Zahradnický tunel

Dvoukolejný tunel byl postaven pro železniční trať Praha – České Budějovice mezi stanicí Olbramovice a zastávkou Tomice v roce 2012. V délce 454 m od vjezdového portálu je přímý a dalších 191 m je přechodnice s následným směrovým obloukem v délce 399 m o poloměru 1404 m až k výjezdovému portálu. Tunel má v celé délce sklon 9 ‰.[2]

Z celkové délky 1044 m byla metodou NRTM ražena část dlouhá 936 m, u portálů byl tunel stavěn v hlubokých zářezech: jižní vjezdový o délce 48 a 60 m severní výjezdový. Stěny stavební jámy vjezdového úseku byly zajištěny stříkaným betonem o tloušťce 100 mm s vyztužením ocelovou sítí. U výjezdového portálu mimo stříkaného betonu vyztuženého ocelovou sítí bylo provedeno kotvení stěn ocelovými hřebíky o délce 3, 4 a 5 m. Trvalý svah byl zajištěn gabionovou zdí o výšce pěti metrů.

Plocha výrubů ražené části byla od 102 do 106 m², z toho na kalotu připadalo od 61 do 65 m² a zbytek na jádro a dno (kolem 35 m²). Primární ostění v tloušťce 100 až 250 mm tvořil stříkaný beton C30/37 s výztuží z ocelových příhradových oblouků, výztužných sítí a hydraulicky upínaných svorníků. Sekundární ostění v ražené části je z monolitického železobetonu o tloušťce 350 mm třídy C25/30 (klenba) a C30/37 (základové pasy). Betonáž byla prováděna pomocí bednicího vozu v záběru 12 m. U portálů je zesílení sekundárního ostění provedeno samonosnou výztuží. Tloušťka ostění v hloubené části tunelu ve vrcholu klenby je 600 mm a směrem k opěří se zvětšuje.[6] Hydroizolace v ražené části je zajištěna dvoumilimetrovou fólií PVC. Hloubené úseky jsou provedeny z betonu C30/37, který je odolný proti průsakům vody.[2]

Vytěžená nadbytečná hornina byla použita k výstavbě nového železničního náspu v Heřmaničkách.

Součástí bezpečnostních opatření je úniková cesta, která je ve vzdálenosti 738 m od vjezdového portálu na pravé straně. Ražená štola únikové cesty má půdorys podkovy, délku 58,5 m a průřez 16 m². Štola navazuje na kruhovou šachtu o poloměru 7 m a hloubce 26,1 m s ocelovým schodištěm, které vede na povrch u místní komunikace nad obcí Zahradnice. Středem šachty vede elektroinstalace a vzduchotechnika. Štola i šachta má dvouplášťové ostění s mezilehlou izolací. Definitivní ostění štoly má tloušťku 200 mm, u šachty je to 350 mm. Štola i šachta mají nezávislé větrání, u štoly je řešeno jako přetlaková komora.[2][3]

• Železniční trať Praha – České Budějovice
• Seznam železničních tunelů v Česku