Volkswagen Scirocco

Scirocco I

Výroba první generace probíhala v letech 1974 až 1981 ve městě Osnabrück v Německu. Celkem bylo vyrobeno 504 153 kusů. Scirocco se od předchůdce lišil předním pohonem. Design vozu vytvořil Giorgio Giugiaro. Automobil konstrukčně vycházel z modelu Golf. Na rozdíl od modelu Karmann-Ghia probíhala výroba manufakturně. Od roku 1975 začal jeho prodej i ve spojených státech. Do prodeje přišel s čtyřválcovými motory o objemech od 1.1 do 1.6 litru (1.7 ve spojených státech). Během doby prošel různými designovými změnami. Vyrábělo se i několik limitovaných edicí - "Sidewinder", "Sidewinder II", "Champagne Edition", "Champagne Edition II" a verze "S". Champagne edition II měla pouze černé doplňky. Verze S se pro změnu v roce 1980 dodávala jen ve třech barvách: bílá Alpine, černá a červená Mars s doplňky ve stejné barvě. V roce 1981 se na verzi S objevily i další barvy: Cosmos stříbrná metalíza, Cirrus šedá metalíza a červená Mars Red už bez sjednocených doplňků. V roce 1978 si Scirocco zahrálo ve filmu Úsvit mrtvých.

Druhá generace se objevila v roce 1982. Design byl o něco modernější, změnilo se i umístění zadního spojleru. Výroba opět probíhala u firmy Karmann v Osnabrucku až do roku 1992. Celkem bylo vyrobeno 291 497 kusů. První další úpravou vzhledu prošlo Scirocco už v roce 1984. V témže roce bylo vozidlo vybaveno větší palivovou nádrží. Původní motor dosahoval výkonu 74 hp (55 kW). V roce 84 byl výkon zvýšen na 90 hp (67 kW). V roce 1986 se objevil šestnáctiventilový motor o výkonu 129 hp (95 kW). Tento typ se odlišoval řadou drobných stylistických detailů, aby vypadal sportovněji. Byl určen zejména pro americký trh. V Evropě se prodávala verze GTX 16V o objemu 1.8 litru a výkonu 139 bhp (102 kW). Převodovka byla pětistupňová. Vpředu nezávislé zavěšení na příčných ramenech, vzadu náprava s proměnnou tuhostí. Pérování zajišťovaly vinuté pružiny s teleskopickými tlumiči. Maximální rychlost 210 km/h, spotřeba 11 litrů na 100 km.

Koncept Iroc

Na Ženevském autosalonu 2008 byla představena třetí generace vycházející z konceptu Iroc. Design nového vozu je naprosto odlišný od dosavadních modelů Volkswagen, které pochází od Murata Günaka. Novým designerem se stal Walter de Silva (Alfa Romeo, Seat) Vozidlo má tenkou linii chladiče s navazujícími světlomety, toto řešení by se mělo objevit i u nového Golfu, který by měl být stejně dlouhý.[1] Vozidlo se vyrábí v portugalské Palmele. Poprvé se v nabídce objevily dieselové motory. V testech EuroNCAP získal vůz nejvyšší ohodnocení pět hvězdiček.[2] Hned v úvodu výroby se objevila speciální edice Collector's Edition. Má speciální lak Oryx White a devatenáctipalcová kola. Bylo vyrobeno jen sto vozů.[3]

Třetí generace se objevila v počítačových hrách Live for Speed a Need for Speed Undercover.

Scirocco R

Scirocco R

Volkswagen Scirocco R je sportovní a nejvýkonnější verzí vozu Scirocco vyrobené na základu třetí generace. Od roku 2010 jeho výrobu zajišťuje Volkswagen divize R.[4] Vůz je inspirovaný závodní verzí Scirocco GT24. Má difuzor, dvojitou koncovku výfuku a jiné nárazníky. Zpětná zrcátka jsou lakována černě. Pohání jej dvoulitr TSI o výkonu 195 kW, který je shodný s vozem Audi S3.[5]

Ve sportu

Závodní Scirocco GT24

Třetí generace se zúčastnila závodů na 24 hodin na Německém okruhu Nürburgring v květnu 2008. Vozy si vedly dobře a předjely řadu výkonnějších soupeřů. Joachim Hans dokončil na jedenácté a Carlos Sainz na patnácté pozici.[6]