Tramvajová smyčka Červený Vrch

Původní smyčka Červený Vrch byla v části své délky dvojkolejná, se dvěma nástupními pozicemi ve stejném směru. Kolejově byla smyčka připojena pouze do směru k Vítěznému náměstí (výjezd směrem k Vozovně Vokovice a smyčce Divoká Šárka. Spojení tratě se smyčkou bylo umožněno radiově ovládanou výhybkou mezi zastávkami Červený Vrch z centra a do centra. Výstupní zastávka pro vlaky jedoucí do smyčky se nachází na trati, dvojice nástupních zastávek leží v prostoru smyčky. Při vjezdu do smyčky musí tramvaj překonat dva pruhy Evropské třídy. Dělení koleje vjíždějící do smyčky na vnitřní a vnější je řešeno ručně ovládanou výhybkou.[1] Uprostřed smyčky se nachází sociální zařízení pro řidiče. Nedaleko smyčky také leží tramvajová měnírna Červený Vrch.[2]

Obnovená smyčka je kolejově přístupná z obou směrů, tedy i ve směru od Divoké Šárky. Zároveň byly nástupní zastávky zrušeny a nahrazeny nástupní zastávkou na trati, společnou se spoji přijíždějící od Divoké Šárky.

Dva vozy typu Tatra T3SUCS vypravené na linku 2 manipulují ve smyčce

Smyčka byla vybudována a uvedena do provozu 7. listopadu 1967, spolu s celou přeložkou trati vedoucí Evropskou (tehdy Leninovou) ulicí.[1] Několik let od vybudování sloužilo obratiště lince číslo 30, později jako obratiště pro zkrácená pořadí linek ukončovaných v hlavové smyčce Divoká Šárka. V době povodní v roce 2002 a při jiných mimořádnostech v provozu linky metra A byla smyčka využívána jako obratiště pro náhradní tramvajovou dopravu X-A.

Vjezd do smyčky v červnu 2010 několik dní po odříznutí. Na obrázku je zastávka Červený Vrch z centra (se stojícím vozem zastávkové služby) a v popředí je patrná chybějící napojení sjezdových kolejí a nové přímé koleje.

Poslední linkou, která v pravidelném provozu využívala obratiště byla linka číslo 2. Její poslední obrat se uskutečnil v pondělí 31. května 2010. Následujícího dne byla linka dočasně zrušena z důvodu budování přeložky trati v oblasti mostu přes dejvické nádraží ve Svatovítské ulici a křižovatky Prašný most, kde se budoval výjezd z tunelu Blanka.[3][4] Během večera a noci ze dne 22. června na 23. června 2010 byla během krátkodobé výluky odříznuta od pražské tramvajové sítě.[5] Po zprovoznění úseku Vozovna Střešovice – Prašný most došlo ke znovuobnovení linky 2 ve výlukové trase Petřiny – Vítězné náměstí – Podbaba. K odpojení obratiště Červený Vrch došlo snesením vjezdové a výjezdové výhybky, která připojovala smyčku k trati Prašný most - Divoká Šárka; výhybka byla nahrazena rovnou kolejí, takže vjezd do smyčky nebyl možný. Smyčka byla odříznuta z důvodu začátku stavebních prací na prodloužení linky metra A do Motola. Během podzimu a zimy bylo celé obratiště postupně sneseno.

V dubnu 2015 začala výstavba obnovené smyčky v novém uspořádání.[6] Stavba byla dokončena 24. května 2015.[7]