Victoria Line

V roku 1959 bol vybudovaný testovací tunel medzi Tottenhamom a Manor House, vedúci popod Seven Sisters Road. Tento úsek bol neskôr zakomponovaný do trasy linky. Výstavba začala v roku 1962 na úseku Walhamstow – Victoria a pokračovala až do roku 1972, keď bola otvorená stanica Pimlico. V auguste 1967, ministerka dopravy, Barbara Castle, odsúhlasila predĺženie linky do Brixtonu. V máji 1967 sa začali prípravené práce na mieste Bessborough Gardens neďaleko Vauxhall Bridge Road. V júni 1968, nový minister dopravy Richard Marsh, odsúhlasil návrh na vybudovanie stanice Pimlico.

Meno "Victoria Line" siaha až do roku 1955, kedy sa začali diskusie o výstavbe linky. Objavili sa aj návrhy v štýle Bakerloo Line, ako napr. Walvic Line (Walhamstow – Victoria) alebo Viking Line (Victoria – King’s Cross).[2] Počas plánovania a výstavby bola linka označovaná ako "Trasa C" a nakoniec bola pomenovaná podľa železničnej stanice Victoria. Meno vybral David McKenna a jeho výber odobril šéf predstavenstva London Transport, Sir John Elliot.[3]

Victoria Line bola navrhnutá s účelom odľahčiť preťažené linky, obzvlášť Piccadilly Line a taktiež vytvoriť nové prestupné body s ostatnými linkami alebo železničnými stanicami. Mnohé zo staníc na trase boli prestavané, aby sa cestujúcim umožnili priamy prestup medzi linkami cez nástupišťa. V niektorých prípadoch boli nástupišťa Victoria Line postavené po stranách už existujúcej stanice, v iných prípadoch zastavujú vlaky Victoria Line na pôvodných nástupištiach a pôvodná linka bola presmerovaná na nové nástupištia. Prestupné body s priamym prestupom sa nachádzajú na staniciach Stockwell (prestup na Northern Line), Oxford Circus (Bakerloo Line), Highbury & Islington (prestup na vlaky spoločnosti First Capital Connect, predtým Northern City Line) a Finsbury Park (Piccadilly Line). Jedine stanica Pimplico je neprestupná.

Prvý úsek medzi Walhamstow Central a Highbury & Islington otvorili 1. septembra 1968 bez slávnostnej ceremónie. Prvý vlak z Walhamstow Central vyšiel približne o pol siedmej ráno. Ďalšie tri stanice: King’s Cross St Pancras, Euston a Warren Street otvorili ešte toho istého roku, 1. decembra.

Na jar roku 1969 nasledoval úsek medzi Oxford Circus a železničnou stanicou Victoria. V roku 1971, keď trasa dosiahla svoju súčasnú konečnú stanicu v štvrti Brixton sa na stanici Victoria uskutočnilo 23. júla slávnostné otvorenie Victoria Line. Ako poslednú otvorili stanicu Pimlico, a to 14. septembra 1972.

Victoria Line v súčasnosti obsluhuje 47 nových vlakových súprav z roku 2009. Každá súprava sa skladá z osemvagónových jednotiek. Linka je vybavená automatickým ovládaním, tzv. ATO (Automatic Train Operation). Tento systém je v prevádzke od roku 1968 a išlo o jeho vôbec prvé použitie.

Poznámka: Za názvom stanice sa nachádza dátum jej otvorenia, prípadne dátum jej zatvorenia a taktiež jej prípadný pôvodný názov.

• Walhamstow Central; 1. september 1968 (prestup na National Rail)
• Blackhorse Road; 1. september 1968 (prestup na London Overground)
• Tottenham Hale ; 1. september 1968 (prestup na National Rail)
• Seven Sisters; 1. september 1968 (prestup na National Rail)
• Finsbury Park; 1. september 1968 (prestup na Piccadilly Line a National Rail)
• Highbury & Islington; 1. september 1968 (prestup na London Overground a National Rail)
• King’s Cross St Pancras ; 1. december 1968 (prestup na Northern, Picadilly, Hammersmith & City, Circle, Metropolitan Line a National Rail.)
• Euston; 1. december 1968 (prestup na Northern Line (vetvy Bank a Charring Cross), London Overground a National Rail)
• Warren Street; 1. december 1968 (prestup na Northern Line (vetva Charring Cross))
• Oxford Circus; 7. marec 1969 (prestup na Bakerloo a Central Line)
• Green Park; 7. marec 1969 (prestup na Jubilee a Piccadilly Line)
• Victoria; 7. marec 1969 (prestup na Circle, District Line a National Rail)
• Pimlico; 14. september 1972
• Vauxhall; 23. júl 1971 (prestup na National Rail)
• Stockwell; 23. júl 1971 (prestup na Northern Line)
• Brixton ; 23. júl 1971 (prestup na National Rail)

Počas stavby linky sa z dôvodu nedostatku financií učinili isté obmedzenia, ktorých výsledok znížil štandardné vybavenie staníc. Príkladom takýchto obmedzení sú užšie nástupištia ako v iných staniciach a nenamaľované stropy v staniciach Walhamstow Central, Blackhorse Road a Tottenham Hale, čo nepríjemne ovplyvňuje osvetlenie. Na väčšine staníc sa medzi hornými a dolnými eskalátormi nachádza pevné schodište, ale mohol tu byť aj ďalší eskalátor. Toto často spôsobuje preľudnenie staníc. Navyše museli byť niektoré stanice aj uzavreté z dôvodu poruchovosti a nedostatku eskalátorov. Počas mnohých rokov sa ťažké vybavenie ukladalo do nevzhľadných ohradených priestorov na koncoch nástupiští kvôli tomu, že nikde inde na ne už nezostalo miesto. Zatiaľ nie je jasné, či sa Transport for London bude pokúšať o nápravu.

Ak bude postavená trasa Chelsea - Hackney Line, tak odľahčí často preplnenú Victoria Line, a to aj v centre, kde ponúkne alternatívnu trasu medzi stanicami Victoria a King’s Cross St Pancras.

• Victoria Line - oficiálna stránka (po anglicky)
• Victoria Line at Clive's UndergrounD Line Guides (po anglicky)
• Automatic Train Operation (po anglicky)
• BCV (Bakerloo, Central & Victoria) Upgrade (po anglicky)