Opel Ascona
Opel Ascona je osobný automobil strednej triedy, ktorý v rokoch 1970 až 1988 vyrábala nemecká automobilka Opel. Počas tohto obdobia sa vyrábali tri rozdielne generácie, začínajúce so zadným náhonom a posledná generácia bola s predným náhonom. V motoršporte vyhral Opel Ascona 400 riadený Walterom Röhrlom Majstrovstvá sveta v rely 1982.
| Opel Ascona | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Opel |
| Iné názvy | Vauxhall Cavalier Opel 1900 Chevrolet Monza (Brazília) |
| Produkcia | 1970 – 1988 |
| Nasledovník | Opel Vectra |
| Trieda | Stredná trieda |
Názov "Ascona" je pochádza z názvu rovnomenného mesta v kantóne Ticino vo Švajčiarsku.
Opel Ascona bol uvedený do predaja v septembri 1970 a jeho výroba bola ukončená v auguste 1988, kedy bol nahradený modelom Opel Vectra A.
Ascona A (1970 – 1975)[1]
| Opel Ascona A | |
|---|---|
 | |
| Krajina pôvodu | Bochum, Nemecko |
| Typ karosérie | 2-dverový sedan 4-dverový sedan 3-dverové kombi |
| Motor(y) | 1 196 cm³ OHV R4 (motor) 1 584 cm³ cih R4 1 897 cm³ cih R4 |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostná manuálna voliteľná automatická prevodovka |
| Rázvor | 2 432 mm |
| Dĺžka | 4 178 mm |
| Šírka | 1 635 mm |
| Výška | 1 384 mm |
| Kapacita nádrže | 48 l[2] |
Na jeseň roku 1970 prezentoval Opel v Rüsselsheime kompletne nový rad automobilov. Opel Manta kupé bol uvedený 9. septembra a následne dňa 28. októbra bol uvedený aj Opel Ascona vo verziách 2- a 4-dverový sedan a 3-dverové kombi, zvané Caravan alebo Voyage. Tieto modely boli umiestnené medzi Opel Kadett a Opel Rekord.
Ascona bola vyvinutá ako konkurencia k úspešným automobilom strednej triedy Fordu, Ford Taunus/Ford Cortina. Opel Ascona A zostal vo výrobe do roku 1975. Dovtedy sa vyrobilo 692 000 týchto vozidiel prvej série.
Motory
- 1,2 S – 1 196 cm³, 60 koní (44 kW)
- 1,6 N – 1 584 cm³, 60 – 68 koní (44 – 50 kW)
- 1,6 S – 1 584 cm³, 75 – 80 koní (55 – 59 kW)
- 1,9 S – 1 897 cm³, 88 – 90 koní (65 – 66 kW)
Ascona B (1975 – 1981)
| Opel Ascona B | |
|---|---|
 | |
| Iné názvy | Chevrolet Ascona (RSA) Chevrolet San Remo (EC) |
| Produkcia | 1975 – 1981 |
| Krajina pôvodu | Bochum, Nemecko Antverpy, Belgicko |
| Typ karosérie | 2-dverový sedan 4-dverový sedan |
| Motor(y) | 1 196 cm³ OHV R4 1 297 cm³ OHV R4 1 297 cm³ OHC R4 1 584 cm³ cih I4 1,897 cc cih I4 1,979 cc cih I4 2,420 cc dohc 16v I4 (Ascona 400) 2,068 cc cih diesel I4 |
| Rázvor | 2 518 mm[3] |
| Dĺžka | 4 321 mm[3] |
| Šírka | 1 670 mm[3] |
| Výška | 1 380 mm[3] |
| Hmotnosť | 1 050 kg[3] (pribl.) |
| Kapacita nádrže | 50 l[3] |
Druhá generácia Opel Ascona B bola prezentovaná v roku 1975 na Frankfurtskom autosalóne. Bol dostupný vo verziách 2- a 4-dverový sedan, chýbala verzia kombi.
Ascona B používala rovnaké motory ako jej predchodca, ale motor 1,9 l mal v roku 1978 zvýšený zdvihový objem na 2,0 l a verzia z vyšším kompresným pomerom a na 98 oktánový benzín boli dostupné popri modeloch na 90 oktánový benzín. Model s motorom 2,0 E mal elektronické vstrekovanie paliva Bosch L-Jetronic a naftový motor 2,1 l bol doplnený v roku 1978.
