Audi 80

Audi F103 založené na DKW F102 bolo predávané v rokoch 1966 – 1969. Jednotlivé modely tejto rady sa označovali podobne, ako u niektorých iných automobiliek v tej dobe podľa výkonu motora v konských silách. V rokoch 1966 – 1969 bol jedným z modelov aj Audi 80, aj keď v tej dobe nešlo o samostatne vyčlenený model, ale iba o označenie motorizácie.

Audi 80 Avant facelift

Audi 80 B1
Iné názvy	Audi Fox
Produkcia	1972 – 1978
Predchodca	Audi 72
Nasledovník	Audi 80 B2
Typ karosérie	dvojdverový sedan, štvordverový sedan, päťdverové combi
Usporiadanie	predný náhon
Platforma	Volkswagen B1
Motor(y)	benzínové: 1,3 (40 a 44 kW)/ 1,5 (55 a 63 kW) / 1,6 (55, 63 a 81 kW)
Prevodovka(y)	trojstupňová automatická, štvorstupňová manuálna
Rázvor	2 470 mm
Dĺžka	4 175 mm
Šírka	1 600 mm
Výška	1 362 mm

Tento model bol v Európe predstavený v roku 1972 (spustenie produkcie v máji 1972) ako Audi 80 a v roku 1973 v Austrálii a USA ako Audi Fox. Dostupné bolo ako dvoj- a štvordverový sedan. Vo výrobe zastúpil niekoľko starších modelov, ktoré automobilka Audi stiahla z trhu (z rady F103, ktorá obsahovala aj model označovaný ako Audi 80) a poskytol automobilke životaschopného súpera pre Opel Asconu a Ford Taunus. Materská automobilka Volkswagen onedlho od tohto modelu odvodila model Passat.

Spočiatku boli Audi 80 poháňané 1,3 a 1,5 litrovými benzínovými radovými štvorvalcovými motormi s rozvodom OHC. Motory boli dostupné v rôznych výkonových variantoch. Pre 1,3 litrový motor boli k dispozícii varianty s 40 kW (55 PS, 54 bhp, identifikačný kód: ZA) a 44 kW (60 PS, 59 bhp, identifikačný kód: ZF). 1,5 litrový motor bol k dispozícii vo verzii 55 kW (60 PS, 59 bhp, identifikačný kód: ZB) a 63 kW (85 PS, 84 bhp, identifikačný kód: ZC).

Na domácom trhu boli dostupné dvoj- a štvordverové sedany v základnej výbave (40 a 44 kW verzie, predávané pod názvom Audi 80 a Audi 80 S), ako model L (LS s 55 kW), alebo ako luxusnejší model GL (iba 63 kW). V septembri 1973 Audi spustilo predaj športového dvojdverového modelu Audi 80 GT osadeného karburačným 1,6 litrovým motorom s výkonom 74 kW (100 PS, 99 bhp).

Audi 80 malo prednú nápravu typu McPherson a tuhú skrutnú zadnú nápravu s vlečenými ramenami a panhardskou tyčou. Odpruženie bolo riešené vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi.

Úsilie venované do návrhu karosérie a vývoja modelu 80 sa vyplatili v roku 1973 v súťaži o Európske auto roka, kde Audi 80 vyhralo s náskokom pred modelmi Renault 5 a Alfa Romeo Alfetta.

V roku 1976 bol model Audi 80 modernizovaný. Modernizácia priniesla prednú časť v štýle novo zavedeného modelu Audi 100 C2 s hranatými svetlometmi namiesto kruhových. Namiesto 1,5 litrových motorov sa montovali 1,6 litrové motory (s rovnakými výkonmi) a nový model 80 GTE so vstrekovaním paliva s motorom 1,6 o výkone 81 kW (110 PS, 110 bhp) nahradil Audi 80 GT.

Verzia Fox mala 1,5 litrový motor s výkonom 41 kW (55 hp, 56 PS) spojený so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Neskoršie verzie boli osadzované 1,6 litrovým motorom s výkonom 62 kW.

Na niektorých trhoch bola uvedená 5-dverová verzia „Avant“ (pomenovanie pre kombi zaužívané u Audi). Išlo o model Volkswagen Passat s prednou a zadnou časťou zjednotenou s modelom Audi 80. Platforma B1 bola stiahnutá z európskeho trhu v roku 1978, ale v USA sa predávala do roku 1979.

Audi redizajnovalo model 80 na základe platformy B2 (Typ 81) v roku 1978 v Európe a v roku 1979 v Severnej Amerike. V Európe sa aj naďalej používal názov Audi 80, ale v Severnej Amerike sa začalo používať označenie Audi 4000/4000S. Dizajn karosérie vytvoril Giorgetto Giugiaro. Prevažná väčšina Audi 80 B2 bola vyrobená ako štvordverová, ale bolo vyrobené malé množstvo dvojdverových automobilov. Combi (Avant) sa nevyrábal, pretože v tejto dobe tento segment trhu zabral Volkswagen Passat.

V Austrálii bol na trh v októbri 1981 uvedený model Audi 5+5. Bol to štvordverový sedan s 5 valcovým motorom o objeme 2 144 cm³.

