Saab 9-3
Saab 9-3 je automobil strednej triedy, ktorý bol v rokoch 1998 až 2014[2] vyrábaný švédskou automobilkou Saab. Prvá generácia bola postavená na platforme GM2900 a druhá generácia na platforme GM Epsilon. Potom, ako bola v máji 2014 prerušená výroba, ostalo na výrobnej linke 100 nedokončených automobilov, ktoré boli skompletizované až vo februári 2015.[3]
| Saab 9-3 | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Saab General Motors Spyker Cars NEVS |
| Produkcia | 1998-2002 |
| Krajina pôvodu | Trollhättan, Švédsko (hatchback) Uusikaupunki, Fínsko (Valmet Automotive) (1999–2003 kabriolet a Viggen) |
| Trieda | Stredná trieda[1] |
Prehľad
V roku 1998 bol model označovaný ako 9³, ale neskôr bol premenovaný do podoby 9-3 (v preklade ako "deväť-tri"). Saab 9-3 bol uvedený v roku 1997 ako preznačená 2. generácia Saabu 900.
Prvá generácia (1998-2002/03)
| Prvá generácia | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Saab General Motors Spyker Cars NEVS |
| Produkcia | 1998-2014 |
| Krajina pôvodu | Trollhättan, Švédsko |
| Predchodca | Saab 900 |
| Trieda | Stredná trieda[1] |
| Usporiadanie | Motor vpredu naprieč, predný náhon |
| Platforma | GM2900 |
| Motor(y) | 2,0 l B204 R4 2,0 l B205 R4 2,0 l B205R R4 2,3 l B235R R4 2,2 l Turbodiesel R4 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 2605 mm |
| Dĺžka | 1999–2000 Viggen & 2001–02: 4630 mm 1999–2000: 4628 mm 2001-02 Viggen: 4640 mm |
| Šírka | 1712 mm |
| Výška | Hatchback: 1427 mm Kabriolet: 1422 mm 2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm 2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm |
| Pozri aj | Opel Vectra Saab 9-5 Saturn L-Series |
| Dizajnér | Einar Hareide[4] |
Prvá generácia je nadšencom automobilky Saab známa ako OG 9-3 (old generation). Táto generácia sa vyrábala do roku 2002, pričom v roku 2003 sa vyrábala už len verzia kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 urobila 1100 zmien, vrátane upraveného pruženia, hlavne kvôli zlešeniu jazdných vlastností.[5] Saab 9-3 tejto generácie bol vyrábaný v karosárskych variantoch troj a päťdverový hatchback a tiež ako dvojdverový kabriolet. Bol tiež posledným malým automobilom, ktorý poháňal motor Saab H. Medzi ďalšie zlepšenia oproti modelu 900 patrili zlepšená odolnosť voči nárazom vďaka zosilneným A-stĺpikom, silnejšej konštrukcii dverí, štandardnému vybaveniu trupovými a bočnými hlavovými airbagmi či systémom Saab Active Head Restraints proti zraneniam krčnej chrbtice pri nárazoch.
Prvá generácia Saabu 9-3 bola dostupná s novým variantom motora B204 (115 kW/156 koní), ktorý je nízkotlakovou verziou motora B204L, čo sa týka prepĺňania. Pre americký trh boli v ponuke motory s normálnym prepĺňacím tlakom (B204L; 138 kW/188 koní) a verzia "HOT" (147 kW/200 koní) pre modely SE v modelovom roku 1999. V modelovom roku 2000 sa Saab 9-3 dočkal renovácie manažmentu motora z pôvodného Trionic T5.5 na Trionic 7.
Celkovo sa vyrobilo 326 370 automobilov Saab 9-3 prvej generácie.
Saab 9-3 Viggen
Vysokovýkonná verzia Saabu 9-3 s názvom "Viggen" (v preklade blesk) nesie názov po bojovom lietadle Saab 37 Viggen. Výroba tejto verzie skončila v roku 2002.
