen Hakan. Auto Capital. Istanbul, Turkey: Hürgüç Gazetecilik A.Ş., December 1996, s. 114. (Turkish)
Automobil Revue 1994, pp. 250-251
Automobil Revue 1994. Redakce Büschi Hans-Ulrich. Berne, Switzerland: Hallwag AG, 10 March 1994. ISBN 3-444-00584-9. S. 255–256. (German, French)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat Tempra na Wikimedia Commons
Galerie Fiat Tempra na Wikimedia Commons
Fiat Tipo/Tempra – neoficiální encyklopedie Fiatu Archivováno 9. 2. 2009 na Wayback Machine

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[AutoCapital1-1] Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri. Redakce Özenen Hakan. Auto Capital. Istanbul, Turkey: Hürgüç Gazetecilik A.Ş., December 1996, s. 114. (Turkish)

[ar94-3-2] Automobil Revue 1994, pp. 250-251

[AR94-3] Automobil Revue 1994. Redakce Büschi Hans-Ulrich. Berne, Switzerland: Hallwag AG, 10 March 1994. ISBN 3-444-00584-9. S. 255–256. (German, French)