Železniční trať Jelenia Góra – Harrachov

Železniční trať Jelenia Góra – Harrachov (též Jizerská železnice, polsky Kolej Izerska, německy Zackenbahn) je železniční trať spojující polská města Jelení Hora (Jelenia Góra, Hirschberg) a Szklarska Poręba (Schreiberhau) s českým Harrachovem, kde navazuje trať do Tanvaldu. Je součástí bývalé pruské trati Zackenbahn, která spojovala Prusko a Rakousko-Uhersko přes Novosvětský průsmyk. Jednotlivé úseky trati jsou v současné době (2021) provozovány organizacemi PKP Polskie Linie Kolejowe, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu a Správa železnic.

Jelenia Góra – Harrachov

Pokládání nových kolejí v bývalém nákladišti Nowy Świat a pozůstatek trakčních sloupů (srpen 2009)
StátPolsko Polsko Česko Česko
ČísloPKP 240, SŽ 036
Provozovatel dráhyPKP PLK, DSDiK, Správa železnic
DopravceKoleje Dolnośląskie, České dráhy, PKP Intercity
Technické informace
Délka45 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Napájecí soustava3 kV DC (v úseku Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna, zbytek trati neelektrizován)
Maximální sklon25 ‰
Minimální poloměr oblouku190 m
Ozubnicene
Počet kolejí1
Maximální rychlost70 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
z Wałbrzycha Głowneho
 -3,124 Jelenia Góra 342,67 m
 ve směru Lwówek Śląski
 Bóbr
 0,000 ze Zhořelce
 0,031 odbočka Dębowa Góra
 1,101 Jelenia Góra Zachodnianěm Hirschberg (Rsgb) West 342,46 m
 Jelenia Góra Przemysłowa
 2,158 Jelenia Góra Celwiskoza
5,290 Jelenia Góra Ciepliceněm Bad Warmbrunn 341,65 m
 Kamienna
 7,636 Jelenia Góra Orle
 9,261 Jelenia Góra Sobieszówněm. Hermsdorf (Kynast) 355,05 m
 11,582 Piechowice Dolneněm. Niederpetersdorf 387,88 m
 Kamienna
 13,316 Piechowiceněm. Petersdorf (Rsgb) 395,08 m
 17,282 Górzyniecněm. Hartenberg
 ~19,3 Kopaniec
Mała Kamienna
 něm. Moltkefelstunnel (150 m)
 22,801 Szklarska Poręba Dolnaněm. Nieder-Schreiberhau 594,43 m
 25,889 Szklarska Poręba Średnianěm. Mittel-Schreiberhau 655,84 m
 28,438 Szklarska Poręba Górnaněm.Ober-Schreiberhau 708,87 m
 29,844 hranice provozovatele dráhy PLK/DSDiK
 30,905 Szklarska Poręba Hutaněm. Josephinenhütte 749,11 m
 nákladiště Czerwony Potok
 37,111 Szklarska Poręba Jakuszyceněm. Jakobsthal (Rsgb) 886,28 m
 ~41,98 Nowy Świat něm. Neuwelt 778,08 m
43,138
40,111
 Státní hranice Polsko – Česká republika (hranice provozovatele dráhy DSDIK/Správa železnic)
 38,940 Harrachovfrüher Strickerhäuser, 1945–58: Tkacze 740,03 m
 do Liberce
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

První úsek na úpatí Krkonoš byl dokončen v roce 1891. Dokončení horského úseku trvalo několik let. Nejvýše položenou železniční stanicí v Prusku se stala stanice Jakobsthal (Jakuszyce) v blízkosti Novosvětského průsmyku. Pohraniční přechodovou stanicí byl Polaun/Grünthal (Kořenov). Celá trať byla otevřena v roce 1902 spolu s tratí Tanvald – Harrachov.[1] Trať byla elektrifikována v roce 1923.

Zarůstající trať mezi Harrachovem a Jakuszyci (rok 2006)

V dubnu 1945 byla většina lokomotiv odstavena. Některé byly přivlastněny v pohraniční stanici Polaun postupující rudou armádou. Po válce bylo elektrické zařízení demontováno a spolu se zbývajícími lokomotivami dopraveno do Sovětského svazu jako válečná reparace. Slezsko bylo připojeno k Polsku a přeshraniční provoz byl zrušen. Po výměně pohraničních území mezi Československem a Polskem byla česká část rozšířena do Harrachova.

Polské státní dráhy (PKP) provozovaly osobní vlaky až do zastávky Szklarska Poręba Huta (Josephinenhütte) a nákladní vlaky až do Jakuszyc. Trať až po stanici Szklarska Poręba Górna byla opět elektrizována v roce 1987. S výjimkou jednodenní oslavy 100. výročí v roce 2002 nebyl až do roku 2010 obnoven přeshraniční provoz. Vzhledem k rozhodnutí společného monitorovacího výboru operačního programu Evropská přeshraniční spolupráce ČR–Polsko 2007–2013 byl realizován projekt „Revitalizace železniční trati Szklarska Poręba–Harrachov“. Tento projekt byl doporučen k poskytnutí dotace. Rekonstrukce začala v červnu 2009 na polské straně, v říjnu 2009 i na české straně. Pravidelná veřejná železniční doprava přes hranice začala 28. srpna 2010. Do 12. prosince 2015 provozovaly vlaky polská společnost Przewozy Regionalne, na české straně pak Viamont (později GW Train Regio), nyní[kdy?] je provozuje polská společnost Koleje Dolnośląskie a České dráhy.

Průběh trati

Trať začíná ve stanici Jelenia Góra (německy Hirschberg (Rsgb) Hbf) a pokračuje směrem na jihozápad přes řeku Bóbr.

Stanice a zastávky
  • Jelenia Góra
  • Jelenia Góra Cieplice
  • Jelenia Góra Orle
  • Jelenia Góra Sobieszów
  • Piechowice
  • Szklarska Poręba Dolna
  • Szklarska Poręba Średnia
  • Szklarska Poręba Górna
  • Szklarska Poręba Huta
  • Harrachov

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Izera railway na anglické Wikipedii.

  1. https://www.geocaching.com/geocache/GC4JF11_obnovena-trat-tanvald-harrachov-szklarska-poreba?guid=4dc0d087-7170-4623-96dc-59bd1c40018c

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.