Verzia Viggen sa vyrábala s turbodúchadlom prepĺňaným motorom s objemom 2,3 litra (B235R), ktorý poskytoval výkon 168 kW/228 koní, neskôr bol jeho výkon zvýšený na 172 kW/233 koní pri plniacom tlaku 1 bar jeho turbodúchadla Mitsubishi TD04-HL15-5. Medzi ďalšie úpravy patrili zväčšený medzichladič, upravená riadiaca jednotka motora, lepšia spojka s prítlačným tanierom, tvrdšie a kratšie pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlmičmi a pevnejšie homokinetické kĺby spolu s hnacím hriadeľom.
V roku 2001 dostala verzia Viggen systém regulácie preklzovania (TCS). Verzia Viggen mala oproti bežným modelom špeciálne zadné krídlo, kvôli ktorému však musela byť premiestnená anténa, ďalej aerodynamickejšie nárazníky a bočné prahy dverí, zosilnené a sfarbené kožené sedadlá (dostupná v štyroch farbách: čierne s čiernymi časťami (charcoal), čierne s modrými časťami (deep blue), čierne s oranžovými časťami (flame ochre) a žltohnedé so žltohnedými časťami), športové odpruženie, väčší rozmer kolies a upravené brzdy.
Verzie Viggen sa vyrábali len s 5-rýchlostnými manuálnymi prevodovkami, CD meničom, elektrickým strešným oknom, a špeciálnymi elektricky ovládanými a vyhrievanými koženými sedadlami s trojuholníkovým logom Viggen vygravírovaným na operadle; tie boli neskôr dostupné vo verzii Aero, avšak bez reliéfneho loga Viggen. V polovici modelového roku 2001 boli niektoré farebné schémy interiéru ponúkané aj s obkladmi prístrojovej dosky z uhlíkových vlákien.
Niektorí motoristickí žurnalisti kritizovali ťažko zvládateľné ťahanie riadenia pri akcelerácii pri nízkych prevodových stupňoch.[6]
Počet vyrobených verzií
| Počet vyrobených verzií Viggen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Vyrobené modely | Importované modely do USA[7] | ||||
| Modelový rok | Celkovo ročne | Celkovo | Kabriolet | 3-dverové | 5-dverové |
| 1998 | 14 | ||||
| 1999 | 1 099 | 426 | 426 | ||
| 2000 | 1 621 | 804 | 245 | 138 | 421 |
| 2001 | 1 251 | 1 152 | 738 | 129 | 285 |
| 2002 | 615 | 550 | 322 | 71 | 157 |
| Total | 4 600 | 2 932 | 1 305 | 764 | 863 |
Celkovo bolo vyrobených 4600 kusov verzie Viggen, kým v júni 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bolo vyrobených pre bitrský trh. Za rok 1999 bolo importovaných 426 kusov verzie Viggen do USA; z nich 420 bolo v modrej farbe, 2 v striebornej farbe, 2 v žltej farbe Monte Carlo a 2 boli v čiernej farbe.
Špecifikácie
| Kód motora | Zdvihový objem | Krútiaci moment | Výkon | Kompresný pomer | Plniaci tlak | Modelové roky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B204i: | 1985 cm³ | 177 Nm pri 4300 ot/min | 97 kW/132 koní pri 5500 ot/min | 10.1:1 | - | 1999-2000 |
| B204E: | 1985 cm³ | 219 Nm pri 3600 ot/min | 115 kW/156 koní pri 5500 ot/min | 9.2:1 | 0.4 bar | 1999-2000 |
| B204L: | 1985 cm³ | 263 Nm pri 2100 ot/min | 138 kW/188 koní pri 5500 ot/min | 9.2:1 | 0.73 bar | 1999 |
| B204R: | 1985 cm³ | 280 Nm | 147 kW/200 koní pri 5500 ot/min | 9.2:1 | 1.00 bar | 1999 |
| B235R: | 2290 cm³ | 342 Nm pri 1950 ot/min | 168 kW/228 koní pri 5500 ot/min | 9.25:1 | 1.08 bar | 1999–2002 |
| B205E: | 1985 cm³ | 240 Nm pri 1800 ot/min | 110 kW/150 koní pri 5500 ot/min | 9.2:1 | 0.40 bar | 2000–2002/3 |
| B205L: | 1985 cm³ | 280 Nm pri 1800 ot/min | 138 kW/188 koní pri 5500 ot/min | 9.2:1 | 1.00 bar | 2000–2002/3 |
| B205R: | 1985 cm³ | 280 Nm pri 1800 ot/min | 153 kW/208 koní pri 5500 ot/min | 9.2:1 | 1.00 bar | 2000–2002/3 |
| 2.2TiD: | 2171 cm³ | 260 Nm pri 1800 ot/min | 87 kW/118 koní | 19.5:1 | 0.90 bar | 1998 – Sept. 2000 |
| 2.2TiD: | 2171 cm³ | 285 Nm pri 1750 ot/min | 93 kW/126 koní | 18.5:1 | 0.90 bar | Sept. 2000 – Aug. 2002 |
Poznámky:
- Použité turbodúchadlá: B204E, B204L & B204R: Garrett T25; B205E & B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodom.
