Škoda Superb

Sedan Superb byl představen na Ženevském autosalonu v roce 2001 pod názvem Škoda Montreux a v prosinci téhož roku se začal prodávat. K dispozici byla jedna karosářská verze a tři stupně výbavy.

První generace se vyráběla ve výrobním závodě Kvasiny, ale i na Ukrajině, v Indii, v Bosně a Kazachstánu. Byla postavena na podvozkové platformě B5, kterou sdílela například s vozem Volkswagen Passat, oproti němu měla o 10 cm delší rozvor[3]. Takto prodloužený podvozek vznikl původně pro Čínu[4], kde podnik Šanghaj-VW vyráběl Passat, který poskytl více prostoru na zadních sedadlech a menším Asiatům tak velkoryse umožnil vůz použít s řidičem. V roce 2002 byl (opět v Ženevě) představen koncept Škoda Tudor, sportovní kupé, které ze Superbu vychází, ale do výroby se nikdy nedostalo.[5]

Roku 2006 došlo k omlazení modelu.

Zákazníkům bylo dodáno 133 955 vozů[6], přičemž hranice 100 000 vyrobených vozů byla překročena 17. srpna 2006[7].

V roce 2005 Volkswagen v Číně uvedl na trh Volkswagen Passat Lingyu, který karosářsky i technikou vycházel z první generace Škody Superb, pouze přední a zadní část vozu byla změněna v duchu ostatních modelů vyráběných pod značkou Volkswagen.[8] Passat Lingyu se dočkal modernizace v roce 2009, ale i po ní zůstaly v nabídce motory a další součásti shodné s první generací Superbu.[9]

1. prosince roku 2001 byl vůz uveden na trh. O pohon se zprvu staraly tři zážehové a dva vznětové motory. Paleta zážehových zahrnovala čtyřválcové jednotky o objemu 2,0 litru s výkonem 85 kW, 1,8 T (110 kW) a šestiválec o objemu 2,8 litru s výkonem 142 (pro některé trhy 140) kW. Kdo preferoval naftu, mohl vybírat mezi čtyřválcem 1,9 TDI o výkonu 96 KW a dvouapůllitrovým šestiválcem o 114 kilowattech.

Rok 2002 obohatil nabídku vznětových motorů o agregát 1,9 TDI, tentokrát s výkonem 74 kW. Rovněž došlo k vylepšení choulostivé přední nápravy, kde byla původně hliníková příčná ramena nahrazena ocelovými.

V roce 2003 došlo k modernizaci vznětového šestiválce. Ten se zbavil značného turboefektu, jeho výkon vzrostl až na 120 kW a splňoval již emisní normu Euro 4. Též byly modernizovány pětistupňové i šestistupňové převodovky.

Ke zvýšení variability interiéru došlo roku 2004. Automobil dostal možnost sklopení zadních sedadel, základní objem zavazadlového prostoru se mírně zvýšil z 462 na 480 litrů, po sklopení zadních opěradel (v poměru 1:3 a 2:3) činil objem až 945 litrů.

Psal se rok 2005 a vozidlo doznalo dalších změn. Především se dočkalo nového volantu a doplnění výbavy. Kromě standardní verze podvozku byla k dispozici i snížená či zvýšená. Vůz dostal také účinnější přední brzdy a zadní část se sklopnými sedadly byla speciálně vyztužena. Taktéž přibyly dva přeplňované vznětové motory. Tím prvním byl motor 1,9 TDI s výkonem 77 kW, druhým pak dvoulitr se 103 kilowatty a filtrem pevných částic. Pro neplnění emisní normy Euro 4 se naopak z nabídky vytratily turbodiesely o výkonech 74 a 96 kW.

• 
  Škoda Superb I (2001–2006)
• 
  Pohled do interiéru
• 
  Škoda Superb I z roku 2003 určená pro prezidenta České republiky, Václava Klause
• 
  Škoda Superb I jako pražské taxi

Nárazovými testy Euro NCAP prošla první generace Superbu v roce 2003, konkrétně s motorem 1,9 TDI a ve výbavě Comfort. Za ochranu dospělé posádky si odnesl celkem 26 bodů, což znamenalo výsledek čtyř z pěti hvězdiček.

