Výtoňský most

Výtoňský most je označení užívané v územním plánu hlavního města Prahy pro uvažovaný silniční most přes Vltavu v Praze, mezi Výtoní na pomezí Nového Města a Vyšehradu na pravém břehu a Smíchovem na levém. Mostovka by měla být ve výškové úrovni nábřežních komunikací a uliční sítě přilehlých čtvrtí (t. j. Vnislavovy ulice a Rašínova nábřeží na pravém břehu a Hořejšího nábřeží na levém břehu). Most by byl souběžný se stávajícím železničním mostem, v územním plánu je zakreslen v prodloužení Vnislavovy ulice, tedy z území Vyšehradu na návodní straně od železničního mostu.

Výtoňský most
Místo, kam je plánován výtoňský most souběžně se stávajícím železničním
Základní údaje
StátČesko Česko
PřesVltava
Souřadnice50°4′0,84″ s. š., 14°24′48,6″ v. d.
Mapa
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie záměru

Regulační plán z počátku 20. století vyhradil Palackého most, s nímž byly problémy kvůli nedostatečné šířce jeho tehdejší podoby, jen pro místní dopravu, přičemž dopravní zátěž měly převzít dva sousední mosty, tedy dnešní Jiráskův a také dosud nepostavený Výtoňský.[1]

Novodobý návrh Výtoňského mostu pochází z územní studie Pražské památkové rezervace z let 1992–1994.[2] Postavení mostu bylo znovu navrženo například v roce 2003 (současně s mostem Zlíchov – Dvorce). V územním plánu je most definovaný jako veřejně prospěšná stavba.[3] V územním plánu byla výstavba podmíněna dokončením Městského okruhu v úseku od Strahovského tunelu po Barrandovský most.[4]

Městská část Praha 5 se k němu staví odmítavě,[5] a to již v roce 2000.[2] Praha 2 (pro přetížené Nuselské údolí) s výstavbou také nesouhlasí.[6] Podle názorů odborných komisí by most přivedl do Pražské památkové rezervace nežádoucí tranzitní osobní i nákladní dopravu.[2]

Uvažovalo se i o variantě, že by nový silniční most byl sloučen s novým železničním mostem.[7] Marek Zděradička z Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy v roce 2015 uvedl, že původní idea modernizace železničního mostu byla nahradit železniční most novým sdruženým mostem, který by měl dvě části - tříkolejnou železniční a dvoupruhovou silniční. Tato idea podle něj ale vzala za své s vyhlášením památkové ochrany železničního mostu.[8]

Související články

Reference
  1. Palackého most[nedostupný zdroj], Klub přátel starého Smíchova. zdroje: Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Praha: Academia, 1985, a Pražská informační služba
  2. Tiskové informace ze zasedání RMČ Praha 5 dne 28. 11. 2000[nedostupný zdroj], Pražská pětka 12/2000, bod 1: Pětka nechce „Výtoňský“ most
  3. Stanislav Langhammer: Nové urbanistické studie pro Prahu 5[nedostupný zdroj], Pražská pětka, 8/2000
  4. Vyhláška hlavního města Prahy o závazné části územního plánu sídelního útvaru hlavního města Prahy, příloha č. 1, Regulativy funkčního a prostorového uspořádání územní hlavního města Prahy Archivováno 12. 6. 2009 na Wayback Machine, oddíl 13 – Podmíněnost staveb, odst. 1
  5. Jan Ziegler: Nové mosty zlepší dopravu, MF Dnes, 24. 4. 2003, příloha Praha, na webu MHMP
  6. Praha 2 nechce u Výtoně nový most, bojí se nárůstu dopravy, archiweb.cz, 20. 3. 2008, Tereza Měrtlová, ČTK
  7. Jan Puci, Petr Kupec: Kolony aut ničí pražské mosty, Pražský deník, 13. 8. 2008
  8. Ocelový most pod Vyšehradem dostane dvojče. Zastávku památkáři neskousnou, iDnes.cz, 4. 9. 2015
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.