Železniční trať Bratislava–Komárno

27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na této trati od 4. března 2012. Objem smlouvy činí cca 1,25 mil. vlkm ročně při ceně 5,7 € za vlkm.[1] Roční dotace má být asi 7,1 miliónu eur, což je o 1,3 miliónu méně, než byla dosavadní dotace státnímu dopravci.[2] Zakázku získala společnost v rámci veřejné soutěže MDVRR SR vypsané ministrem dopravy Ľubomírem Vážnym za účelem přímého zadání výkonů ZSSK a získání dotací z Operačního programu doprava (OPD).[3]

Provoz má RegioJet zajišťovat moderními dieselovými klimatizovanými jednotkami Bombardier Talent,[1] které by umožnily zkrátit jízdní doby v úseku Bratislava – Dunajská Streda na 43 minut.[4][5] Rozsah dopravy je plánován na hodinový interval vlaků Bratislava hl. st. – Komárno posílený ve špičce na půlhodinový interval o zrychlené spoje Bratislava–Nové Mesto – Dunajská Streda.

Od 26. do 28. dubna 2011 uspořádal RegioJet v této trase zkušební a prezentační jízdy přístupné i veřejnosti za jednotnou cenu 50 eurocentů (12 Kč) za jakoukoli trasu.[6] Pro zkušební provoz si zapůjčil od německého dopravce Eurobahn ze skupiny Keolis soupravu v bílé barvě, která v pravidelném provozu jezdí na linkách RB 71 a RB 73 v okolí Bielefeldu v Severním Porýní-Vestfálsku (podle SME v okolí Berlína[2]), jednotka je registrovaná na společnost Prignitzer Eisenbahn–Gesellschaft (PEG), patřící pod skupinu Netinera, německou dceřinou společnost Italských státních drah (FS), která vznikla za účelem převzetí německé části Arriva od koncernu DB.[3] Při zkušebních jízdách byla souprava vybavena jen německými nápisy a dopravce neposkytoval občerstvení ani noviny, wifi internet však byl funkční.[2] Pro provoz linky si má RegioJet od roku 2012 na 9 let zapůjčit na operativní leasing 9 podobných jednotek, starých asi pět let,[3] ty vybaví slovenskými a možná i maďarskými nápisy.[2] Soupravy jsou vybaveny kamerovým systémem v interiéru.[2]

Regiojet se zajímá i o další relace, pro které mohou být vyhlášena výběrová řízení, a o trasu Bratislava – Žilina – Košice.[3]

V únoru 2019 začal RegioJet z důvodu nárůstu cestujících s posilováním kapacity na trati, které bylo rozplánováno do dvou fází. Navýšení kapacity plánoval RegioJet pomocí nasazení dalších motorových jednotek a dvoupodlažních vozů.[7]

Dne 13. prosince 2020 končí RegioJetu smlouva na provoz vlaků na této trati. Do nové soutěže, která byla kritizovaná jak pro své podmínky tak pozdní termíny, se však nikdo nepřihlásil.[8] RegioJet také v souvislosti s ukončením provozu a plánovaných oprav začal vracet motorové jednotky Bombardier Talent, které měl v pronájmu.[9] Nakonec byla slovenským ministerstvem dopravy uzavřena dvouletá smlouva s ÖBB a Železničnou spoločností Slovensko, které tak 13. prosince 2020 převezmou provoz po RegioJetu.[10] Mezi Bratislavou a Dunajskou Stredou plánují ÖBB a ZSSK nasadit rakouské push-pull soupravy CityShuttle doplněné o vozy ZSSK a klasické soupravy ZSSK. Mezi Dunajskou Stredou a Komárnem pak mají jezdit motorové jednotky 840, které ZSSK stáhne z Podtatranské oblasti, kde budou nahrazeny jednotkami 813 či 813.1.[11]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Železniční trať Bratislava - Komárno na Wikimedia Commons

Zdroje pro infobox:

• Tabuľky traťových pomerov 124 [online]. Bratislava: Železnice Slovenskej republiky, 2005-12-11, rev. 2010-06-15 [cit. 2011-01-05]. Kapitola A Komárno – Bratislava-Nové Mesto. Dostupné online. (slovensky)^{[nedostupný zdroj]}