Standardně byl automobil k mání s manuální pětistupňovou, u některých motorizací šestistupňovou převodovkou. K vybraným pohonným jednotkám byla za příplatek dodávána pětistupňová automatická převodovka Tiptronic.

Provozní vlastnosti se mohou mírně lišit, například v závislosti na výbavě vozu.

Superb první generace byl do roku 2006 nabízen ve třech výbavových stupních: Classic, Comfort a Elegance.

Již v základním výbavovém stupni Classic výrobce standardně nabízel airbag řidiče s přitahovači předních bezpečnostních pásů, airbag spolujezdce, boční airbagy, tříbodové výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy, tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu (na vnějších místech s přitahovači), výškově a sklopně nastavitelné přední opěrky hlavy, tři zadní opěrky hlavy (na vnějších místech výškově nastavitelné), přípravu pro uchycení dvou dětských sedaček s bezpečnostním systémem Isofix, ABS+EDS (pro motorizace 2,0/85 kW, 1,8 Turbo/110 kW), ABS+EDS+ASR+MSR (pro motorizaci 1,9 TDI-PD/96 kW), ABS+EDS+ASR+MSR+ESP (pro motorizace 2,8 V6 30V/142 kW, 2,5 TDI V6/114 kW), imobilizér, štítek s VIN kódem, přerušení přívodu paliva při nárazu, signalizaci nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče, mlhové světlomety integrované do hlavních světlometů, třetí brzdové světlo, bezpečnostní odrazky na výplních předních a zadních dveří, výstražný trojúhelník ve výplni víka zavazadlovém prostoru, čtyřramenný volant 370 mm (nastavitelný ve dvou osách), „aerostěrače“ s cyklovačem, odkládací schránku v přístrojové desce u spolujezdce (uzamykatelnou, osvětlenou, se dvěma integrovanými držáky nápojů, klimatizovanou), odkládací schránku ve středové konzole, dva integrované držáky nápojů ve středové konzole, odkládací schránky ve výplních předních a zadních dveří, odkládací kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel, Jumbo Box s nastavitelnou loketní opěrkou mezi předními sedadly s klimatizovaným odkládacím prostorem, sklopnou loketní opěrku mezi zadními sedadly s odkládacím prostorem a dvěma integrovanými držáky nápojů, multifunkční ukazatel (palubní počítač, u motoru V6 Maxi-DOT, s těmito funkcemi: aktuální čas, vnější teplota, okamžitá spotřeba, průměrná spotřeba, ujetá vzdálenost, doba jízdy, průměrná rychlost, dojezd), osvětlení prostoru pro nohy vpředu, vnitřní osvětlení s kontakty na všech dveřích, zelené prosvětlení přístrojů, regulaci intenzity osvětlení přístrojů, zvukovou signalizaci nevypnutých světel a nezavřených dveří, signalizaci poklesu hladiny náplně ostřikovačů, střední sluneční clonu, upínací oka v zavazadlovém prostoru, odkládací schránky po stranách zavazadlového prostoru, sklopné háčky na uchycení zavazadel v zavazadlovém prostoru, osvětlení zavazadlového prostoru, zásuvku na 12V v zavazadlovém prostoru, otevírání zavazadlového prostoru z místa řidiče, elektromagnetické ovládání krytky palivové nádrže z místa řidiče, chromovaný kryt nakládací hrany zavazadlového prostoru, vyhřívané zadní sklo, plnohodnotné ocelové rezervní kolo, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a sklopným klíčkem, SAFE – systém, klimatizaci s mechanickou regulací a pachovým filtrem, systém „Coming Home“, sklopnou neodnímatelnou střešní anténu, přípravu pro rádio (anténa + 4 reproduktory vpředu + 4 reproduktory vzadu), výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, bederní opěry v sedadlech řidiče a spolujezdce, tónovaná skla, difuzní osvětlení interiéru, chromované vnitřní kličky dveří s osvětlením, dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce a dvě čtecí lampičky nad zadními sedadly, zpožďovač zhasínání vnitřního osvětlení, make-up zrcátka s osvětlením v slunečních clonách, čtyři sklopná stropní madla, zadní s věšáčky, elektrické ovládání oken vpředu i vzadu s dětskou pojistkou, elektricky synchronně nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, popelníky a zapalovače cigaret (zásuvka na 12V) s prosvětlením vpředu a vzadu, kola ocelová 7,0 J x 16" + velkoplošné kryty kol „STONE“, přední světlomety s čirou optikou, vnější zpětná zrcátka a vnější kliky lakované v barvě vozu, nárazníky lakované v barvě vozu s černou ochrannou lištou, černé boční ochranné lišty dveří a chromovanou lištu na horních rámech bočních oken.

