Tunel Osek

Pro nízké nadloží byl tunel proveden jako hloubený v otevřené stavební jámě dlouhé 324 m, hluboké až 13 m, se šířkou v patě svahů 13,2 m a 14,7 v místě výklenků. Práce na tunelu byly zahájeny v září 2009 skrývkou ornice a výkopem stavební jámy a byly ukončeny v listopadu 2009. Bylo odtěženo celkem na 52 000 m³. Stěny jámy byly zajištěny stříkaným betonem o tloušťce 100 mm vyztuženým ocelovými sítěmi a kotevními hřebíky o délce čtyři a pět metrů.

Tunel má 25 tunelových pasů a dva portálové úseky. Ostění tunelových pasů bylo provedeno jako dvouplášťové. Ostění spočívá na základových pasech o rozměru 1950×800 mm a délky 12 m. Základové pasy provedené ze železobetonu byly budovány v období listopadu–prosinec 2009.

Vnější ostění, tzv. falešné primární ostění, které bylo budováno od ledna do června 2010, slouží jako ztracené bednění a chrání hydroizolaci, je provedeno ze stříkaného betonu o tloušťce 300 mm s vyztužením ocelovými příhradovými rámy a sítěmi. Vnitřní poloměr ostění je 6100 mm. Po provedení izolace klenby a opěr izolační svařovanou fólií bylo provedeno definitivní ostění v období od června do listopadu 2010. Jeho tloušťka je 350 mm a je provedeno ze stříkaného betonu vyztuženého ocelovou výztuží. Poloměr vnitřního líce ostění je 5700 mm. Betonáž klenby a opěr probíhala do formy po sekcích délky 12 m. Do primárního ostění bylo celkem uloženo 3565 m³ betonové směsi, do jednoho tunelového pasu primárního ostění cca 11 t ocelové výztuže. Dno je provedeno z betonu o tloušťce 200 mm.

Portály mají délku 12 m, tloušťku ostění 500 mm. Čela portálů jsou zešikmena pod úhlem 45° a mají obvodový límec, který je široký 400 mm a vysoký 100 mm. Spodní klenba o tloušťce 400 mm má vnitřní poloměr 23 m a je provedena z betonu s ocelovou výztuží. Opěry a klenba jsou z železobetonu a byly betonovány do oboustranného bednění. Tunel byl průběžně zasypáván s metrovou výškou nad vrcholem tunelu. K zásypu byl použit vytěžený materiál v objemu 29 416 m³. Ukončení prací na tunelu bylo v květnu 2011. Provizorní provoz byl zahájen 22. června 2011.

U výjezdového portálu je příjezdová cesta a nástupní místo pro požární techniku. Tunel má po obou stranách služební chodník, kabelovody a na levé straně je zabudován požární suchovod. V každém druhém tunelovém pasu je po obou stranách záchranný výklenek. U vjezdového portálu ve svahu je schodiště pro únik osob mimo tunel.

• Železniční trať Praha–Plzeň
• Seznam železničních tunelů v Česku