René Poruba

René Poruba (* 1973, Ostrava) je český manažer, který byl pověřen řízením Ředitelství silnic a dálnic ČR po rezignaci generálního ředitele Jiřího Švorce 5. září 2011.[1].

Z tohoto postu byl 10. května 2012 odvolán ministrem dopravy Pavlem Dobešem a o den později nahrazen Davidem Čermákem, který byl překvapivě přímo jmenován generálním ředitelem Ředitelství silnic a dálnic na rozdíl od jeho předchozího několikaměsíčního pouhého pověření řízením.[2]

Předtím působil jako ředitel úseku výstavby Ředitelství silnic a dálnic. Vzdělání získal na Ekonomicko-správní fakultě Masarykovy univerzity v oboru Ekonomie a v oboru Finanční podnikání (dokončil v roce 1996).[3]

V rámci své pracovní činnosti připravoval (mimo jiné) změnu státní příspěvkové organizace Ředitelství silnic a dálnic na jinou formu, patrně akciovou společnost či státní podnik.[4]

Mediálně byl znám ze sporu Ředitelství silnic a dálnic a stavební společností Eurovia CS o ostravský úsek D1, kde Ředitelství silnic a dálnic reklamuje větší množství závad (údajně 901 případů). Případ je prezentován jako "zvlněná ostravská dálnice" Jeho odvolání je provázeno spory s ministrem dopravy Pavlem Dobešem, které svědčí o politickém pozadí této personální změny. Patrně úzce souvisí s případem Víta Bárty, faktického vůdce strany Věci veřejné. Před rozpadem strany Věci veřejné (a vzniku platformy Karolíny Peake, později LIDEM) přicházela v úvahu varianta, aby René Poruba byl ministrem dopravy. Stal se tedy jako podřízený člověk ministra Dobeše jeho konkurentem. Později po svém odvolání odmítl návrat na své původní zařazení u Ředitelství silnic a dálnic, kam byl nominován Věcmi Veřejnými v roce 2010. Odmítl jakoukoliv spolupráci s Dobešem a jím dosazeným Davidem Čermákem.[5]