Mimořádná výbava mohla zahrnovat též hlavové airbagy, ABS+EDS+ASR+MSR+ESP (pro motorizace 2,0/85 kW, 1,8 Turbo/110 kW, 1,9 TDI PD/96 kW), alarm s hlídáním vnitřního prostoru + zálohovou sirénu, bi-xenonové světlomety s dynamickou regulací nastavení sklonu a s výsuvnými integrovanými ostřikovači světlometů, výsuvné integrované ostřikovače světlometů (standardně s Bi-xenonovými světlomety), vyjímatelný vak na lyže v odkládací schránce za loketní opěrou mezi zadními sedadly, mechanické stínicí rolo na zadní sklo, systém „CargoFlex“ v zavazadlovém prostoru, tažné zařízení, vkládané tkané koberce, paket pro špatné cesty, plnohodnotné rezervní kolo z lehkých slitin 16" „ORBIT“, multifunkční volant (tempomat + rádio) + Maxi-DOT + malý kožený paket, multifunkční volant (tempomat + rádio + telefon) + Maxi-DOT + malý kožený paket, klimatizace `Climatronic` s elektronickou regulací a pachovým filtrem, elektricky ovládané střešní okno, senzor automatického spouštění stěračů, signalizaci vzdálenosti při parkování, autorádio Škoda MS 303 s kazetovým přehrávačem, autorádio Škoda Symphony s kazetovým přehrávačem, autorádio Škoda Symphony s CD přehrávačem, autorádio Škoda Rhapsody, Sound systém, CD-měnič v zavazadlovém prostoru (6 CD), navigační systém s dynamickým modulem (TMC), přístrojový panel s velkým bodovým displejem (Maxi-DOT), Sound systém pro navigační systém, přípravu pro telefon GSM II (anténa, elektrická instalace, koncovka, univerzální interface, vestavěný mikrofon, základní držák na přístrojové desce), telefon GSM, elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí včetně nastavení vnějších zpětných zrcátek, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná přední a zadní sedadla, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko s automatickým cloněním, vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s pamětí, tempomat, kola z lehkých slitin 7,0 J x 17` – „SOLID“ + pojistné šrouby kol, kola z lehkých slitin 7,0 J x 16` – „ORBIT“ + pojistné šrouby kol, kožený interiér Feinnappa: sedadla (Onyx) + malý kožený paket + výhřívaná přední a zadní sedadla, malý kožený paket (volant, rukojeť a manžeta řadicí páky, madlo ruční brzdy) a obložení interiéru dřevěným dekorem Vavona (výplně dveří, středová konzola, hlavice řadicí páky).

V prostředním stupni výbavy Comfort byly oproti stupni Classic dostupné prvky jako vyjímatelný vak na lyže v odkládací schránce za loketní opěrou mezi zadními sedadly, systém CargoFlex v zavazadlovém prostoru, klimatizace `Climatronic` s elektronickou regulací a pachovým filtrem, senzor automatického spouštění stěračů, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko s automatickým cloněním, vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru a Malý kožený paket (volant, rukojeť a manžeta řadicí páky, madlo ruční brzdy) již ve standardní výbavě.

Zcela nově jsou pak dostupné nástupní lišty v předních (s označením modelu) a zadních dveřích, osvětlení prostoru pro nohy vzadu, odkládací schránka „Wet Case“ na deštník ve výplni levých zadních dveří, včetně deštníku Superb či kola z lehkých slitin 7,0 J x 16` – METAN + pojistné šrouby kol.

Volitelně byl navíc k dispozici ještě kožený interiér Feinnappa: sedadla (Onyx/Ivory) + vyhřívaná přední a zadní sedadla, chladicí box a plnohodnotné rezervní kolo z lehkých slitin 16" METAN.