V roku 1984 podstúpil model 80 modernizáciu. Predná časť dostala svetlomety z modelu 100, boli modifikované predné a zadné blatníky a modernizovaný interiér. Po tejto modernizácii sa objavil model Audi 90, ktorý bol v podstate Audi 80 s väčšími motormi a bohatšou výbavou. Pre oba modely pribudol motor turbo dieselový 1,6 litrový motor s výkonom 51 kW a pre model 90 pribudli 2 benzínové motory o objeme 2,0 litra s výkonom 85 kW a 2,2 litra s objemom 100 kW, ktorý bol neskôr zväčšený na 2,3 litra. Motor s objemom 2,2 litra sa ponúkal aj s katalyzátorom výfukových plynov, kedy bol jeho výkon 85 kW pri pohone prednej nápravy a 88 kW pri pohone všetkých kolies.

Pre európsky trh sa používala predná maska s jednoduchými svetlometmi, zatiaľ čo v Amerike sa používali dvojité svetlomety.

Platforma B2 sa ukázala byť univerzálna a výhodná – mnoho komponentov bolo zdieľaných, alebo použitých z modelov Audi Coupe GT, Audi Quattro a Audi Sport Quattro. Tie priniesli firme dobré meno po tom, čo sa pohon všetkých kolies quattro osvedčil v rôznych pretekoch.

Sedany sa ponúkali do roku 1986 v Európe, na zahraničných trhoch ešte o rok dlhšie. Audi Coupé založené na platforme B2 vydržalo v predaji do roku 1988.

Audi 80 B3
Výrobca	Audi AG
Produkcia	1986 - 1991
Krajina pôvodu	Nemecko
Predchodca	Audi 80 B2
Nasledovník	Audi 80 B4
Typ karosérie	štvordverový sedan
Usporiadanie	predný náhon, pohon všetkých kolies Quattro
Motor(y)	Benzínové (4-valcové) : 1399 cc, 64 hp, 110 N.m 1595 cc, 69 hp, 118 N.m (s katalyzátorom) 1595 cc, 69 hp, 123 N.m (bez katalyzátora) 1595 cc, 74 hp, 125 N.m 1595 cc, 101 hp, 135 N.m 1781 cc, 74 hp, 140 N.m (s katalyzátorom) 1781 cc, 74 hp, 140 N.m (bez katalyzátora) 1781 cc, 87 hp, 142 N.m 1781 cc, 89 hp, 150 N.m (karburátor) 1781 cc, 89 hp, 140 N.m (vstrekovanie SPFI) 1781 cc, 89 hp, 142 N.m (vstrekovanie SPFI) 1781 cc, 89 hp, 145 N.m (vstrekovanie SPFI) 1781 cc, 110 hp, 160 N.m (vstrekovanie MPFI) 1847 cc, 111 hp, 160 N.m 1847 cc, 110 hp, 168 N.m 1847 cc, 111 hp, 170 N.m 1847 cc, 135 hp, 181 N.m Benzínové (5-valcové) : 1994 cc, 113 hp, 175 N.m 1994 cc, 158 hp, 190 N.m 2226 cc, 134 hp, 186 N.m 2309 cc, 132 hp, 190 N.m 2309 cc, 168 hp, 220 N.m Dieselové : 1588 cc, 49 hp, 97 N.m 1588 cc, 53 hp, 100 N.m 1588 cc, 79 hp, 152 N.m (turbo) 1588 cc, 79 hp, 155 N.m (turbo) 1896 cc, 67 hp, 127 N.m
Rázvor	2 540 mm
Dĺžka	4 404 mm
Šírka	1 695 mm
Výška	1 397 mm

Audi 80 B3, predné

Audi 80 B3, zadné

V septembri 1986 Audi uviedlo na Európsky trh nový model Audi 80 Typ 89, uvedenie na zámorské trhy pokračovalo v nasledujúcom roku. Platforma, na ktorej bol tento model založený, nie je úplne totožná s platformou B3, ktorú používal Passat. Design karosérie bol aerodynamický a prvýkrát bolo použité galvanické pozinkovanie karosérie, ktoré zvýšilo odolnosť voči korózii. Pozinkovanie karosérie sa u Audi používa dodnes.

Na rozdiel od predchodcov sa model B3 predával na všetkých trhoch pod označením Audi 80, alebo Audi 90. Do modelu B3 sa dostala väčšina motorov dostupná v modeli B2 ale na niektoré motory sa namiesto karburátora montovalo vstrekovanie paliva. Pre Európsky trh pribudla paleta nových zážihových a vznetových motorov ako aj bezpečnostný systém procon-ten, ktorý sa v roku 1991 stal štandardom.

V roku 1987 bol na trh znova uvedený model Audi 90 s radovým 5 valcovým motorom a luxusnejšou výbavou. Model 90 sa vizuálne odlišuje zadným panelom koncových svetiel po celej šírke auta, svetlometmi s prídavnými diaľkovými svetlami a iným tvarom masky chladiča. Najvýraznejším rozdielom sú predné smerové svetlá, ktoré boli oproti modelu 80 presunuté z blatníkov od svetlometov nižšie k hmlovým svetlám, ktoré boli v modeli 90 štandardnou výbavou. Audi 90 ponúkalo prvý 20 ventilový motor od Audi odkedy bol uvedený preplňovaný motor v Audi Sport Quattro. Tento motor poskytoval výkon 130 kW.

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Audi 80 na anglickej Wikipédii.