- Hlavným rozdielom medzi B204L a B204R je v medzichadičoch a úprava riadiacej jednotky motora.
- Hlavným rozdielom medzi B205L a B205R je použitie turbodúchadla TD04-HL15T z GT17 a úprava riadiacej jednotky motora.
Galéria
Saab 9-3 Viggen
Saab 9-3 Kabriolet
Interiér Saabu 9-3 Kabriolet.jpg.webp)
Saab 9-3 Sport 2.0 Turbo (1998).jpg.webp)
Saab 9-3 Aero
Druhá generácia (2003-2014)
| Druhá generácia | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Saab General Motors Spyker Cars NEVS |
| Produkcia | 1998-2014 |
| Krajina pôvodu | Nyköping, Švédsko (kabriolet 2012) (ANA)[8] Trollhättan, Švédsko (sedan 2002-2011 a 2013-2014, kombi 2005-2011 a kabriolet 2010-2011) |
| Predchodca | Saab 900 |
| Trieda | Stredná trieda[1] |
| Usporiadanie | Motor vpredu naprieč, predný náhon |
| Platforma | GM Epsilon |
| Motor(y) | 2,0 l B204 R4 2,0 l B205 R4 2,0 l B205R R4 2,3 l B235R R4 2,2 l Turbodiesel R4 |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná F35 manuálna 6-rýchlostná F40 manuálna 5-rýchlostná Aisin AF33 automatická 6-rýchlotná Aisin AF40-6 automatická |
| Rázvor | 2675 mm |
| Dĺžka | 2003-07 Sedan: 4635 mm 2008-2014 Sedan: 4646 mm 2003-07 Kabriolet: 4633 mm 2008–2009 Kabriolet: 4646 mm 2003-09 Turbo X & Wagon: 4653 mm 2010-2014 Wagon: 4671 mm & 4689 mm |
| Šírka | 2010-2014: 1801 mm 2008-09 Sedan: 1753 mm 2010-2014 Kabriolet: 1781 mm 2008-09 Kabriolet: 1760 mm Turbo X & Wagon: 1763 mm |
| Výška | Hatchback: 1427 mm Kabriolet: 1422 mm 2001-02 Viggen Hatchback: 1415 mm 2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm |
| Hmotnosť | 2008-2009: 1410-1690 kg[9] |
| Pozri aj | BAW C60 Fiat Croma Cadillac BLS Chevrolet Malibu Opel Signum Opel Vectra Saturn Aura |
| Dizajnér | Michael Mauer,[10] Einar Hareide,[11] Anders Gustafsson[12] |
Druhá generácia bola uvedená v januári 2002 na autosalóne North American International Auto Show pre modelový rok 2003. Verzia kabriolet sa začala vyrábať pre modelový rok 2004 a verzia SportCombi pre modelový rok 2005. Druhá generácia si zachovala predný náhon podobne ako všetky ostatné Saaby. Najväčšou zmenou oproti prvej generácii je vylúčenie karosárskej verzie hatchback. V ponuke boli len karosárske verzie 4-dverový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známe ako SportWagon či SportCombi) a 2-dverový kabriolet (uvedený v roku 2004).