Výbavový stupeň Elegance obsahoval oproti Výbavě Comfort v již základu bi-xenonové světlomety s dynamickou regulací nastavení sklonu a s výsuvnými integrovanými ostřikovači světlometů, výsuvné integrované ostřikovače světlometů (standardně s Bi-xenonovými světlomety), elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí včetně nastavení vnějších zpětných zrcátek, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, vyhřívání i zadních sedadel, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s pamětí, tempomat a obložení interiéru dřevěným dekorem Vavona (výplně dveří, středová konzola, hlavice řadicí páky). Dále pak obsahoval přístrojový panel s velkým bodovým displejem – Maxi-DOT (standardně s motory V6), kola z lehkých slitin 7,0 J x 17` – CUBIC + pojistné šrouby kol, nárazníky lakované v barvě vozu s černou ochrannou lištou s chromovanou linkou, černé boční ochranné lišty dveří s chromovanou linkou a chromovaná lišta na dolních rámech bočních oken.

Zákazníci si ještě navíc mohli připlatit za obložení interiéru kovovým dekorem Nicro (na výplni dveří, středové konzole), Footboard – sedadlo spolujezdce s výklopným středem opěry v kombinaci s koženým interiérem Feinnappa: sedadla (Onyx/Ivory).

Od roku 2005 se standardní výbava verze Classic rozšířila o šestnáctipalcová litá kola ORBIT, automatickou klimatizaci Climatronic či vypínatelný airbag spolujezdce. Výbavový stupeň Comfort byl v základu bohatší o bi-xenonové světlomety, stabilizační systém ESP u všech motorů, hlavové airbagy, parkovací asistent nebo vyhřívaní předních sedadel. Nejvyšší stupeň Elegance nově obsahoval CD měnič v zavazadlovém prostoru nebo multifunkční kožený volant s ovládáním rádia a tempomatu.

Následující tabulky ukazují ceny nových automobilů v České republice pro jednotlivé stupně výbavy v kombinaci s dostupnými motorizacemi. Ceny zahrnují standardní výbavu daného stupně a platí pro verze s manuální převodovkou. Ceny jsou uvedeny v českých korunách (Kč).

14. srpna 2006 prošel Superb faceliftem. K výbavám Classic, Comfort a Elegance přibyla luxusní výbava Laurin & Klement. Facelift se dotkl také masky chladiče, předních i zadních světlometů, které měly nyní design ve tvaru písmene C. Do zpětných zrcátek byly zapuštěny blikače. Změny se dotkly také interiéru i ve výbavě vozu. Například přístroje dostaly nově bílé podsvícení. Výkon motoru 1,9 TDI byl zvýšen ze 77 na 85 kW. Nabídka byla rozšířena o čtyři metalické laky: béžovou „Cappuccino“, zelenou „Olive“, šedou „Anthracite“ a šedou „Satin“. [10] Limitovaná série edition 100 byla připravená při příležitosti stoletého jubilea výroby.[11]

• 
  Škoda Superb I (2006–2008)
• 
  Škoda Superb I (2006–2008)

Provozní vlastnosti se mohou mírně lišit, například v závislosti na výbavě vozu.

V roce 2009 byl Superb vyhlášen anglickým Top Gear Magazinem titulem Luxury Car of the Year (Luxusní auto roku).[16] V německém časopise Auto Motor und Sport získal první místo v anketě nejlepších aut 2012 s více než 22 % hlasů v kategorii dovezených automobilů.[17]

• 
  Škoda Superb zezadu
• 
  Škoda Superb Combi
• 
  Interiér Škody Superb Ambition
• 
  Detail světlometu
• 
  Škoda Superb II TSI
• 
  Škoda Superb II zezadu
• 
  Škoda Superb II Combi

• Active – základní verze
• Ambition
• Elegance
• Comfort
• Exclusive
• GreenLine – ekologická verze
• Laurin & Klement – luxusní verze
• Drive – dlouhodobá akční a levnější verze

Škoda představila nový facelift Superbu 19. dubna 2013 v Šanghaji. Vůz má přepracovanou příď, záď i logo. Novinkou je například elektricky ovládané sedadlo spolujezdce i ze zadních míst, nebo vylepšená elektrická ovladatelnost pátých dveří. Na evropském trhu byl k prodeji na konci června 2013.[18]

