Carlos Sainz

Od roku 1987 sa zúčastnil majstrovstiev sveta s vozidlom Ford Sierra Cosworth a hneď na seba upozornil výbornými časmi v Portugalsku. Začal v tíme Ford M-Šport, ale snažil sa o angažmán v tíme Lancia Racing. Hneď v prvej sezóne získal 7 bodov a o rok neskôr skončil celkovo jedenásty.

V majstrovstvách sveta v rely 1989 sa stal jazdcom za tím Toyota Motorsport a štartoval s vozidlom Toyota Celica GT-4. Jeho tímovým kolegom bol Juha Kankkunen. O rok neskôr bol prvým neškandinávcom, ktorý zvíťazil na Fínskej rallye, ale svoje prvé víťazstvo získal už na gréckej Akropolis rallye 1990. V tejto sezóne získal svoj prvý titul majstra sveta. V roku 1991 sa snažil titul obhájiť, ale mal veľkého súpera v Kankkunenovi. Pred poslednou súťažou mali rovnako bodov, ale RAC rellye nakoniec vyhral Kankkunen a Sainz došiel tretí. V MS 1992 bol vyvinutý nový automobil – Toyota Celica 4WD Turbo a Carlos o titul bojoval s triom Kankkunen, Ari Vatanen a Didier Auriol. Zvíťazil na RAC rallye a získal svoj druhý titul.

Sainzova Lancia Delta

Na jeden rok sa stal jazdcom súkromného Jolly Clubu a štartoval s vozidlom Lancia Delta HF Integrale. V tej dobe však už tieto vozy nestačili na konkurenciu a Sainz skončil piaty, keď iba dvakrát skončil medzi prvými tromi.

Sainz sa podieľal na vývoji vozidla Subaru Impreza WRC a jeho tímovým kolegom bol Colin McRae. Sainz skončil v oboch sezónach druhý, keď ho v MS 1994 porazil Auriol a v roku 1995 McRae. V tom istom roku získal ich Subaru World Rally Team i pohár konštruktérov.

Sainz v Escorte WRC 1997

Obe sezóny riadil vozidlo Ford Escort a skončil tretí. Zvíťazil na Indonézskej rallye a skončil päťkrát na stupňoch víťazov. Porazili ho Tommi Mäkinen a McRae. V roku 1997 Ford vyvinul nový Escort WRC a Sainz obhájil víťazstvo v Indonézii a na Akropole. Opäť skončil tretí, keď ho porazili rovnakí jazdci. Vyhral ale prestížne preteky Race of Champions.

Sainzova Corolla WRC

V nasledujúcich rokoch sa Sainz vrátil k Toyote, aby s Auriolom pomohol pri vývoji vozidla Toyota Corolla WRC. Sainz zvíťazil na Rallye Monte Carlo 1998 a na Rallye Nový Zéland 1998. Napriek tomu skončil druhý za Makinenom. V nasledujúcej sezóne došiel osemkrát medzi prvými tromi, ale nezískal žiadne víťazstvo.

Sainz na Focuse v roku 2001

V roku 2000 sa vrátil k Fordu a jeho tímovým kolegom bol opäť McRae. S vozidlom Ford Focus WRC vyhral Cyperskú rallye a skončil celkovo tretí. O rok neskôr Sainz nemal tak úspešný rok a Ford stratil aj titul medzi značkami. V MS 2002 vyhral iba v Argentíne, čo stačilo na celkové tretie miesto.

Sainz vo Fínsku v roku 2004

Sainz aj McRae prestúpili pre MS 2003 do tímu Citroën Šport, ktorý sa zúčastnil svojej prvej kompletnej sezóny. V tomto tíme získal Sainz na Argentínskej rallye svoje posledné víťazstvo a následne ukončil kariéru v rallye. V nasledujúcom roku sa zúčastnil dvoch súťaží ako náhradník za Francoisa Duvala a skončil na treťom a štvrtom mieste.

Sainz na Dakare 2007

Od roku 2006 sa stal členom tímu Volkswagen Motorsport, ktorý sa s vozidlami Race Touareg zúčastnil Dakarskej rallye. V roku 2007 štartoval v celom šampionáte Cross-Country. V roku 2008, kedy bol Dakar zrušený vyhral Sainz Central European Rally. O rok neskôr pri Dakare viedol, ale kvôli havárii musel odstúpiť. V priebehu roka potom vyhral Silk-Way Rally a zvíťazil aj na Rely Dakar 2010. Na Rely Dakar 2011 skončil druhý a tím sa rozhodol v budúcnosti neštartovať. Sainz sa stal riaditeľom tímu Volkswagen Motorsport pre účasť v MS v rallye 2012 s typom Volkswagen Polo R WRC. Počas svojho angažmánu tiež štartoval s vozidlom Volkswagen Scirocco GTR24 na okruhoch.

Opakovane sa zúčastnil v Rallye Dakar, kde sa pohyboval na popredných pozíciách. V 40. ročníku Rallye Dakar zvíťazil v kategórii automobilov.