Do roku 1981 sa celosvetovo vyrobilo 1,2 milióna modelov Ascona B.
Motory
- 1,2 N – 1 196 cm³, 55 koní (40 kW)
- 1,2 S – 1 196 cm³, 60 koní (44 kW)
- 1,3 N – 1 297 cm³, 60 koní (44 kW)
- 1,3 S – 1 297 cm³, 75 koní (55 kW)
- 1,6 N – 1 584 cm³, 60 koní (44 kW)
- 1,6 S – 1 584 cm³, 75 koní (55 kW)
- 1,9 N – 1 897 cm³, 75 koní (55 kW)
- 1,9 S – 1 897 cm³, 90 koní (66 kW)
- 1,9 E – 1 897 cm³, 105 koní (77 kW)
- 2,0 N – 1 979 cm³, 90 koní (66 kW)
- 2,0 S – 1 979 cm³, 100 koní (74 kW)
- 2,0 E – 1 979 cm³, 110 koní (81 kW)
- 2,1 D – 2 068 cm³, 58 koní (43 kW)
- 2,4 E – 2 420 cm³, 144 koní (106 kW)
Ascona 400
_-_Opel_Ascona_400.JPG.webp)
Postavená bola v roku 1981 a v sezóne 1982 sa s ňou stal Walter Röhrl majstrom sveta.
Ascona 400 používala motor 2,0E, ktorý bol prevŕtaný, s väčšími piestami, inými ojnicami a s kľukovým hriadeľom z naftového motora 2,3 typu CIH. Výsledkom bol motor s objemom 2,4 litra so 16 ventilmi, ktorý dával v civilných verziách výkon 106 kW/144 koní s použitím vstrekovania Bosch z modelov Manta GSi a GT/E. Ale v pretekárskej verzii dával motor výkon 169 kW/230 koní, ktorý mohol byť ešte ďalej zvýšený na 250 kW/340 koní za použitia atmosférického nasávania.
Firma Irmscher dodala rely výbavu exteriéru. Montované boli veľké a široké krídlo, odľahčené dvere, kapoty, predný spojler a zadné dvere kvôli čo najväčšiemu zníženiu hmotnosti.
Ascona C (1981 – 1988)
| Opel Ascona C | |
|---|---|
 | |
| Iné názvy | Chevrolet Monza (Brazília) Vauxhall Cavalier Mk II |
| Produkcia | 1981 – 1988 |
| Typ karosérie | 2-dverový sedan 4-dverový sedan 5-verový liftback |
| Usporiadanie | Motor vpredu, predný náhon |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostná manuálna 5-rýchlostná manuálna 3-rýchlostná automatická |
| Rázvor | 2 574 mm |
| Dĺžka | 4 366 mm (sedan) 4 264 mm (liftback) |
| Šírka | 1 668 mm |
| Výška | 1 395 mm (sedan) 1 385 mm (liftback) |
| Hmotnosť | 920 – 1 090 kg |
Ascona C bola uvedená v roku 1981 ako časť projektu General Motors J-body. Bola druhým automobilom s predným náhonom od zavedenia Opelu Kadett D v roku 1979. Ascona C sa vyrábala v Rüsselsheime, (Nemecko), Antverpách, (Belgicko) a Lutone, (Anglicko), a v Spojenom kráľovstve sa predávala ako Vauxhall Cavalier a v Latinskej Amerike ako Chevrolet Monza.
Ascona C počas svojej produkcie prešla dvomi väčšími faceliftami.
Motory pre Asconu C boli s rozvodom SOHC. Základný model bol vybavený 1,3 litrovým motorom, ktorý bol zavedený v roku 1978 v Ascone B s výkonom 44 kW/60 koní, ktorý nasledoval 1,6 litrový motor s výkonom 55 kW/75 koní. Verzie "S" s vyšším kompresným pomerom mali vyšší výkon až o viac ako 20 %. Vrcholom bol športový model GTE s elektronickým vstrekovaním paliva s výkonom 96 kW/130 koní v posledných dvoch modelových rokoch. Katalyzátor bol voliteľný pre väčšie benzínové jednotky od roku 1986.