Turbo X
Verzia Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalóne 2007. Táto verzia bola vyvinutá na tridsiate výročie prepĺňaných motorov automobilky Saab. Všetky verzie Turbo X mali karosériu vo farbe metallic jet black s metnou sivou výbavou interiéru. Turbo X je prvým automobilom automobilky Saab, ktorý má pohon všetkých štyroch kolies, známy ako Saab XWD od spoločností Haldex a eLSD. Poháňa ho 2,8-litrový vidlicový šesťvalec, ktorý poskytoval výkon 206 kW/280 koní. Výkon na kolesá prenášala 6-rýchlostná manuálna alebo automatická prevodovka. Turbo X mala tiež väčšie brzdy a takisto tvrdšie pruženie. Prístrojová doska, hlavica rýchlostnej páky a výplne dverí sú v imitácii karbónu. Merač plniaceho tlaku bol vytvorený podľa toho, ktorý používal model Saab 900.[13]
Motory
Poznámka: Naftové motory niesú dostupné v severnej Amerike.
| Model | Roky | Typ motora | Zdvihový objem | Výkon | Krútiaci moment | Turbodúchadlo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8i | 2004–2009 | R4 16V | Ecotec | 1796 cm³ | 90 kW/122 koní pri 5800 rpm | 167 Nm pri 3800 ot/min | Nie |
| 1.8t | 2003–2014 | R4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cm³ | 110 kW/150 koní pri 5500 ot/min | 240 Nm pri 2000–3500 ot/min | Nízkotlakové |
| 2.0t | 2003–2014 | R4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cm³ | 129 kW/175 koní pri 5500 ot/min | 265 Nm pri 2500–4000 ot/min | Strednotlakové |
| 2.0T | 2003–2014 | R4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cm³ | 154 kW/210 koní pri 5300 ot/min | 300 Nm pri 2500–4000 ot/min | Vysokotlakové |
| 2.8T V6 | 2006 | V6 24V | LP9 | 2792 cm³ | 184 kW/250 koní pri 5500 ot/min | 350 Nm pri 1800–4500 ot/min | Vysokotlakové |
| 2.8T V6 | 2007–2008 (FWD) | V6 24V | LP9 | 2792 cm³ | 188 kW/255 koní pri 5500 ot/min | 355 Nm pri 1800–4500 ot/min | Vysokotlakové |
| 2.8T V6 | 2008–2010 (XWD) | V6 24V | LP9 | 2792 cm³ | 206 kW/280 koní pri 5500 ot/min | 400 Nm pri 2150 ot/min | Vysokotlakové |
| 1.8t BioPower | 2007–2014 | R4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cm³ | 129 kW/175 koní pri 5500 ot/min | 265 Nm pri 2500–4000 ot/min | Strednotlakové |
| 2.0t BioPower | 2007–2014 | R4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cm³ | 147 kW/200 koní pri 5500 ot/min | 300 Nm pri 2500–4000 ot/min | Vysokotlakové |
| 1.9 TiD | 2004–2014 | R4 8V | Z19DT | 1910 cm³ | 88 kW/120 koní pri 4000 ot/min | 280 Nm pri 2000–2750 ot/min | Vysokotlakové |
| 1.9 TiDS | 2004–2014 | R4 16V | Z19DTH | 1910 cm³ | 110 kW/150 koní pri 4000 ot/min | 320 Nm pri 2000–2750 ot/min | Vysokotlakové |
| 1.9 TTiD | 2007–2014 | R4 16V | Z19DTR | 1910 cm³ | 132 kW/180 koní pri 4000 ot/min | 400 Nm pri 2000–2500 ot/min*1 370 Nm pri 2000–2500 ot/min*2 | Vysokotlakové twin turbo |
| 2.2 TiD | 2003–2004 | R4 16V | D223L | 2171 cm³ | 92 kW/125 koní pri 4000 ot/min | 280 Nm pri 1500 ot/min | Vysokotlakové |
| *1 Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou *2 Pre vozidlá s automatickou prevodovkou Zdroje:[14][15][16][17][18] | |||||||
V roku 2008 podstúpila druhá generácia facelift, ktorý podľa automobilky činil viac ako 2000 zmien oproti pôvodnému modelu. Takisto Saab predstavil 4x4 verziu svojhho modelu 9-3 Aero so systémom pohonu XWD.
