Vůz Bt277 ČD

Vozy Bt277, číslované v intervalu 50 54 21-18, původně dodané jako Bai, také známé pod označením Bh, v 80. letech Bhm, byly řadou velkoprostorových osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (000–917) vyrobila v letech 1966–1974 pro tehdejší Československé státní dráhy vagonka MVG Györ.

Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Řada vozu Bt277
Číselné označení 50 54 21-18[1]
Kód řady KOV 277
Typové označení KOV Bt 277
Výrobce MVG Györ
Rok výroby 1966–1974
Počet vyrobených 918
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 0
Domovská země Česko
Domovské stanice Lužná u Rakovníka[2]
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Technický popis
Interiér vozu

Byly to neklimatizované osobní vozy se skříní typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Měly podvozky Görlitz V vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Vytápění těchto vozů bylo jak parní nízkotlaké, tak elektrické s odporovými topnicemi v oddílech.

Vnější nástupní dveře byly zalamovací, mezivozové byly manuálně posuvné do strany. Vozy měly polospouštěcí okna. Zavazadlové police byly příčné.

Interiér vozu byl rozdělen na dva velké velkoprostorové oddíly, z nichž jeden měl šest a druhý pět fiktivních oddílů. Celkem měly 88 míst k sezení realizovaných jako dvojmístné lavice potažené zelenou koženkou v uspořádání 2 + 2.

Nátěr byl celozelený, ve schématu ČSD, později přes okna zelený a zbytek bílý.

Modernizace

V půlce 90. let si České dráhy objednaly u DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň modernizaci starších vozů, ze kterých měly vzniknout vozy vhodné pro vlaky vyšších kategorií s maximální rychlostí 160 km/h. Modernizace proběhla v letech 1996–1998. Z vozů Bt277 vznikl jeden vůz Aee147, šest vozů Apee148, tři vozy Bee246 a 20 vozů Bpee247.

Mezi roky 2001 a 2005 bylo 25 vozů upraveno pro dopravu vojska, proto do nich byla doplněna kamna na tuhá paliva a bylo jim změněno označení na Btk662.[3]

Provoz

V 80. letech 20. století se vozy vyskytovaly na vlacích všech kategorií – od osobních vlaků po expresy.[4]

Poslední provozní vůz (č. 530) sloužil pro rozvážení pracovníků po železničním uzlu Ostrava. 9. března 2011 byl převeden, jako exponát, do železničního muzea Lužná u Rakovníka.

Reference
  1. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-20]. Dostupné online.
  2. BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-06-28 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online.
  3. Bai [online]. parostroj.net, rev. 2004-04-12 [cit. 2013-07-20]. Dostupné online.
  4. Řazení vlaků 1985/1986 – ČSD Bhm [online]. [cit. 2013-07-20]. Dostupné online.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.