Dvorecký most

Postavení mostu bylo navrženo v roce 2003.[3] Městské části Praha 5 i Praha 4 v roce 2003 návrh na most uvítaly.[3] Most je zahrnutý v územním plánu.^[kdy?] Výstavba byla v územním plánu podmíněná dokončením úseku Městského okruhu mezi Radlickou a Strakonickou ulicí[4] (který byl zprovozněn roku 2002 a nese název Dobříšská).

Navrhováno je rovněž zřízení tramvajové tratě v Jeremenkově ulici a obnovení tramvajové sítě v oblasti Pankráce a Krče. V roce 2008 Dopravní podnik hl. m. Prahy datoval plánované otevření mostu rokem 2012 a navazující tramvajovou trať rokem 2013.[5] Na pravém břehu Vltavy byla u mostu navržena také lanovka na Kavčí hory, pravděpodobně pozemní.[6]

V roce 2017 byla vyhlášena architektonická soutěž na podobu mostu.[7] Celkem bylo podáno 38 návrhů, v říjnu 2018 rada města ze 7 předvybraných vybrala návrh ateliérů Tubes a Atelier6[8], na druhém místě se umístil návrh ateliéru Santiaga Calatravy.[9] Vítězný návrh je inspirován kubistickými prvky, respektuje okolí a tradiční pražské obloukové mosty.[10] Cena celého projektu bude podle prvotních předpokladů jedna miliarda korun. Termín zahájení stavby bude záležet na jednání s vítězem soutěže a zpracování projektové dokumentace, hotovo by mohlo být v roce 2024.[11] Součástí řešení je návrh tramvajové a autobusové zastávky Dvorecký most na smíchovské straně mostu.[11]

Dopravní podnik během tramvajové výluky v roce 2020 na Barrandov založil odbočku k Dvoreckému mostu.[12]

V březnu 2022 navrhl pražský náměstek pro dopravu Adam Scheinherr pojmenovat most po Madeleine Albrightové, pražské rodačce a někdejší ministryni zahraničí USA.[13]

V původních návrzích most ústil na Dvorecké náměstí, vstřícně Jeremenkově ulici. V návrhu nového územního plánu je pravobřežní konec mostu situován do úrovně jižního okraje areálu plaveckého stadionu Podolí,[6] mezi Žluté lázně a plavecký stadion, severně od Jeremenkovy ulice.

Místní organizace Strany zelených v Praze 4 měla v roce 2008 ve svém programu vyjmout most z územního plánu – jako důvody proti výstavbě uváděla nevratné zničení přirozeného vltavského břehu a zavlečení průjezdné dopravy (včetně alternativního spojení k magistrále) do klidných obytných čtvrtí Podolí, Dvorce, Braník.[20]

Nejbližším silničním a tramvajovým mostem po proudu řeky je nyní Palackého most. Současně s mostem Zlíchov – Dvorce byl v roce 2003 navržen a zanesen do územního plánu i tzv. výtoňský most, který by v niveletě nábřežních komunikací spojoval Výtoň a Smíchov v těsném sousedství železničního mostu, ale Praha 5 se k němu v roce 2003 postavila odmítavě.[3]

Původně byl most plánován jako silniční a tramvajový pro místní dopravu.[6]

Podle zpráv z října 2018 má mít individuální automobilová doprava na most zakázán vjezd[21] a most má sloužit především pro dopravu tramvajovou, autobusovou a pěší.[8] Počítá se zde i s cyklistickou dopravou, pro kterou zde mají být vyhrazeny dva cyklopruhy.[10] Most by měl odlehčit části dopravy z Barrandovského mostu. Na smíchovské straně mostu je navrhována zastávka MHD s názvem Dvorecký most, umožňující přestup mezi tramvajemi a autobusy jezdícími po mostu.[2]