Železničná trať Velký Osek – Choceň

Železničná trať Velký Osek – Choceň, v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 020, je jednokoľajová elektrifikovaná trať, časť celoštátnej dráhy. Trať vedie z Velkého Oseka cez Chlumec nad Cidlinou, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí a Borohradek do Chocne. Trať bola postupne sprevádzkovaná v priebehu rokov 1870 až 1875. v roku 1940 bola dokončená Kanínská spojka vo Velkom Oseku a v roku 1965 bola vykonaná elektrizácia trate.

Velký Osek – Choceň

stanica Dobřenice
Základné informácie
Číslo trate020
PrevádzkovateľSŽDC
Dĺžka100,4
Parametre trate
Rozchod1 435
Traťová triedaD4
(Týniště n. O. - Hradec Králové C3)
Napájacia sústava3000 V DC
Min. radius190 m
Max. sklon10 ‰
Max. rýchlosť100 km/h
Priebeh trate
Legenda
 trať do Kolína
 0,000 Velký Osek
trať do Prahy
2,099
4,231
 Výh. Velký Osek - Kanín
Diaľnica D11
 Cidlina
 4,830 Sány
Sánský kanál
 6,784 Dobšice nad Cidlinou
12,003 Choťovice
18,300 Převýšov
trať do Křince
22,821
0,000
 Chlumec nad Cidlinou
trať do Ostroměře
 Cidlina
 Bystřice
 3,836 Nové Město nad Cidlinou
8,094 Káranice
11,639 Kratonohy
14,938 Dobřenice
17,873 Lhota pod Libčany
20,570 Praskačka
0,000
16,750
 Opatovice nad Labem
23,913
3,368
 Odb. Plačice
trať do Pardubic
 26,296 Hradec Králové-Kukleny
trať do Pardubic
27,959
22,342
 Hradec Králové hlavní nádraží
trať do Turnova
 trať do Jaroměře
 Labe
 30,903 Hradec Králové zastávka
32,200 Hradec Králové-Slezské Předměstí
37,745 Blešno
41,449 Třebechovice pod Orebem
Dědina
 46,850 Petrovice nad Orlicí
trať do Meziměstí
49,782
23,643
 Týniště nad Orlicí
trať do Letohradu
 Orlice
 19,124 Žďár nad Orlicí
16,315 Borohrádek
trať do Moravan
 11,046 Čermná nad Orlicí
7,553 Plchůvky
6,099 Újezd u Chocně
trať do Prahy
 trať do Litomyšle
 0,000 Choceň

Dejiny
  • Úsek Velký Osek - Chlumec nad Cidlinou

List povolenia Františka Jozefa Prvého z 8. septembra 1868 daný ku stavbe a užívaniu železnice rušňovej nazvanej "Rakúske železnice severozápadné" ktorá pôjde (okrem iných dráh) z príhodného miesta železnice Kolínsko-Mladoboleslavskej do Trutnova. Koncesionári zaväzujú sa, že počnú vystaviť v šiestich mesiacoch a dokončia stavbu aj zavedú verejnú jazdu po nej v štyroch rokoch.[1]

Dráhu vlastnila a prevádzkovala spoločnosť Rakúska severozápadna dráha od decembra 1870 až do svojho zoštátnenie 1. januára 1908.

  • Úsek Chlumec nad Cidlinou - Hradec Králové - Týniště nad Orlicí

List povolenia Františka Jozefa Prvého z 25. júna 1870 udelil koncesionárovi právo k stavbe a užívaniu železnice rušňovej od niektorého miesta trate z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k príhodnému miestu rakúskej severozápadnej železnice pri Chlumci.[2]

Dráhu vlastnila a prevádzkovala spoločnosť Rakúska severozápadna dráha od januára 1874 až do svojho zoštátnenie 1. januára 1908.

  • Úsek Týniště nad Orlicí - Choceň

List povolenia Františka Jozefa Prvého zo 14. septembra 1872 udelil spoločnosti c. k. priv. Rakúske železnice štátne právo k stavbe a užívaniu lokomotívnej železnice z Chocně do Neusorge. Spoločnosť zaväzuje sa, že povolenú železnice počne v šiestich mesiacoch odo dňa povolenia počítajúc stavať, že celú železnicu v troch ďalších rokoch postaví a verejnú jazdu po nej zavedie.[3]

Dráhu vlastnila a prevádzkovala Rakúska spoločnosť štátne dráhy od júla 1875 až do svojho zoštátnenie 1. januára 1908.

Stanice

V roku 1900 boli podľa vtedajšieho cestovného poriadku v prevádzke tieto stanice:

Velký Osek, Libňoves, Žiželice, Chlumec, Dobřenice-Syr., Praskačka, Kr. Hradec, Slezské Předm., Třebechovice, Týniště, Albrechtice-Žďár, Borohrádek, Čermná-Jelení, Plchovky, Oujezd, Choceň

Nadväzujúce trate

Referencie
  1. List povolení č.145/1868 Sb. ze dne 8. září 1868
  2. List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
  3. List povolení č.144/1872 Sb. ze dne 14. září 1872

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.