Modely
Nasledujúce verzie Ascony C boli dostupné, všetky s radovými štvorvalcami.[4][5][6][7]
- 1,3 l, 44 kW (60 koní) (Karburátor Solex 35PDSI) – Motor 13 N
- 1,3 l, 55 kW (75 koní) (Karburátor Varajet II) – Motor 13 S
- 1,3 l, 55 kW (75 koní) (Karburátor Pierburg 2E3) – Motor 13 S
- 1,6 l, 55 kW (75 koní) (Karburátor Pierburg 1B1) – Motor 16 N
- 1,6 l, 55 kW (75 koní) (Jednobodové vstrekovanie Multec s katalyzátorom) – Motor C 16 LZ
- 1,6 l, 55 kW (75 koní) (Jednobodové vstrekovanie Multec) – Motor E 16 NZ
- 1,6 l, 55 kW (75 koní) (Jednobodové vstrekovanie Multec s katalyzátorom) – Motor C 16 NZ
- 1,6 l, 60 kW (82 koní) (Karburátor Pierburg 2E3) – Motor 16 SV
- 1,6 l, 66 kW (90 koní) (Karburátor GM Varajet II) – Motor 16 SH
- 1,8 l, 62 kW (84 koní) (E-karburátor Pierburg 2EE) – Motor E 18 NV
- 1,8 l, 74 kW (100 koní) (Vstrekovanie Bosch Lu-Jetronic s katalyzátorom) – Motor C 18 NE
- 1,8 l, 85 kW (115 koní) (Vstrekovanie Bosch LE-Jetronic) – Motor 18 E
- 2,0 l, 74 kW (100 koní) (Vstrekovanie Bosch Motronic ML4.1 s katalyzátorom) – Motor C 20 NEF
- 2,0 l, 85 kW (115 koní) (Vstrekovanie Bosch Motronic ML4.1) – Motor 20 NE
- 2,0 l, 85 kW (115 koní) (Vstrekovanie Bosch Motronic ML4.1 s katalyzátorom) – Motor C 20 NE
- 2,0 l, 96 kW (130 koní) (Vsttrekovanie Bosch Motronic ML4.1) – Motor 20SEH
- 1,6 l, 40 kW (54 koní) (Vznetový motor s vírivou komôrkou) – Motor 16 D/16 DA
Referencie
- Geneva Motor Show report". Autocar 128 (nbr 3762): 50 – 56. 21. marec 1968
- Autotest Opel Ascona 1900SR. Autocar, date 25 January 1973, s. Pages 12 – 17.
- Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona now with 2-litre engine). Auto Motor u. Sport, 1. január 1978, roč. 2 1978, s. 46 – 47.
- Auto Katalog 1984, pp. 206-207
- Auto Katalog 1988. Stuttgart : Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, 1987. S. 58, 209, 248–249.
- World Cars 1982. Pelham, NY : The Automobile Club of Italy/Herald Books, 1982. ISBN 0-910714-14-2. S. 124–125.
- World Cars 1985. Pelham, NY : The Automobile Club of Italy/Herald Books, 1985. ISBN 0-910714-17-7. S. 121–122.
Externé odkazy
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Opel Ascona na anglickej Wikipédii.
| Opel, automobily 1980 – súčasnosť | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | 1980 – 1990 | 1990 – 2000 | 2000 – súč. | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Malé | Corsa A | Corsa B | Corsa C | Corsa D | ||||||||||||||||||||||||||
| Nižšia stredná trieda | Kadett C | Kadett D | Kadett E | Astra F | Astra G | Astra H | ||||||||||||||||||||||||
| Stredná trieda | Ascona B | Ascona C | Vectra A | Vectra B | Vectra C | Insignia | ||||||||||||||||||||||||
| Signum | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyššia stredná trieda | Rekord E/Commodore C | Omega A | Omega B | |||||||||||||||||||||||||||
| Luxusné | Senator A/Monza | Senator B | ||||||||||||||||||||||||||||
| Športové | Tigra | Tigra TwinTop | ||||||||||||||||||||||||||||
| Manta B | Calibra | Speedster | GT | |||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Agila A | Agila B | ||||||||||||||||||||||||||||
| Meriva A | Meriva B | |||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | Zafira A | Zafira B | ||||||||||||||||||||||||||||
| Veľkopriestorové MPV | Sintra | |||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Frontera A | Frontera B | Antara | |||||||||||||||||||||||||||
| Monterey | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodávky | Combo A | Combo B | ||||||||||||||||||||||||||||
| Arena | Vivaro | |||||||||||||||||||||||||||||
| Movano | ||||||||||||||||||||||||||||||