• 
  Příď získala ostřejší rysy a masku ve stylu Octavie III
• 
  Facelift se viditelně dotkl zadních světel liftbacku

• 
  Škoda Superb III
• 
  Škoda Superb III Liftback
• 
  Škoda Superb III Combi
• 
  Škoda Superb Sportline
• 
  Škoda Superb iV
• 
  Škoda Superb Scout

Základní cena (bez příplatkové výbavy) je stanovena v rozmezí 640 900 – 874 900 Kč. K mání jsou čtyři stupně výbavy.[21] Jako součást příplatkové výbavy lze v nižších verzích přikoupit většinu výbavy vyšších verzí.

Poprvé v nabídce automobilky zde můžeme najít příplatkovou výbavu jako jsou zesílená akustická okna, sedadlo řidiče s masážní funkcí, sledování mrtvého úhlu apod.

Škoda Superb ve výbavovém stupni Laurin & Klement s motorem 2.0 TSI 206 kW s veškerou příplatkovou výbavou má k 19. listopadu 2017 cenovku 1 342 600 Kč.

Superb získal ve všech zahraničních testech velmi pozitivní recenze. Britský magazín Telegraph ohodnotil nový Superb celkovým hodnocením 9/10, Autocar 4/5, Top Gear 8/10, Auto Express 5/5 a v německém časopise Auto Bild obdržel 588 bodů. Superb v testech porazil své soupeře Mercedes-Benz třídy E (E220 CDI) a Volkswagen Passat 2.0 TDI.[22]

Superb se také stal Autem roku 2016 v České republice a v Makedonii.[23][24]

Také se stal finalistou soutěže Světové auto roku 2016,[25] nejlepším vozem roku 2016 v kategoriích compact executive car a estate car na What Car? (největší britský internetový server pro nákup automobilů)[26] a rodinným autem roku 2016 v britském magazínu Auto Express.[27]

Od září 2016 již nejsou v nabídce nejslabší motory 1.4 TSI (92 kW) a 1.6 TDI (88 kW). Základní pohonné jednotky tedy začínají na 110 kW.

Technické údaje motorizací:[28]

Facelift třetí generace Škody Superb byl představen v květnu roku 2019 v rámci 83. mistrovství světa v ledním hokeji, jehož je automobilka sponzorem. Mezi největší vizuální změnu patří nápis Škoda umístěný na zádi místo loga. Modernizovaný Superb také nově za příplatek nabízí full-LED Matrix světlomety, bezdrátové nabíjení telefonů či nový adaptivní tempomat, který sám upravuje rychlost dle limitů nebo dle zatáček.[29]

Modernizace přinesla též plug-in hybridní technologii, kterou Škoda převzala od Volkswagenu Passat GTE. Vůz tak kombinuje benzinový motor 1.4 TSI a elektromotor o výkonu 85 kW. Baterie má kapacitu 13 kWh a umožňuje dojezd čistě na elektriku až 55 km. Hybridní Superb se bude prodávat pod označením Škoda Superb iV. Jeho výroba bude probíhat v továrně v Kvasinách a začne na podzim roku 2019.[29]

Naftové motory

• SCHWARZ, Jiří; WOHLMUTH, Jiří. Automobily Škoda Superb : konstrukce, technické hodnoty, údržba. 1. vyd. Praha: Grada, 2005. 186 s. ISBN 80-247-0879-5.
• TUČEK, Jan. Superb : chlouba značky Škoda : od roku 1934 do současnosti. 1. vyd. Praha: Grada, 2015. 144 s. ISBN 978-80-247-5682-0.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Superb na Wikimedia Commons
• Seznam děl v Souborném katalogu ČR, jejichž autorem nebo tématem je Škoda Superb
• Oficiální stránky Škody Superb
• Škoda Superb I – Euro NCAP (2003)
• Škoda Superb I – výbavové stupně Classic, Comfort a Elegance
• Škoda Superb 2005: nižší ceny, lepší výbava
• Škoda Superb II – Euro NCAP (2009)
• Škoda Superb III – Euro NCAP (2015)
• https://www.auto.cz/skoda-superb-slavi-treti-generace-hlasi-pulmilionu-vyrobenych-kusu-128438