Lokomotiva 622.0
Lokomotiva řady 622.0, původně KBD VIm, byla nákladní parní lokomotiva s vlečným tendrem Malletova uspořádání.
Parní lokomotiva řady 622.0 (dle označení ČSD) | |
---|---|
Původní značení KBD | VIm 401–424 |
Základní údaje | |
Výrobce | MÁVAG, Floridsdorf |
Rok výroby | 1912- 1914 |
Počet vyrobených kusů | 24 |
Provozovatel | KBD, ČSD |
Období provozu | 1912–1957 |
Indikovaný výkon | 884 kW |
Maximální rychlost | 50 km/h |
Vlaková brzda | tlaková Westinghouse |
Hmotnost a rozměry | |
Prázdná hmotnost | 64,5 t |
Hmotnost ve službě | 73,2 t |
Adhezní hmotnost | 73,2 t |
Délka přes nárazníky | 12 172 mm |
Výška | 4 570 mm |
Rozvor | 8 000 mm |
Pevný rozvor | 1 350 mm |
Minimální poloměr projížděných oblouků | 150 m |
Rozchod kolejí | 1 435 mm |
Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 1 220 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | C'C m4s |
Rozvod | Heusinger |
Počet válců | 2+2 |
Průměry válců | 400/600 mm |
Zdvih pístů | 610 mm |
Přetlak páry | 16 bar |
Výhřevná plocha | 235,20 m² |
Plocha roštu | 3,61 m² |
Parametry tendru | |
Tendr | MÁV řada R |
Hmotnost uhlí | 8,0 t |
Objem vody | 20,0 m³ |
Seznam českých a slovenských lokomotiv |
Vznik a vývoj
Pro provoz na štrbské rampě v podhůří Vysokých Tater potřebovala Košicko-bohumínská dráha již od počátku provozu výkonné parní lokomotivy. Po vzoru Maďarských státních drah, které na svých horských tratích používaly od roku 1909 Malletovy lokomotivy řady 651 s uspořádáním pojezdu C'C, si objednala lokomotivy téhož typu. Lokomotivy dodaly firmy MÁVAG Budapešť (401-416) a Lokomotivfabrik Floridsdorf Vídeň (417-424).
Provoz
Po zestátnění KBD v roce 1924 připadly lokomotivy ČSD, které je označily řadou 622.0 Lokomotivy zůstaly v provozu na své domovské trati. Po její elektrizaci započaté v roce 1953 se staly přebytečnými, a tak byly v letech 1951 – 1957 vyřazeny. Žádná z těchto lokomotiv se nezachovala.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku KsOd_VIm na německé Wikipedii.