Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov

Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 280 na českém území a 125 na slovenském území) je dvoukolejná mezistátní elektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, propojující hlavní trať Přerov–Bohumín se slovenskou hlavní tratí Bratislava–Žilina. Trať vede z Hranic na Moravě přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč, dále pak přes státní hranici se Slovenskem do Púchova. Na trati se nachází jeden tunel.

Hranice na Moravě – Púchov
Trať v úseku Teplice nad Bečvou – Hranice na Moravě město
Stát	Česko Česko
Číslo	280 SŽDC, 125 ŽSR
Provozovatel dráhy	Správa železnic/ŽSR
Technické informace
Délka	90 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4
Napájecí soustava	3 kV DC
Maximální sklon	18 ‰
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	145 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Přerova 0,000 Hranice na Moravě Bělotínská spojka Odb. Olšovec trať do Bohumína vlečka Tondach 1,828 Odb Skalka vlečka Cement Hranice 4,274 Hranice na Moravě město 6,184 Teplice nad Bečvou 7,200 7,500 změna staničení 7,914 AHr Černotín 11,281 AHr Špičky 13,010 Milotice nad Bečvou 15,379 Hustopeče nad Bečvou Mřenka 20,838 Lhotka nad Bečvou vlečka DEZA Valašské Meziříčí trať do Ostravy trať do Rožnova pod Radhoštěm 25,055 Valašské Meziříčí trať do Kojetína 29,615 Brňov Bystřička 32,630 Bystřička 37,556 Jablůnka Vsetínská Bečva 43,879 37,986 Vsetín 35,354 Vsetín-Bečva trať do Velkých Karlovic 33,713 Ústí u Vsetína 32,072 Leskovec 28,795 Valašská Polanka 26,335 Lužná u Vsetína 23,912 Lidečko 21,485 Lidečko ves 19,105 26,877 Horní Lideč trať do Bylnice Senice 23,668 Střelná 23,122 Střelenský tunel (298 m) 21,110 státní hranice CZ/SK 20,032 Strelenka 15,782 Lysá pod Makytou 13,320 Lúky pod Makytou 10,844 Zariečie 6,460 Dohňany 2,770 Púchov zastávka 1,500 Púchov závody trať do Bratislavy 0,048 Púchov trať do Žiliny
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Trať byla vybudována ve čtyřech etapách mezi lety 1884–1937. Na úseku Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí byl zahájen provoz 1. listopadu 1884, v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín 1. července 1885, Vsetín – Horní Lideč 21. října 1928 a Horní Lideč – Púchov 2. května 1937. Dne 15. května 1938 byla zprovozněna přeložka tratě v Hranicích na Moravě.[1]

Elektrifikace byla provedena v roce 1960 a trať pak sloužila jako kratší alternativa nákladní železniční tepny vedoucí přes celé Československo (starší trať vede přes Ostravu a Bohumín).

V období září 2011 až září 2015 byla provedena rekonstrukce kolejového svršku a rekonstrukce tunelu úseku km 21,085 (státní hranice ČR/SR) do 27,271 pro kolej č. 1 včetně zabezpečovacího zařízení a zřízení nového nástupiště v zastávce Střelná, a km 22,480 do 23,750 pro kolej č. 2 včetně oprav a vybudování propustků a mostů a sanace tunelu a předportálových zdí.[2] V tunelu byla položena pevná jízdní dráha systému ÖBB-PORR, tento systém byl poprvé použit v ČR.[3][4]

V červnu a červenci roku 2016 proběhla rekonstrukce úseku Teplice nad Bečvou – Hustopeče nad Bečvou, která se týkala výměny zabezpečovacího zařízení (Mimo Hustopeče n.B), informačního systému pro cestující, železničního svršku a prostory zastávek Černotín, Špičky, Milotice nad Bečvou.

V současné době (2019-2020) probíhá rekonstrukce úseku Hustopeče n. B. - Valašské Meziříčí. Účel stavby je zvýšení rychlosti až na 160 km/h a rekonstrukce stanice Lhotka nad Bečvou.