V roku 2009 bola na Ženevskom autosalóne predstavená verzia 9-3X, ktorá je 4x4 verziou obyčajného Saabu 9-3 SportCombi.[19]
V roku 2010 bola na Parížskom autosalóne predstavená elektrická verzia Saab 9-3 ePower.[20]
Galéria
Saab 9-3 Aero
Saab 9-3 SportCombi (2006-2007)
Saab 9-3 Kabriolet (2006)
Interiér Saabu 9-3 Kabriolet_Aero_2.8T_sedan_(2015-07-09)_01.jpg.webp)
Saab 9-3 2.8 Turbo Aero (2009)_front_left.jpg.webp)
Saab 9-3 Turbo X (2008)
Saab 9-3X
Interiér Saabu 9-3X.jpg.webp)
Saab 9-3 Aero Sedan (2014)_Interior.jpg.webp)
Interiér Saabu 9-3 Sedan (2014)
Referencie
- Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. september 2009, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online.
- Robin Törnros. Nevs stoppar Saab-produktionen [online]. Teknikens värld, 20. máj 2014, [cit. 2017-04-09]. Dostupné online.
- Robin Törnros. Nevs bygger klart 100 stycken ”Saab” 9-3 [online]. Teknikens värld, 5. február 2015, [cit. 2017-02-09]. Dostupné online.
- Saab Designer Profile – Einar Hareide [online]. Saab History, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
- Saab 9-3 history at The SaabMuseum.com [online]. Saabmuseum.com, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
- The ten worst cars we've ever tested [online]. [Cit. 2008-04-06]. Dostupné online.
- Compliments of SAAB USA
- The last Saabs have been built… *updated! [online]. SaabsUnited.com, 22. február 2012, [cit. 2012-03-13]. Dostupné online.
- Saab 9-3 Sport Sedan and SportCombi (Model Year 2008) [online]. saabmedia.net, [cit. 2007-06-11]. Dostupné online.
- Saab Designer Profile – Michael Mauer [online]. saabhistory.com, [cit. 2012-03-11]. Dostupné online.
- Saab Designer Profile – Einar Hareide [online]. Saab History, [cit. 2012-06-08]. Dostupné online.
- Valdemar Lönnroth [email protected]. ttela: Forna Saab-chefer på nya jobb [online]. Ttela.se, 22. september 2011, [cit. 2012-06-08]. Dostupné online.
- 2008 Saab Turbo X - 2007 Frankfurt Auto Show [online]. Automobilemag.com, [cit. 2015-10-15]. Dostupné online.
- Saab 9-3 owner's manual, May 2006 (model year 2007) Šablóna:Da icon
- Saab 9-3 owner's manual, May 2007 (model year 2008) Šablóna:Da icon
- Saab 9-3 Sport Sedan owner's manual, June 2002 (model year 2003) Šablóna:Da icon
- EurotaxGlass's International AG. Schwacke Car Index — Version Personenwagen SAAB — Saab 9-3 LIMOUSINE 4 Türen ab 06/2002 [online]. Schwacke.de, [cit. 2009-11-19]. Dostupné online. (Nemecky)
- Saab. Saab — Technische Daten [online]. [Cit. 2009-11-19]. Dostupné online. (Nemecky)
- Teknikens Värld: Saab 9-3X lanseras inom kort – Saab 9-5 kommer enligt schemat [online]. Teknikensvarld.se, 21. november 2008. Dostupné online.
- Saab 9-3 ePower Will Debut at 2010 Paris Auto Show [online]. Edmunds.com Inside Line, 17. september 2010, [cit. 2011-02-13]. Dostupné online.
