Lada Samara

Lada Samara je automobil nižšej strednej triedy, ktorý v rokoch 1984 až 2013 vyrábala ruská automobilka Lada. Jej predchodcom bol VAZ 2107 a nástupcom Lada 2110. Dnešná verzia je síce modernizovaná, ale po stránke dizajnu skôr stále zapadá medzi vozy z počiatku 90. rokov 20. storočia.

Lada Samara
Výrobca Lada
Iné názvy Lada Carlota (Belgicko)
Lada Forma (Sedan)
Lada Sagona (Sedan)
Lada Sputnik
Lada Samara 2
VAZ 2108/2109/21099
VAZ 2113/2114/2115
Bognor Sagona (ROU)
Produkcia 2 108: 1984 – 2003
2 109: 1987 – 2004
21 099: 1990 – 2004
2 115: 1997 – 2012
2 114: 2001 – 2013
2 113: 2005 – 2013
Krajina pôvodu Togliatti, Rusko
Uusikaupunki, Fínsko
Ust-Kamenogorsk, Kazachstan[1]
Zaporizhia, Ukrajina (AvtoZAZ)
Montevideo, Uruguaj
Trieda Nižšia stredná trieda
Typ karosérie 4-dverový sedan
5-dverový hatchback
3-dverový hatchback
2-dverový kabriolet
Usporiadanie Motor vpredu, predný náhon
Rázvor 2 460 mm
Dĺžka 4 005 mm[2]
Šírka 1 650 mm
Výška 1 335 mm

Opis
Lada Forma (Samara sedan)

Meno Samara bolo použité pre export, ide sa o meno ruského mesta. V Rusku sa model volal Sputnik. Samara bola prvá Lada, ktorá nepoužívala karosériu vychádzajúcu z vozidla Fiat 124. Dizajn bol modernejší, hranatý. Okrem sedanu sa vyrábal aj troj alebo od roku 1988 päťdverový hatchback. Sedan mal objem batožinového priestoru 425l a hatchback 330l. Lada chcela sa Samarou preraziť na západný trh. Vozidlo malo byť spoľahlivé, robustné a za nízku cenu. Okrem Ruska sa vyrábala aj vo fínskom Uusikaupunki, v závode Valmet Automotive plant.

Motory
  • 1,1 – 39 kW
  • 1,3 – 48 kW
  • 1,5 – 55 kW
  • 1,5i – 52 kW
  • 1.6 8V 59,5 kW plniace Euro III

Súťažná verzia

Automobily Lada Samara sa pravidelne zúčastňovali rely v skupine A. Tieto špeciály poháňal motor s objemom 1 500 cm³, ktorý dosahoval výkon 73 kW. Automobily mali päťstupňovú prevodovku. V Česku tento automobil nasadzoval Agroteam Slušovice a v domácich majstrovstvách s ním štartovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.

Lada Samara Eva

Lada Samara Eva bol rallye špeciál určený pre skupinu B. Prvý prototyp bol videný na Sojuz rallye v roku 1985. Prvý prototyp mal pohon všetkých kolies prevzatý z vozu Lada Niva a motor bol umiestnený uprostred. Veliteľom projektu bol údajne Stasys Brundza. S pôvodným typom Samara mal zhodné len čelné sklo a bočné dvere. Voz mal pevný pilotný priestor a laminátový odklopný predok, ktorý ukrýval náhradné koleso. Jeden z prototypov bol poháňaný motorom Porsche, inak automobilka vyvíjala šestnásťventilový motor s rozvodom DOHC s objemom 1 860 cm³ preplňovaný turbodúchadlom, ktorý dosahoval výkon 300 koní. Voz neštartoval na žiadnej medzinárodnej súťaži. Zúčastnil sa len Rallye 1000 jazier 1986 a Acropolis rallye 1986 ako predjazdec.

Lada Samara S-Preto

Išlo o ďalšiu evolúciu typu Eva. Voz bol vyvíjaný pre preteky v skupine S, ktorá ale nikdy nevznikla.

Lada Samara T3

Tento typ vychádzal zo špecifikácie S-Preto, ale bol pripravený pre preteky Rely Dakar. Poháňal ju motor Porsche o objeme 3,6 litra a výkonom 400 koní. Na Rely Dakar 1990 bol jeden voz siedmy a na Rely Dakar 1991 piaty. Víťazstvo vybojoval na Rallye Faraónov.

Koniec výroby

Koncom roka 2013 bola definitívne ukončená v Iževskom automobilovom závode výroba značky Lada Samara.

Referencie
  1. Ao"Азия Авто" [online]. Aziaavto.kz, [cit. 2012-02-18]. Dostupné online.
  2. 1987 VAZ Lada Samara 1500 technical specifications [online]. carfolio.com. Dostupné online.

Iné projekty
  • Commons ponúka multimediálne súbory na tému Lada Samara

Externé odkazy

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lada Samara na českej Wikipédii.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.